La nuova hardtail Loki 27.5+ di Orbeas è fantastica per la guida su strada a tutto tondo
Orbea
Dopo aver montato e montate gomme da 27.5+ negli ultimi due mesi, una cosa è diventata chiarissima: le gomme Plus e le hardtail vanno insieme come burro di arachidi e gelatina. E anche una giornata in sella a Orbea, la nuova hardtail Loki equipaggiata per taglie forti, proveniente dalle pendici spagnole dei Pirenei, ha rafforzato i miei sentimenti. La qualità di guida tollerante e la trazione migliorata danno nuova vita alla hardtail orientata al trail e rendono la guida davvero divertente. Il Loki si arrampica su salite apparentemente impossibili, rimane piantato su sentieri smossi pieni di macerie che potrebbero mettere fuori linea la maggior parte delle hardtail tradizionali.
Il Loki ha preso in prestito il suo titolo da un dio nordico per una buona ragione. Entrambi hanno la capacità di cambiare forma e agire in un modo completamente nuovo. Sebbene questa hardtail incentrata sul trail sia creata per pneumatici 27.5+ ad alto volume (Orbea li chiama 27+, ma le dimensioni sono le stesse) per un divertimento flessibile sul trail, può anche abbinare ruote e pneumatici da 74 cm per ottenere un incontro più rapido e veloce . In realtà, solo due dei cinque modelli Loki di Orbeas sono disponibili con pneumatici da 29 pollici e ruote che utilizzano la stessa struttura specifica, perché il loro intero diametro del pneumatico è a pochi millimetri l’uno dall’altro.
L’Orbea Loki 27.5+ hardtail in prova ai piedi dei Pirenei Orbea
Il telaio in alluminio idroformato Lokis è dotato di caratteristiche moderne come il passaggio dei cavi dell’asta telescopica Stealth, un perno passante posteriore e mozzi Boost che, combinati con un’ampia spaziatura delle corone, consentono foderi stretti da 430 mm nonostante tutti i pneumatici larghi 8 cm. Quelle persone che hanno difficoltà a mantenere le loro serie in posizione saranno particolarmente entusiaste delle schede ISCG 05 per una facile guida. Sebbene le marche e le varianti delle forcelle cambino con ogni versione, tutte hanno 120 mm di escursione. La geometria della forcella è focalizzata sul trail con un angolo di sterzo di 67 gradi e un centro anteriore esteso abbinato a una lunghezza dello stelo corta (da 60 mm a una taglia grande).
L’Orbea Loki 27.5+ hardtail Orbea Quando è arrivato il momento di testare, ho impostato la pressione dei pneumatici sulla versione H-LTD 27+ del cassetto superiore a 14,5 psi e siamo partiti per un ciclo di valutazione che è iniziato con un miglio o giù di lì di ridimensionamento del marciapiede . L’asfalto non è quello per cui sono fatti gli pneumatici plus size o per mountain bike, ma i pneumatici Maxxis Chronicle larghi 8 cm rotolano meglio di quanto mi aspettassi, figuriamoci su una superficie così dura e aderente.
L’Orbea Loki 27.5+ hardtail in azione ai piedi dei Pirenei Orbea
Il vero divertimento è iniziato dopo che io e Loki siamo entrati nello sterrato su alcuni traversi ondulati di singletrack. Ho abbassato un po’ la pressione, inserendolo nell’array da 13 psi per rendere più fluida la corsa per il mio io da 75 kg. La trazione non era un problema da nessuna parte, rendendo il sentiero un affare point-and-shoot, e le salite ripide erano solo limitate dal mio centro fitness, non dall’aderenza delle gomme. Immediatamente, mi è tornato in mente un momento solo poche settimane prima, quando ho guidato la Specialized Fuze 6Fatty hardtail. Le due biciclette hanno molto in comune: 120 mm di escursione della forcella, reggisella telescopico, angoli di sterzo di 67 gradi, foderi orizzontali da 430 mm, pneumatici larghi 8 cm e lunghezze del tubo orizzontale a pochi millimetri l’una dall’altra. Il divario più grande tra i due sarebbe l’altezza del movimento centrale, insieme a tutti i Loki con clock a 315 mm e il Fuze a 305,5 mm. Entrambi i numeri sono dall’altra parte, però.
Dopo aver guidato la Loki per un’ora, avevo praticamente dimenticato di essere su una hardtail. Mi stavo solo divertendo sui sentieri spagnoli super panoramici che passavano accanto a rovine più antiche e sembravano spuntare con panorami incredibili ad ogni curva. Dopo che il sentiero è diventato davvero accidentato e veloce, dovrei guardare un po’ alla mia velocità perché il back-end inizia a ballare, ma quando colpisce le cose con finezza, ne vengo sempre con il controller. Non prenderei mai in considerazione la corsa XC su una hardtail plus, ma per la guida su strada a tutto tondo penso che non ci sia niente di meglio.
A differenza degli articoli contagocce convenzionali, devi fermarti per far cadere o aumentare il reggisella Digit. Questo spaccato mostra come le viti di fissaggio potrebbero essere corrette per limitare l’altezza e la caduta della sella per regolazioni dell’altezza rapide e coerenti. Orbea
La versione di punta H-LTD che ho guidato avrà un costo ed è offerta solo con pneumatici 27.5+. Viene fornito con forcella Fox Float 34, asta telescopica Rockshox Reverb Stealth e trasmissione Shimano XT 1x.
I quattro modelli sotto l’H-LTD saranno disponibili in entrambe le configurazioni da 74 cm e 27+. I costi H10 + sono inoltre dotati di una forcella Fox 32 Float, trasmissione Shimano XT/SLX 2x e il nuovo fantastico reggisella Orbea Digit che consente di impostare limiti alti e bassi per una caduta manuale più rapida. Il Loki H30 27+ di Orbea funzionerà ed è spec’ed con una forcella Suntour Raidon, trasmissione Deore/SLX 2x e reggisella Digit. Il prezzo non è ancora disponibile sulle varianti dotate di 29er, ma dovrebbero costare leggermente meno con la configurazione prontamente disponibile.
