Queste biciclette piumate sono progettate per aiutarti a conquistare il tuo seguente KOM
Trek Emonda SLR 10
Trekking
Il telaio più leggero nell’ampia selezione di macchine da corsa di Trek punta la bilancia con un piumaggio di 690 g. Per l’intera struttura dell’Emonda SLR 10, Trek ha scelto solo gli elementi più leggeri e meglio concepiti per rendere il peso totale della bici nella gamma di 5 kg, proprio come un pub e attacco manubrio monoblocco dal produttore domestico Bontrager, ruote tubolari in carbonio fuori of Tune e componenti SRAM Red, che rendono l’Emonda una delle bici di produzione più leggere al mondo. Ma non temere, nonostante il suo peso leggero, l’Emonda sopporterà tutti i colpi di corsa al massimo livello, come dimostrato dal gruppo corse Trek Factory nel 2015 e ancora da Trek-Segafredo per il 2016.
Trek Emonda SLR 10,
Cannondale CAAD12 Black Inc
Cannondale
Solo perché il tuo budget è mite non significa che la tua macchina dovrebbe esserlo. Il Cannondale CAAD12 racchiude un sacco di potenza per una corsa di prezzo medio. Il nucleo della bici si basa sulla lunga storia di Cannondale di scolpire una serie dei migliori telai in metallo sul mercato. La versione 2016 è una moto da corsa per tutti, ben realizzata con componenti Shimano Dura-Ace e una forcella in carbonio, pedivelle Cannondale HollowGram e ruote Mavic. Prende in prestito molto dai contorni del tubo del corridore in carbonio di punta dell’organizzazione, il SuperSix EVO, ed è attentamente curato per ottenere un equilibrio tra comfort e rigidità che è garantito per offrire lunghe salite.
Cannondale CAAD12 Black Inc,
Scott Addict SL
Scott
Dopo una breve pausa dalla linea di Scott, l’Addict è tornato e ridisegnato da zero. Gli ingegneri Scotts sono stati in grado di mantenere la rigidità e la qualità di guida del primo mentre si radevano per un telaio che punta la bilancia a 1.000 g (dimensioni 54). I componenti SRAM Red aiutano a mantenere basso il peso totale della bici. L’Addict sfrutta il marchio di casa di Scott Syncros utilizzando un complemento di parti leggere del cockpit in carbonio, un’opzione che aumenta il comfort della bicicletta e consente accelerazioni rapide e aerodinamica antivento. Le ruote di serie sono le migliori ruote Zipps 202 della categoria, ideali per l’allenamento o le gare.
Scott Addict SL, R&A Cycles
Giant Defy Advanced SL-0
Gigante
Sia che tu stia scalando colline o scendi da queste, il Giant Defy fa entrambe le cose con disinvoltura. Usando il suo tubo sterzo più alto e angoli leggermente rilassati, il Defy è a suo agio su qualsiasi terreno; in realtà, ogni primavera il ProTourTeam Giant-Alpecing porta questa bici per le classiche sull’acciottolato. Una volta il telaio più leggero nell’arsenale di Giant (sostituito quest’anno dal nuovo TCR), il Defy è ancora alla pari con i telai più leggeri disponibili, anche se dotato di disco freni, fa pendere la bilancia a 73 libbre piumate. Costruita con parti Dura-Ace Di2, l’intera bici è completata da ruote per copertoncino in carbonio compatibili con tubeless di Giant e attacco manubrio e manubrio in carbonio.
Giant Defy Advanced SL-0,
Specializzato Amira SW
SpecializedPerenne favorita tra le ragazze dello staff di
Bicycling , l’Amira è il contrappunto femminile di Specialized alla Tarmac, e la versione S-works sembra essere la bicicletta più leggera tra tutte le offerte stradali del marchio, sia per gli uomini che per le donne. Il telaio è costruito con carbonio FACT Specialized e dispone anche di tubi specifici per le dimensioni per offrire ai ciclisti di qualsiasi taglia una vestibilità eccellente. Mirato esattamente alle corse e alla guida aggressive, lo abbiamo trovato favorevole a qualsiasi tipo di corsa, dai critici rapidi e alle gare su strada alle esplorazioni giornaliere.
Specializzato Amira SW,
Fuji SL 1.1
Fuji
Durante la creazione della nuova gamma SL di Fuji, che ha alterato l’Altamira come la migliore offerta del marchio, agli ingegneri è stata data una direttiva: renderlo mite senza sacrificare la corsa dell’Altamira.
Per ottenere questo Fuji, utilizza uno stampaggio ad alta compattazione per garantire che non rimangano grumi o resina eccessiva in luoghi ad alto stress, come la giunzione del tubo sterzo e l’area del fondo ombra. Mentre l’organizzazione ha iniziato a utilizzare questo metodo su Altamira nel 2013, la procedura è ora estesa per coprire l’intersezione del sedile e la corona della forcella.
I tubi chiave sono stati costruiti come un incontro monoscocca con un lato del sedile e dei foderi posteriori incollati. Questo riduce la quantità di giunti da otto per Altamira a quattro per SL. Fuji afferma che finisce in un assemblaggio più forte e leggero. La forcella è full carbon, e anche la corona ottiene lo stesso identico trattamento ad alta compattazione con gambe che presentano una nervatura di rinforzo che percorre l’intera lunghezza dal forcellino alla corona.
Fuji utilizza tubi e layup specifici per le dimensioni per ascoltare la corsa attraverso la gamma di dimensioni e specifica due diversi rastrelli della forcella per mantenere i numeri di pista simili indipendentemente dalle dimensioni del telaio.
Fuji SL 1.1, in Performance Bike
Focus Izalco Max Disc Rosso
concentrato
Quando i freni a disco per le bici da strada sono diventati popolari e anche l’UCI ha allentato i vincoli sulla tecnologia al livello più alto del gioco, Focus era pronta a rispondere con Izalco Disc. A parte l’ovvia aggiunta di freni a disco, l’Izalco mantiene le potenti qualità di guida e rilassamento della versione con freno a pattino. Una costruzione interamente in carbonio è realizzata con parti SRAM Red e i freni utilizzano il nuovo sistema di montaggio in appartamento per un ulteriore risparmio di peso. I copertoncini in carbonio RC 38 compatibili con tubeless DT Swiss completano questa versione da gara. Queste ruote sono immagazzinate dal metodo RAT dell’azienda degli assi passanti, che sono progettati per cambi di ruota veloci. Contrariamente ad altre versioni con configurazione a nastro, il sistema RAT utilizza una porta con chiave per bloccare l’asse alla ruota. Aggiungere l’asse passante, ruotare di un quarto di giro e girare la leva .
Focus Izalco Max Disc Rosso,
Ora Izon Aktiv
TimeTime è tra le poche aziende nel settore delle biciclette a tessere le proprie capsule in fibra di carbonio. Ciò consente al produttore francese di fare tre cose: cantare la corsa dell’Izon per ottenere un equilibrio personalizzato tra peso e rigidità; migliorare la corsa di questo telaio per gestire al meglio i cumuli di pedalate; e componi l’assorbimento degli urti. La nostra parte preferita di questo telaio? La forchetta. Time integra un ammortizzatore armonico dalle lame della forcella per aiutare a filtrare le vibrazioni della strada e funziona. La guida della bici è radicalmente diversa con la forcella Aktiv installata. Il rumore della strada e le chiacchiere sono quasi eliminati, rendendo Izon una delle biciclette da corsa molto comode su cui abbiamo lanciato una gamba. Accessibile come telaio solo negli Stati Uniti, i ciclisti possono assemblare l’Izon secondo le loro specifiche.
Ora Izon Aktiv,
BH Ultralight Evo
BH
La BH Ultralight Evo è molto più di una semplice bici da arrampicata. Il suo peso piuma è eccellente durante la salita in montagna, tuttavia, il comportamento generale della bici assicura che il tempo guadagnato in salita non verrà perso durante le discese. Il telaio interamente in carbonio sfrutta il BB386, qualcosa che BH ha assistito allo sviluppo congiunto con le parti giganti FSA. Ciò si aggiunge alla rigidità generale e al trasferimento di energia nella trasmissione. I telai prenderanno trasmissioni elettroniche o meccaniche, in modo che i ciclisti possano costruire il missile basco che effettivamente desiderano.
BH Ultralight Evo,
Ridley Helium SL
Ridley
La versione da corsa su strada in carbonio di punta di Ridley non fa concessioni all’attuale tendenza aerodinamica che inganna l’aria. (Puoi ottenerlo con Noah dell’organizzazione.) L’elio è veloce, leggero e un’ottima scelta quando si ridimensiona per secoli. Predilige miglia veloci, dal naso duro, che rosicchiano lo stelo. Il tubo sterzo è basso e, come tutto l’abitacolo, si dedica al lavoro di sfornare te stesso. L’unica concessione al relax: sedili snelli che attenuano le chiacchiere fuoristrada.
