L’Izalco Max è il telaio top di gamma di Focus, corso al Tour de France. Eppure i tubi sembrano relativamente semplici e minuscoli accanto ai suoi coetanei; la vernice e le immagini sono belle, ma non accattivanti; le scelte dei componenti sono conservative; diavolo, che questo framework ha anche un instradamento dei cavi esterno. Non sembra veloce, non è sorprendente, è proprio lì.
Tuttavia, questa bici è una traversina. Ci sono poche bici sulla strada che si comportano bene o sono altrettanto equilibrate. È quasi tutto ciò che sembra non essere.
Questa bici è così buona, è difficile sapere da dove cominciare. Scelgo rigidità. Calpestalo, lancialo, lancialo audacemente negli angoli e anche la struttura mostra che è estremamente rigido. E, a differenza di alcuni telai che sembrano possedere zone di rigidità disparate, Izalco Max si sente equilibrato, come se la sensazione generale della bici fosse stata presa in considerazione e non solo raggiungendo uno standard di test di laboratorio per il tuo BB, per la forcella, ecc. .. È la rigidità che non sembra possibile da quei minuscoli tubi, e il vantaggio è un telaio che sembra essere altrettanto competente nello sprint per i segni poiché è durante l’arrampicata ad alta cadenza quanto sta bombardando i movimenti alpini.
Tuttavia, questa bici è anche liscia e conforme. Smorza la maggior parte del rumore della strada, ma lascia solo un feedback sufficiente per dare carattere alla corsa, evitando una sensazione di livello. Su cose più grandi come dossi, cadute e pavimentazione incrinata, Izlaco Max è molto compiacente; non ci sono molti, forse nessuno, telai da corsa più lisci, ed è meglio di una lunga lista di biciclette da endurance. Contesto degno di nota: il telaio che ho guidato immediatamente prima di iniziare il mio test sull’Izalco Max era un classico modello in acciaio, di piccolo diametro, con anse. E anche contrariamente a quel punto di riferimento, l’Izalco credeva liscio.
È rigido, liscio e anche di più. Il peso tipico dichiarato per tutte le dimensioni del telaio è di 760 grammi, con una forcella da 295 grammi. È molto delicato e aiuta a ridurre il peso del modello Ultegra che ho testato, il più economico della linea, a soli 71 kg. Mettilo rigido, liscio e leggero e il risultato è quasi sempre una bici vivace che è un piacere su sale. Quando una bici è liscia, rigida e leggera (per i soldi) come l’Izalco Max Ultegra, allora potrebbe costringerti ad acquistare una casa alla base dello Stelvio solo per poterla scalare ogni singolo giorno.
Anche questa bici si comporta molto bene. Il peso leggero lo rende reattivo, la rigidità aiuta con precisione e anche la scorrevolezza mantiene bene il monitoraggio della bici. E con un telaio e ruote a basso profilo, è abbastanza stabile alla fine. Questa è una bicicletta per le colline: rallegra le salite e smorza le discese.
1 cosa mi ha lasciato perplesso. Mentre sembrava stabile e prevedibile negli angoli, sui segmenti più diritti il pub sembrava piuttosto mite e il front-end ha richiesto molto più della mia attenzione del normale. Avevo previsto quantità di geometria front-end competitive, ma dopo aver controllato i numeri dopo che l’intervallo di valutazione era terminato – ho testato il peso e la geometria della bici dopo aver analizzato in modo che non influisca sulle mie opinioni – l’Izalco Max ha effettivamente un percorso piuttosto ampio, che normalmente significa equilibrio e maneggevolezza più rilassati. Ora credo che la sensazione di rapidità fosse dovuta a come devo stabilire l’Izalco per ricevere la mia vestibilità: il telaio è più lungo e più corto, insieme anche la mia vestibilità è più armoniosa con i telai più corti e più alti -e nessuna stranezza nella geometria.
Le parti? Eccellente. Shimano Ultegra 6800 a 11 velocità cambia bene, i freni sono fantastici (è quasi impossibile distinguere tra un gruppo Dura-Ace e Ultegra) e funziona molto silenziosamente. In realtà, questa bicicletta è una delle più silenziose che abbia mai analizzato. È anche un set Ultegra completo, fino alla cassetta e alla catena, il che è raro. Penso davvero che le leve del cambio possano usare più opinioni e urla della leva più brevi, tuttavia.
Focus specifiche corone 52×36 e cassetta 11-28, che divide la differenza tra una trasmissione compatta e gli enormi ingranaggi di una trasmissione normale. Per una bici ad alte prestazioni come questa, è un buon equilibrio: rapporti decenti in salita e meno probabilità di capovolgersi una volta in discesa. I freni DT Swiss predisposti per tubeless sono leggeri (peso dichiarato 1.520 grammi) e si attorcigliano facilmente, hanno un’ottima rigidità laterale e una guida fluida, inoltre, poiché utilizzano cerchi in alluminio, funzionano insieme alle eccellenti ruote Ultegra per fornire una frenata abbastanza coerente . La Focus viene fornita con pneumatici Schwalbes da 25 mm One predisposti per tubeless, quindi la conversione è solo una spruzzata di sigillante. Include un attacco manubrio in carbonio e una piacevole sella e manubrio Fi’zi:k; il reggisella traslucido in carbonio Focus CPX è originale, ma funziona bene.L’instradamento dei cavi esterno potrebbe non essere elegante come quello interno, tuttavia semplifica la manutenzione regolare.
C’erano alcune cose che non mi piacevano dell’Izalco Max. Focus costruisce telai elettronici o meccanici dedicati, non un framework compatibile con i due, dal momento che la maggior parte dei marchi lo fa ora. Le trasmissioni digitali possono comunque essere montate su questo telaio meccanico, ma i cavi dovranno essere legati con una cerniera (l’eTap wireless SRAM non è un problema, ovviamente). I frame elettronici sono solo elettronici ed eternamente. La struttura è costruita con un guscio PF30 BB, ma utilizza un adattatore in plastica a pressione per adattarsi al BB filettato Shimano Ultegra. Preferirei saltare un passaggio e utilizzare una soluzione per tutti gli usi come la conversione BB di Praxis Workss.
Come notato sopra, la geometria è una corsa professionale: tubi superiori lunghi e tubi sterzo corti per la tua agilità e snellezza. Il resto di noi potrebbe avere delle sfide. Un adattamento con una caduta più breve dalla sella alla barra sarà probabilmente difficile da ottenere con questo telaio senza un brutto (e potenzialmente pericoloso) grattacielo di uno stack distanziatore o uno stelo rovesciato. Gli attacchi più corti richiedono uno stelo corto (che potrebbe rovinare la gestione) o un telaio più compatto, con una pila di distanziatori alta o uno stelo rovesciato, per trovare la pila corretta.
La Focus Izalco Max non sembra rigida o veloce, e non è particolarmente drammatica o calda. Ma ci sono solo poche biciclette che possono fornire le stesse prestazioni e un’esperienza gratificante.
Tutto quello che devi sapere
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- Telaio guidato in 2 vittorie di tappa da AG2R La Mondiale al Tour de France 2015
- Gruppo Ultegra Total con ingranaggi midcompact (corone 52×36) e cassetta 11-28
- Ruote e pneumatici tubeless ready inclusi
