Il massimo livello del ciclismo ha approvato la nuova tecnologia
Frans Berkalaar tramite Flickr Creative Commons
Dopo una settimana di speculazioni, l’organo di governo del ciclismo esperto alla fine ha ammesso lunedì che abilita le bici con freno a disco nei gruppi pro su strada a tutti i livelli nel 2016.
La mossa arriva dopo una prova ristretta dei freni a disco nel grado superiore delle gare del WorldTour lo scorso agosto e settembre. Ma il movimento non è stato ampiamente accolto da gruppi, produttori o dalla stessa UCI, il che fa sorgere qualche dubbio da parte degli interessati. L’annuncio di lunedì dell’UCI è stato sottovalutato ed è arrivato subito dopo che sono trapelati rapporti che i dischi sarebbero stati consentiti. E fino ad ora, ci sono più domande che risposte su come e dove verrà implementata la nuova tecnologia.
Alcune delle domande a cui i gruppi e i loro partner di apparecchiature devono rispondere includono:
-se utilizzare un mix di bici a disco – e – tradizionali con freno a disco e, in caso affermativo, in quale situazione, oppure dedicare interamente all’una o all’altra una decisione di particolare importanza per i team più piccoli e meno abbienti (bici da cronometro Rimarrà sicuramente il freno a cerchione almeno per il prossimo futuro)
-come la nuova tecnologia influenzerà i cambiamenti di bici e ruote nelle gare, anche dal supporto neutro nei casi limitati che si verificano
-ai corridori stessi, come cambia la vivacità del pack, unico sotto la pioggia e in discesa, con un’area combinata di piloti su cerchioni e freni a disco
Tutto ciò è intrigante di per sé, ma la ragione principale per cui i produttori di biciclette e componenti si associano ai team è sviluppare e perfezionare i prodotti venduti al pubblico in generale. Con i freni a disco, ma il modello è stato all’indietro: lo sviluppo dei freni a disco è stato in gran parte guidato dal più ampio mercato dei motociclisti appassionati, quasi interamente al di là delle corse. Anche nelle corse, la mossa dell’UCI arriva un po’ in ritardo, poiché France Cycling consente già le bici dotate di disco nelle gare a meno che non siano categorie UCI gestite secondo regole globali.
Ciò che interessava di più era il modo in cui la sperimentazione del disco nelle corse professionistiche cambia o guida il progresso e in che modo. Rallenterà o accelererà l’adozione di attacchi per ruote passanti? In che modo i dischi stradali, che utilizzano spesso rotori e pinze più piccoli rispetto alle loro prese da montagna, gestiranno le lunghe discese generate dal calore negli eventi europei? E, dato che i corridori professionisti e i meccanismi spingono l’attrezzatura a limiti che la maggior parte di noi non fa, quali altri problemi potrebbero svilupparsi non abbiamo ancora notato?
Infine, per i fan di Campagnolo: quando vedremo il sistema a disco idraulico che Campy ha ammesso un paio di decenni fa è in fase di sviluppo, ma che non è stato visto in forma fisica e solo obliquamente nelle domande di brevetto?
L’attrezzatura utilizzata nelle gare professionistiche non è sempre, e nemmeno spesso, così rilevante per le persone che non sono corridori. Tuttavia, è un banco di prova che spinge le attrezzature al punto di rottura e può creare intuizioni e scoperte a beneficio di tutte le persone (un misuratore di potenza, ad esempio, è il modo in cui i professionisti misurano la forma fisica e lo sforzo ed è anche un ottimo metodo per monitorare il consumo di calorie se sei cavalcare come un modo per eliminare il peso).
Non erano ancora sicuri di cosa ne sarebbe venuto fuori da questa sperimentazione di UCI e, in questo momento, è quello che stanno ancora chiamando. Ma anche con tutti i problemi espressi da alcuni nel gioco sui pericoli dei rotori sexy negli incidenti, o anche la lotta nel surfare un gruppo di piloti con diverse tecnologie di freno, dubitiamo che la mossa verrà annullata. L’enorme domanda non è se rimarrà; è esattamente quello che ne verrà fuori tra un paio d’anni sulle biciclette che compriamo e guidiamo.
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di sport e attività all’aria aperta, fitness e salute, scienza e tecnologia, in particolare in cui i tre elementi di quel diagramma di Venn si sovrappongono.
