I nuovi ammortizzatori stradali Fox si allineano meglio alle esigenze dei ciclisti contemporanei e delle loro biciclette.
Il Takeaway: i nuovi Float X e DPX alzano l’asticella per gli shock da trail.
- La nuova scossa d’aria Float X esegue pressioni inferiori rispetto a DPX2
- Nuovo coil-over DHX per impieghi medi per biciclette da strada e all-mountain
- I clicker numerati su Float X e DHX facilitano la messa a punto
Costi: in (Float X); senza molla); (SLS Spring)
Pesi: 485 g (Float X, 210 x 50 mm, senza occhielli); 470 g 210 x 50 mm, senza occhielli); 339 g (molla SLS, 61 mm x 249 kg.)
Ad accompagnare la nuova forcella Fox 34 che l’azienda ha lanciato oggi ci sono una serie di incredibili ammortizzatori da trail. Il Float X sostituisce il DPX2 molto popolare e ampiamente specificato (quindi lo vedrai ovunque), mentre il DHX è un nuovo coil-over per impieghi medi per bici da strada e all-mountain.
Puoi leggere le mie recensioni dei due nuovi shock sotto e trovare una recensione di questo nuovo 34 qui.
Il Float X illumina il DPX2 Matt Phillips
Tutto Quello Che Vuoi Sapere Sul Fox Float X Del 2022
Riprendendo il nome di una vecchia versione per ottenere un nuovo shock, il 2022 Fox Float X sostituisce il Float DPX2, il sobbalzo d’aria piggyback per impieghi medi di Fox. Per coincidenza, il DPX2 ha alterato l’allora Float X. L’X2 rimane lo shock atmosferico più grande e più pesante di Fox.
Il DPX2 è/era uno shock diffuso con tonnellate di specifiche, quindi presto troverai il Float X ovunque.
Il Float X è più grande e più spesso del DPX2: la mia bilancia dice che il Float X pesa circa 70 grammi in più del DPX2 (entrambi gli ammortizzatori sono 210×50 mm con hardware per la mia slitta di valutazione Marin Rift Zone Carbon).
Tuttavia, il più grande era tra gli obiettivi principali del design. Il Float X include un foro del manicotto dell’aria più grande e il pistone dell’aria ha una superficie maggiore. Basato su Fox, questo riduce la pressione dell’aria media necessaria per incoraggiare il ciclista di circa 40 psi. Sono di circa 180 libbre (attrezzato per il viaggio) e su alcune biciclette dotate di DPX2, ho corso a 280 psi per ottenere un abbassamento appropriato (generalmente del 30 percento). La tensione massima del DPX5 cm è di 350 psi: alcuni calcoli psicologici affermano che i ciclisti di oltre 200 libbre hanno riscontrato problemi nell’ottenere il corretto abbassamento su biciclette con rapporti di leva iniziali maggiori e la scossa DPX2.
Il nuovo posizionamento della valvola dovrebbe facilitare la pulizia della scossa. Matt Phillips Un altro miglioramento significativo è l’inclusione di un paraurti bottom-out in uretano microcellulare (MCU). Il paraurti inferiore del DPX5 cm, così com’era, era un O-ring di gomma di tre millimetri. È un enorme progresso per il fondo e apre alcune porte alla potatura primaverile poiché non devi fare molto affidamento sull’autunno primaverile per prevenire quegli impegnativi eventi di fondo, ha affermato Chance Ferro del dipartimento di ricerca e sviluppo delle sospensioni di Specialized.
Il seguente miglioramento è legato alla messa a punto e agli allenamenti. Fox ha preparato un nuovo set di distanziatori del volume d’aria per il tuo Float X. Vengono in incrementi più piccoli (-0,1, -0.2, -0.4, -0.6, -0.8, -1.0 in3), inoltre puoi impilare il -0.1 con tra gli altri distanziatori. Questo dà al ciclista 12 potenziali scelte di volume d’aria (da zero a -1,1 pollici3).
Il Float X utilizza un’altra architettura di smorzamento rispetto al DPX2. Mentre quest’ultimo era un ammortizzatore a doppio tubo, il Float X è un design monotubo. Più distanziatori del volume d’aria per una maggiore risoluzione di sintonia. Matt Phillips
Ho parlato del Float X con più marchi e tutti hanno concordato che l’X è una scossa molto più performante rispetto al DPX2.
La nuova struttura di questo smorzatore è molto migliore per frenare i tassi bassi, medi e alti, il che consente quindi un maggiore controllo della qualità di guida finale dell’ammortizzatore e della bicicletta insieme, ha affermato Matthew Cipes, product manager della mountain bike Marins.
Il CEO di Pivots Chris Cocalis ha dichiarato: «Insieme ai brani che stiamo eseguendo, la vera gamma di questi regolatori di smorzamento non era così ampia come vorremmo che fosse. Il New Float X è interessante in quanto può comunque darci quel senso dinamico e pop che abbiamo ottenuto con il DPX2, ma c’è più volume di olio, pressioni dell’aria ridotte e una gamma di smorzamento più ampia.
Ferro specializzato ha concordato con la valutazione di Cocaliss di questa gamma di smorzamento disponibile Float Xs. La gamma di regolatori di estensione è molto più ampia, consentendogli di adattarsi a una gamma più ampia di ciclisti. Sul lato, le scelte di taglio sono più ampie e il regolatore della compressione a bassa velocità fa un lavoro molto migliore nell’effettuare la compressione a bassa velocità», ha detto.
I clicker numerati facilitano la configurazione. Matt Phillips
Più in profondità dall’elenco delle novità c’è un interruttore di salita a due posizioni (aperto o fermo) su clicker numerati che rende l’installazione semplice, non si contano più i clic direttamente dall’interno) e un campo di regolazione dello smorzamento in estensione molto più ampio rispetto a DPX2 Trek è stato il primo a convincere Fox a realizzare clicker numerati). C’è anche un purificatore d’aria riposizionato, che dovrebbe eliminare le opzioni di montaggio della pompa, come abbiamo trovato su Niners RIP 9 RDO. Fox afferma anche che il Float X è più semplice rispetto al DPX2 e puoi, se il telaio lo consente, abbinare gli occhielli dei cuscinetti a cartuccia del marchio su entrambe le estremità.
Il Modo In Cui Cavalca La Fox Float X 2022
Ho analizzato il nuovo Float X su un telaio Marin Rift Zone Carbon. È la stessa bici con cui ho potuto testare la nuovissima forcella 34 e il coil-over DHX (vedi sotto).
Prima di installare il Float X, ho fatto alcuni giri intorno allo scossone DPX2 che si verifica nelle variazioni /2021 del framework. Sul sentiero, e con i due ammortizzatori correttamente impostati, devo dire che non ho notato un enorme divario di prestazioni. La più grande distinzione è stata che il Float X ha fornito una guida leggermente più invitante ed è rimasto un po’ più in alto nel suo viaggio senza alcun compromesso nella sensibilità ai piccoli urti.
Il paraurti inferiore dell’MCU aiuta a migliorare la sensazione e l’accordatura di fine corsa. Matt Phillips
Per me personalmente, il più grande miglioramento offerto dal Float X rispetto al DPX2 è la migliore risoluzione di sintonizzazione data dal nuovo sistema di spaziatori del volume d’aria. Insieme al nuovissimo paraurti MCU bottom-out, credevo di poter impostare lo shock usando un po’ meno progressione senza temere un bottom-out dal suono sgradevole. E con i -0.1 incrementi del volume distanziatori, ho potuto fare le scosse si snodano sensazione colpo solo a destra piuttosto che soprattutto a destra. E poiché l’ammortizzatore è un po ‘più di supporto, l’esecuzione del Float X leggermente meno progressiva non porta a uno sguazzare a metà corsa.
Ma la cosa riguardo agli shock e a me è: sono un maschio di altezza e peso nella media, e guido un telaio moderato. La maggior parte dei marchi canta le proprie cose per qualcuno come me. Pertanto, a meno che qualcosa non vada fuori dai binari, la maggior parte dei brani shock di serie sono a portata di mano per me. Posiziona il mio sag, imposta il mio rimbalzo e di solito sono bravo. Forse una modifica del distanziatore del volume o un paio di clic di compressione aggiuntiva a bassa velocità, ma questo è tutto.
Ma per i passeggeri alle estremità della curva a campana, è lì che le cose si fanno difficili. E credo che sia qui che il Float X si distinguerà davvero dal DPX2. Con il Float Xs maggiore gamma di messa a punto e risoluzione, più ciclisti devono essere in grado, più prontamente, di ottenere che le loro sospensioni funzionino in modo ottimale e si sentano e funzionino come fa quasi sempre per me.
Il DHX è fantastico. Matt Phillips
Cosa Vuoi Sapere Sulla Fox DHX 202222
Il DHX è una nuova opzione shock di Fox che non soppianta nulla nella linea dei marchi. È fondamentalmente un Float X con una molla elicoidale: un ammortizzatore elicoidale per impieghi medi per trail e mountain bike. È un ammortizzatore più leggero e più semplice rispetto al coil-over Fox DHX2, che viene utilizzato su bici da DH ed enduro. Il DHX condivide 1 caratteristica con il collare di precarico molla DHX2-a con arresti.
Proprio come il Float X, il DHX ha un interruttore di salita a due posizioni più anche una manopola di compressione numerata a bassa velocità. Tuttavia, la manopola di estensione non è numerata su questo ammortizzatore e si trova nell’occhiello inferiore, ma può assumere molti formati (regolatore con o senza attrezzi).
Ho provato la DHX su una Marin Rift Zone Carbon Matt Phillips
Come Va La Fox Float DHX 202222
Questo ammortizzatore è stato dimensionato e messo a punto per il mio Marin Rift Zone Carbon, in modo da poterlo sostituire con la stessa bici che ho usato per testare il Float X e il nuovo 34.
Sono già un fanatico della corsa dolce e sensibile di una scossa coil-over, quindi ho pensato che adorerei questa scossa. Non mi sbagliavo: è magnifico. Detto questo, non è così vivace ed elastico (nessun gioco di parole inteso) come mi aspettavo. Come il Float X, offre un supporto eccellente e cavalca in alto nel suo viaggio con una corsa abbottonata.
Ma anche se, con il regolatore di bassa velocità completamente aperto, il circuito di compressione si sente marginalmente in compagnia in base alla valutazione del sedile dei pantaloni del parcheggio, sulla strada è vellutato. Abbastanza fluido da poter regolare in pochi clic lo smorzamento della compressione per una maggiore assistenza senza compromettere l’aderenza e la sensibilità in scenari di bassa trazione.
Il collare di precarico contiene fermi.
Matt Phillips
La cosa interessante per me personalmente era che, con questo ammortizzatore installato, in gran parte non sentivo esattamente cosa stava facendo l’ammortizzatore, ma piuttosto la conseguenza dell’ammortizzatore sulla bicicletta. La moto sembrava straordinariamente calma e prevedibile. Era come se il tempo fosse rallentato anche se stavo andando più veloce. Senza provare o spingere, sono stato sorpreso di scoprire che diversi migliori tempi personali compaiono sui sentieri che corro spesso.
Al momento, non mi sentivo come se stessi andando per me in fretta: stavo suonando insieme e mi divertivo un po’, era così facile fare pubbliche relazioni velocemente.
Anche se è un peso significativo rispetto ad alcuni Float X, il DHX per Marin era, usando la molla, 322 grammi più pesante del Float X per la stessa bici, penso che questo ammortizzatore sarà un aggiornamento molto popolare per molti dei possessori di bici da trail e all-mountain. È una texture deliziosamente liscia e una straordinaria sensibilità quando offre il supporto per l’arrampicata e la pedalata di cui i ciclisti hanno bisogno. Ed è più leggero e molto più facile da comporre rispetto a DHX2.
Matt ha testato biciclette e tutti i tipi di attrezzatura da ciclismo dal 1995.
- Telaio e ammortizzatore.
- Pistone principale ad alto flusso.
- Circuito indipendente in modalità stabile - 2 posizioni.
- Regolatore LSC (Low Speed Compression) a 12 posizioni senza attrezzi numerato.
- Regolatore di rimbalzo singolo con una varietà di modalità di accesso (senza...
- Grafica NEW
- NUOVE offerte di scosse a distanza in stile metrico o trunnion
- Ammortizzatore DPS con tre posizioni - Modalità aperte, medie, ferma
- Il design a doppia valvola a pistone migliora sia il rimbalzo che il flusso di...
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- Cartuccia DPS 3 posizioni aperto/Piattaforma/chiuso adatto a tutti i terreni
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- Modello Factory con rivestimento kashima di origine
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- Questa pompa è realizzata in alluminio ed è dotata di un manico ergonomico
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- 2 Tipo di ugello: l'ugello statunitense e francese può essere adatto a quasi...
- Garanzia di WASAGA: qualsiasi problema può essere contattato con noi e...
- - Diametro occhiello: 8 mm
- - Larghezza occhiello: 24mm
- - Regolazioni: rimbalzo / blocco remoto / pressione dell'aria regolabile
- - Confezione OEM (questo articolo è esattamente come nella foto e non include...
- Contenuto: 1 pz / confezione
