Unisce la qualità senza tempo liscia ed elastica dei telai in acciaio con l’agilità e l’aggressività delle loro migliori bici da corsa contemporanee
mitch mandel
Recensisco biciclette qui dal 1991. Non ho idea di quante. Quello che dico per certo è che mi è piaciuto molto. Amato solo alcuni. Odiato ancora meno. Per lo più, ho appena aggiunto le biciclette e ho capito esattamente cosa dire di queste per aiutare le persone a decidere ogni volta se dovrebbero acquistarlo o meno. Non l’ho mai presa alla leggera, la parte sull’acquisto di una bicicletta. Non è tutto, ma è una cosa importante, ottenere la bici giusta.
Questo …
Questa bicicletta…
Questa è una bici che voglio che alcuni di voi acquistino. Non tutti voi. Solo quelli che capiranno. Questa bici è il mio taglio pesante.
Giovanni Battaglin ha corso da professionista dal 1973 al 1984. Al suo debutto al Giro d’Italia, a 21 anni, è arrivato terzo (dietro Eddy Merckx e Felice Gimondi). Ha vinto una tappa del Tour de France a 76, la maglia di scalatore a 79. (Rivivi quell’epoca con tutte le nostre t-shirt con il logo degli anni ’70! ) ) Nel 1981, quando ancora la Vuelta a Espaa si svolgeva ad aprile e maggio, lì, poi, solo 3 giorni dopo, iniziò il Giro d’Italia. E ha vinto. 2 vittorie nel Grand Tour in 48 giorni. Nel 1982, quando sapeva che la pensione non era lontana, ha fondato Battaglin Cicli nella sua città natale di Marostica, in Italia. Nei suoi decenni storici, la sua azienda ha impiegato 35 persone che realizzano telai in acciaio Columbus per corridori come Stephen Roche, che ha vinto la tripla corona Giro-Tour-World Championship su uno nel 1987. Battaglin in alluminio aggiuntivo nel 1995 e anidride carbonica nel 2002, con un certo successo nelle vittorie veloci e ridimensionate,poi quasi fermato, la produzione di acciaio. mitch mandel
Lo pensava anche lui. Nel 2014, insieme a suo figlio, Alessandro, ha iniziato a capire cosa ci sarebbe voluto per riportare sul mercato i suoi occhiali Columbus fatti a mano e brasati. Battaglin era conosciuto come un corridore calcolatore e alla moda che manteneva la mente in ogni caso, ossessionato dai dettagli e dalla preziosa precisione. Quando aveva fondato la sua azienda 35 anni fa, aveva cercato di mettere all’altezza delle capacità dei maestri telaisti come poteva nelle macchine. Ad esempio, si è fatto costruire una fresatrice CNC che esegue tre tagli simultanei, con tolleranze rigorose, su un tubo discendente tenuto in posizione da morse pneumatiche. (Lavorando a mano, un telaista avrebbe fatto affidamento sull’esperienza e sull’occhio acuto per eseguire i tagli, e avrebbe potuto dover rimuovere il tubo più volte nella maschera.) Tutte quelle macchine a lungo inattivo erano nel suo mulino.Li ha rispolverati (letteralmente), li ha collegati, ha scoperto una forza lavoro (alcuni dei quali erano stati con lui in origine), ha acquistato i moderni tubi Columbus (Spirit), e ha chiamato la sua stessa operazione rinata Officina Battaglin, o, anche in traduzione, il Officina Battaglin.
La bici è sorprendente. Un po’ per la narrazione, sì, e per l’officina storica e le macchine da cui è nata. Ma soprattutto a causa della corsa. Più di qualsiasi bicicletta in metallo che abbia mai testato, combina la classica qualità morbida ed elastica dei migliori telai in acciaio con tutta l’agilità e l’aggressività delle loro migliori bici da corsa contemporanee. All’interno di questa fusione senza precedenti di vecchio e nuovo, c’è qualcosa di assolutamente riconoscibile ma irreale mentre guidi, come visitare un grifone in picchiata. Eppure non è mai ostentato: non è ostentato con la sua risposta quando metti il potere ai pedali o snervarlo in una virata in picchiata o anche quando ti siedi e giri senza mani sulla barra e la testa inclinata verso la luce del sole. Ha bisogno di attenzione quando si cammina,e devi ancora spingere la bicicletta e starci sopra quando salti o scendi fino all’osso – sembra solo che tu faccia tutto un po’ più facilmente, più velocemente e con un po’ più di spensieratezza. Potresti correre con questa bici a qualsiasi livello, o per innumerevoli fine settimana e ristabilire il livello di freschezza nelle corse dei bar.
mitch mandel
Senza provare, o capire, ho accumulato tre KOM di quartiere nel mio modello di prova (che pesa 75 kg interamente costruito), ognuno dei quali richiede una potenza sostenuta sulle sezioni di rotolamento. Stavo solo pedalando insieme, scandendo il ritmo agonistico del momento, con il pensiero né l’ambizione di stabilire record. A pochi mesi dal test, mi sono imbattuto in Michael Chaffin, co-fondatore di quelle Little Rock Gran Fondo, che era stato anche lui in sella a un Power+ (l’unica altra persona che abbia mai trovato su un singolo!). Ha detto che il comfort di marcia era molto superiore ad alcune delle mie bici in carbonio, che anche lui era rimasto sorpreso da quanto bene si arrampicasse e gestisse la potenza nelle salite più brevi e ripide fuori dalla sella. Ha capito il prossimo ciclista che aveva un corridore chiamato Paul Alexander. Alexander fa eco alla mia impressione: quello che mi è piaciuto all’inizio è preciso 3.000 miglia dopo:Ha questa straordinaria struttura di guida classica che ti aspetti da un acciaio di fascia alta, ma reagisce come una moderna bici da corsa. Posso passare tutto il giorno nelle peggiori condizioni su strade rocciose e sentirmi abbastanza fresco per gli sprint sempre importanti del segnale di stop alla fine.
Un taglio profondo è una melodia poco conosciuta di un artista famoso o rispettato. Quando i musicisti pagano un taglio profondo, aspirano a portare alla luce un tesoro perduto, portare un pubblico più vasto in un’opera degna, rendere omaggio a qualcuno che amano e forse aggiungere qualcosa ogni volta che possono. In una gara troppo ravvicinata questa potrebbe essere la più grande bicicletta d’acciaio all-around che abbia mai guidato – Ti sto guardando, Breadwinner Lolo – sicuramente una delle più distintive e, credo, di tutte le biciclette che ho guidato di qualsiasi tipo, quello che meglio esprime un calibro elegante ma crudo che apprezzo sopra ogni altro nelle mie biciclette.
Bill Strickland è il pilota in capo del ciclismo.
