Il nuovo pneumatico da strada per copertoncino Corsa Open di Vittoria, ora realizzato con grafene, offre la leggendaria scorrevolezza dell’Open Corsa CX, insieme a una maggiore durata
Quando ho sentito che Vittoria stava aggiornando questo pneumatico, il colore è svanito dalla mia testa.
Vista, l’Open Corsa CX era stato il mio copertoncino preferito. Aveva una guida flessibile e vivace che ispirava gli angeli a cantare e faceva sentire meglio ogni bici. Era abbastanza veloce e forniva una buona presa in una serie di condizioni. Durevole? mah. Di lunga durata? Non troppo. Costoso? Sì. Tuttavia, la corsa è stata tremendamente eccellente.
Vittoria ha sostituito l’Open Corsa CX utilizzando la nuovissima Corsa Open (Vittoria chiama i copertoncini tubolari aperti). Il pneumatico ha un aspetto diverso, con un nuovo disegno del battistrada, una carcassa aggiornata e una nuovissima zona calda.
Il cambiamento più grande è l’aggiunta di grafene alla mescola di gomma. Il grafene è una forma di carbonio, un materiale estremamente sottile (da 2 a otto atomi di spessore, in questo caso) e molto discusso. Il rappresentante di Vittoria Sam Petri afferma che l’aggiunta di grafene conferisce alla Corsa più trazione, aumenta la resistenza alle forature e la forza complessiva, migliora anche la resistenza al rotolamento (del 19% senza altri cambiamenti, dice). Inoltre, per gli stessi vantaggi, Vittoria sta attualmente utilizzando quattro mescole distinte per il battistrada.
La carcassa è riconoscibile però: la carcassa in cotone da 320 tpi (fili per pollice) aggiornata di Vittoria ha fibre di aramide intrecciate (originariamente ha debuttato nei pneumatici creati per i Classici primaverili). Anche il processo di costruzione è rimasto esattamente lo stesso: invece di vulcanizzare la gomma che aggiunge il battistrada alla carcassa e poi cuocere il pneumatico per modellare il battistrada, come la maggior parte dei gommisti incollano il battistrada nella carcassa, portando a quello che Vittoria afferma essere un pneumatico più flessibile di quanto sia possibile con la costruzione vulcanizzata. E forse perché la scocca si è trasformata così poco, la decantata trama della Corsa è ancora lì, con la stessa identica estasiata morbidezza.
Ora, per quanto riguarda il grafene: è una Corsa più veloce, più aderente e più duratura? Senza dubbio forse. Nelle corse consecutive con tutte le vecchie Corsa, le gomme nuove di zecca si sentono un po’ più veloci. E, dopo alcuni chilometri su terreni misti, questi pneumatici sembrano reggere meglio dell’edizione precedente. Forse è il grafene, forse sono tutti i cambiamenti. Ma almeno, la nuova Corsa ci offre tutto ciò che amavamo della vecchia. E se continuerà a offrire prestazioni migliori, Vittoria avrà realizzato qualcosa di raro: un riavvio di una cosa buona di cui nessuno può lamentarsi.
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