Una seria riprogettazione della Jekyll e una nuovissima versione di simulazione, la Claymore, sono le protagoniste del lancio MTB 2011 di Cannondale.
The Skinny: un Jekyll rinnovato e una Claymore tutta nuova
Dopo una settimana in cui ha mostrato ai suoi migliori rivenditori la formazione del 2011 a Park City, nello Utah, Cannondale ha permesso ai membri della stampa di ricevere un’anteprima e un breve giro sul suo ultimo più grande. Il momento clou del lancio è stato il Jekyll ridisegnato da Cannondale e la novità per il 2011 Claymore. Al centro di entrambe le biciclette c’è un nuovissimo ammortizzatore Fox pull con doppia modalità di viaggio: Elevate e Flow, entrambe attivabili al volo con una leva montata sulla barra. La Jekyll è una bici da trail da viaggio da 90/150 mm mentre la Claymore è una bestia all-mountain da 110/180 mm. In modalità Elevate l’abbassamento viene ridotto di circa il 40% per angoli più ripidi e una posizione di salita più efficiente. La modalità Flow rivela angoli di allentamento e un’altezza del movimento centrale inferiore per lo strappo in discesa.
FOTO: Il nuovissimo ammortizzatore Fox DYASRT2
Un ammortizzatore a doppia corsa non è una nozione nuova: Scott ha utilizzato un ammortizzatore a rimorchio DT Swiss da un paio di stagioni sul suo Genius. La Jekyll e la Claymore utilizzano ugualmente la Fox DYAD-RT2, una struttura alquanto intricata che ha richiesto un po’ di tempo alla società di sospensioni per allenarsi. Ecco come funziona: le due camere responsabili della corsa variabile ospitano entrambe la loro particolare valvola smorzata. Invece di posizionare le valvole sul pistone come una scossa tradizionale, le valvole sono state riparate dal corpo dell’ammortizzatore e il pistone diventa più una pompa che spinge l’olio attraverso le valvole. Sotto le valvole in ogni camera c’è un pistone flottante che divide l’olio nelle camere d’aria positive. Le camere d’aria sono collegate e aerate simultaneamente tramite una porta che isola ogni stanza al momento della disconnessione della pompa.La pressione negativa della molla pneumatica è regolabile manualmente. Poiché la leva distante è attivata, un pistone come la riunione cambia i passaggi dell’olio dirigendo il flusso attraverso la riunione della valvola Flow o Elevate, mai entrambe contemporaneamente. Questo è importante perché significa che puoi avere diverse valvole e impostazioni di rimbalzo regolabili esternamente per ogni modalità senza che ciò influisca su un’altra (il design di scossa di Scott richiede che le impostazioni di rimbalzo su ogni stanza siano le stesse per i migliori risultati). Le molle ad aria sono un’altra storia perché solo una viene utilizzata in modo Elevate, ma entrambe sono condivise esattamente nello stesso periodo in modalità Flow.Questo è importante perché significa che puoi avere diverse valvole e impostazioni di rimbalzo regolabili esternamente per ogni modalità senza che ciò influisca su un’altra (il design di scossa di Scott richiede che le impostazioni di rimbalzo su ogni stanza siano le stesse per i migliori risultati). Le molle ad aria sono un’altra storia perché solo una viene utilizzata in modo Elevate, ma entrambe sono condivise esattamente nello stesso periodo in modalità Flow.Questo è importante perché significa che puoi avere diverse valvole e impostazioni di rimbalzo regolabili esternamente per ogni modalità senza che ciò influisca su un’altra (il design di scossa di Scott richiede che le impostazioni di rimbalzo su ogni stanza siano le stesse per i migliori risultati). Le molle ad aria sono un’altra storia perché solo una viene utilizzata in modo Elevate, ma entrambe sono condivise esattamente nello stesso periodo in modalità Flow.
La scossa è semplicemente metà della storia però. Quattro dei sei telai Jekyll sono realizzati in carbonio, mentre due sono realizzati con il suo alluminio Smartformed come tutte le versioni Claymore.
Il telaio Jekyll in carbonio utilizza una combinazione di metodi di costruzione IMP e tubo-tubo per pensare a un telaio che pesa solo 2060 g con l’ammortizzatore: è impressionante se si tiene conto del peso di 560 grammi dell’ammortizzatore. Per quanto piccola sia considerata, la rigidità era una priorità significativa, quindi Cannondale utilizza cuscinetti a doppia fila sui perni dei forcellini e un ampio posizionamento della postura in corrispondenza dei perni del leverismo. Inoltre, gli assi del perno da 15 mm del Jekyll sono bloccati dal collegamento creando una struttura chiusa che Cannondale afferma essere più rigida dei cuscinetti alloggiati nella connessione utilizzando assi fissati alla struttura. La durata deriva dalla forma del carbonio BallisTec, un carbonio di grado militare che resiste al doppio dell’allungamento del carbonio a modulo elevato prima di rompersi, secondo Cannondale.Questo materiale resistente agli urti è posizionato strategicamente nelle aree del telaio che hanno maggiori probabilità di vedere colpi di pietra e altre conseguenze. Il carbonio BallisTec è altamente protetto, tanto che Cannondale dovrebbe registrare l’uso di ogni chilogrammo per dimostrare al produttore che non sta diventando sotto il controllo del nemico.
FOTO: La nuovissima Canondale Claymore
La versione in alluminio di questo Jekyll dovrebbe essere ancora abbastanza leggera poiché il suo telaio promette di essere solo 150-200 g più pesante dei telai in carbonio. Anche la sua connessione è in alluminio e solo otto grammi più pesante della sua controparte in carbonio grazie a un design a conchiglia saldato cavo. Altre caratteristiche del telaio includono un tubo sterzo 1.5 SI, perno passante 142X12mm, tubo sella ininterrotto e supporto per guidacatena ISCG 03 (Cannondale afferma che è più leggero di ISCG 05).
IL GIRO DI JEKYLL
Abbiamo avuto la possibilità di guidare un Jekyll di pre-produzione in un periodo di due giorni e di attraversare la bicicletta in due scenari distinti. Il primo giorno consisteva in un singletrack relativamente scorrevole cosparso di chiazze rocciose. La bici ha mostrato una gamma ammirevole di capacità. La struttura leggera e rigida combinata con le solide sospensioni sportive in modalità Elevate ha reso le salite rapide ed efficaci mentre lo stile Flow ha rivelato un discensore morbido e capace. Ma è stato solo il giorno seguente, quando ho colpito diversi sentieri accessibili agli impianti di risalita sopra il Canyons Resort, che ho avuto un’idea reale delle capacità della bicicletta. Il corridore del team Cannondale, Chris Van Dine, mi ha mostrato la discesa veloce, facendomi perdere la testa in alcuni eventi.Stava guidando quel bordo frastagliato che ho imparato ad apprezzare la rigidità Cannondale incorporata nel telaio poiché segue bene e risponde rapidamente agli input. Apparentemente le sospensioni ben sintonizzate hanno mantenuto la ruota posteriore ben piantata e la bicicletta non ha scalzato o non è uscita durante le difficoltà. La combinazione di telaio e rigidità delle sospensioni mi ha permesso di compensare alcune cattive opzioni di linea nelle mie discese vergini nei Canyon.
Brevi e ripidi trasferimenti su strada di servizio in salita da una discesa all’altra sono stati prontamente affrontati riportando l’interruttore montato sul manubrio alla modalità Elevata. » – lo stantuffo come incontro che è azionato dalla leva della barra. La valvola di diametro richiede guarnizioni di grandi dimensioni che creano resistenza e una sensazione molto pesante alla leva. Cannondale lo ammette e sta lavorando a un rimedio. Ma così com’è potrei convivere con lo sforzo perché avere le doppie modalità in realtà apre la gamma di percorsi che si possono percorrere con una bici come la Jekyll. Cannondale ha coniato un nuovo termine che richiede «over hill» per il Jekyll, ma il mondo ha davvero bisogno di un’altra categoria? Dopo averlo guidato, sono bravo a chiamarlo una bici da trail,ma uno con una gamma molto ampia di capacità.
FOTO: Attacco manubrio Lefty completamente nuovo e blocco dell’ammortizzatore.
Il Claymore non era ancora pronto per l’azione. Ma saremo preparati per un po’ di tempo in sella su entrambi una volta che saranno disponibili alla fine di questa stagione.
BISTURI DISEGNATO
D’altra parte, Cannondale ha ridisegnato la Scalpel, una bicicletta che è stata nella propria linea dal 2002. Il sedile flessibile e i foderi orizzontali continuano a essere utilizzati, ma la corsa è diminuita da 100 mm a 80 mm. Il telaio in carbonio presenta una costruzione tubo-tubo e anche un movimento centrale/fodero orizzontale in un unico pezzo per una maggiore rigidità. Nonostante la carne aggiuntiva, il nuovo telaio colpisce la bilancia con circa 350 grammi in meno rispetto alla versione precedente. Abbiamo scattato lo Scalpel Ultimate in un viaggio di cross country da punto a punto di 25 miglia e, a 840 kg, è semplicemente levitato sulle salite. Nonostante la riduzione di 20 mm nella corsa, il carro posteriore sembrava proprio come quello vecchio: solido, efficiente e quanto basta per eliminare le irregolarità. La mancanza di peso e l’aumento della rigidità sono abbastanza evidenti.
FLASH HI-MOD 29er
La prossima bici che abbiamo incontrato è la hardtail Flash 29er in forma HI-Mod. Il carbonio di qualità superiore offre un telaio straordinariamente leggero a soli 1050 g. SAVE resti di sella appiattiti, foderi orizzontali e reggisella forniscono un po’ di flessibilità verticale mantenendo la costruzione rigida lateralmente. Tutto si è aggiunto a un giro impressionante all’aperto sul singletrack scorrevole su cui l’abbiamo guidato. Ha una rigidità che lo ha reso tra i 29er più scattanti che ho sperimentato e questo è senza dubbio migliorato dall’installazione della forcella sinistra robusta. Il sistema SAVE è notevole e quando accoppiato con la piattaforma della ruota più grande non si sentiva molto diverso dallo Scalpel che ho scattato la giornata prima. L’accelerazione era la trazione, la maneggevolezza e l’importantissimo fattore di divertimento era molto più alto sul Flash 29er rispetto allo Scalpel strettamente focalizzato sulla gara.
RAFFINATA FORCELLA LEFTY
Lefty di Cannondale vede ancora una volta la raffinatezza utilizzando l’ammortizzatore in stile lockout PBR al centro della scena. Le versioni precedenti di Fox e DLR scompaiono per il 2011. Gli aggiornamenti all’ammortizzatore PBR includono l’utilizzo della tecnologia Solo Air di Rockshox che utilizza una camera d’aria negativa autoregolante oltre a un’opzione della leva di blocco idraulico X-Lock denominata XLR. Inoltre, per la prima volta, l’altezza dello stelo può essere regolata di 15 mm tramite distanziali e contiene anche un profilo scolpito adatto alle ginocchia.
Tieni d’occhio le pagine web di Mountain Bike per valutazioni su vasta scala su queste nuove ed entusiasmanti bici di Cannondale.
