Tutto quello che c’è da sapere sull’acquisto di un casco da moto
Daniel Oines via Flickr
La regola è semplice: se vai in bicicletta, vuoi indossare il casco. Perché? Bene, prova questo per le dimensioni: in base al Bicycle Helmet Safety Institute, indossare un casco certificato dalla Consumer Product Safety Commission (CPSC) potrebbe fermare l’85 percento delle lesioni cerebrali dei ciclisti.
La realtà è che è più semplice che mai essere al sicuro sulla propria bicicletta. In effetti, è fin troppo facile: sul mercato c’è una straordinaria varietà di caschi tra cui scegliere. Fortunatamente, siamo qui per aiutarti. Questo primer per caschi ti aiuterà attraverso i fondamenti dei caschi: come sono fatti, come sapere se un casco è sicuro e il modo in cui puoi essere certo che il casco che scegli probabilmente farà il suo lavoro e proteggerà la tua testa. Continua a leggere e viaggia sicuro.
Valutare la scatola Quando il tag dice «casco da motociclista», è necessario soddisfare gli standard della Consumer Product Safety Commission. È un regolamento negli Stati Uniti. Esistono altri standard (lo standard B-95 di Snell è molto più severo dello standard CPSC). Ma se stai acquistando un casco da bici, stai certo che un casco a basso costo soddisfa gli stessi standard di sicurezza di un costoso casco di fascia alta. Hai bisogno di rassicurazioni? Inizia a cercare un adesivo CPSC all’interno del casco.
Costruzione: Al giorno d’oggi, quasi tutti i caschi da bici sono realizzati in schiuma di polistirene espanso (come quello che si vede nei refrigeratori da picnic) rivestito con un involucro di plastica resistente ma sottile. All’impatto, la schiuma viene schiacciata piuttosto che il cranio. Nei caschi meno costosi, l’involucro di plastica è incollato o fissato con nastro adesivo alla schiuma; nei caschi più costosi, le punte vengono stampate insieme durante tutto il processo di fabbricazione. Entrambi i tipi di casco sono sicuri, anche se i caschi sagomati sono più leggeri, hanno più prese d’aria e di solito sono più sexy (se i caschi possono essere caldi). Ricorda: la schiuma EPS è monouso: non si riprenderà dallo schiacciamento. Dopo un brutto incidente, vuoi un casco nuovo.
Ridimensiona: i caschi a basso prezzo sono spesso taglia unica; basta regolare una cinghia interna per ottenere il casco aderente.Caschi più costosi possono essere trovati in una gamma di taglie. Per sapere quali dimensioni desideri, misura la testa: avvolgi un metro a nastro intorno alla zucca appena sopra le orecchie. Assicurati che il nastro sia piatto: dovrebbe attraversare la fronte circa un pollice sopra le sopracciglia. Quindi, seleziona le dimensioni del casco in modo che corrispondano alla dimensione.
Guarda: la maggior parte dei ciclisti probabilmente non lo riconoscerà, ma l’aspetto e la consistenza del casco sono importanti tanto quanto il modo in cui protegge la loro materia grigia. Alcune cose da considerare sono il colore (i colori vivaci sono fantastici se stai ancora cavalcando durante la stagione di caccia); taglio (vuoi davvero qualcosa che ti copra la nuca, o una maschera facciale completa per il downhill?) ; e sfiato (in caso di surriscaldamento facilmente, più a lungo si sfiata maggiore è). Ti interessa avere una visiera sulla parte anteriore del casco? In generale, i roadie no, i mountain biker sì. Ma è una questione di gusto personale. Queste non sono le decisioni più importanti che prenderai se hai bisogno di una caduta violenta. Ma come ti senti e guardi sul sentiero è ancora qualcosa a cui pensare.
Indossalo basso, livellato e comodo: è così che il tuo casco dovrebbe stare sulla tua testa. Ecco come ottenere un abbinamento perfetto.
– Guarda uno specchio. Il tuo casco dovrebbe stare a livello della tua mente e la parte anteriore del casco dovrebbe coprire la maggior parte della tua fronte. Se l’elmo si scioglie ed espone la tua fronte, allora non ti proteggerà.
– Unisciti al sottogola, quindi ruotalo in modo che sia comodo sotto il mento: difficilmente dovresti riuscire a inserire un dito tra il cinturino e i palmi delle mani. Regola le cinghie laterali in modo che la punta del gomito si trovi appena sotto le orecchie.
– Spingi il casco indietro nella tua testa. Potresti spostare il casco di più di un pollice? Stringere le cinghie davanti alle orecchie (allentare le cinghie posteriori in modo che i punti a V si trovino comunque appena sotto le orecchie). Se riesci a spingere il casco, regola le cinghie sulle orecchie. Alla fine, non dovresti essere in grado di spostare il casco più di un pollice in qualsiasi direzione.
Controlla frequentemente: le cinghie del casco hanno la tendenza ad allentarsi, quindi dai un rapido controllo al tuo casco prima di ogni uscita. Stringi le cinghie se riesci a spostare il casco di più di un pollice in qualsiasi modo. Allora goditi il viaggio.
