Nuove Bici E Attrezzatura

Bici Da Donna, Ieri E Oggi

Una breve storia dei prodotti per il ciclismo specifici per le donne

Morgan Hill, California. () – Vai in qualche negozio di biciclette oggi e probabilmente osserverai un numero qualsiasi di biciclette e accessori commercializzati specificamente per le donne, ma ovviamente non è sempre stato così. Uno dei motivi, e non è un segreto, è che l’industria delle biciclette si è tradizionalmente concentrata sui ragazzi. Quindi cosa sono esattamente le biciclette da donna e quali caratteristiche le differenziano da quelle da uomo?

Rachael Lambert, responsabile dei prodotti e della pubblicità per le donne di Specialized, ha recentemente parlato con Bicyclingsull’evoluzione delle bici e degli accessori pensati per le donne. Ha offerto informazioni sui prodotti da donna di oggi, quanto sono arrivati e cosa significa quando l’azienda etichetta una bicicletta, un paio di scarpe da ginnastica o una sella come quella. Il più grande progresso che abbiamo prodotto nel ciclismo femminile è imparare a far sentire le donne a loro agio in bicicletta, afferma. Questo progresso è il risultato della ricerca sui prodotti e di un ampio feedback da parte dei ciclisti.

Giorni storici – ‘ basta rimpicciolire il rosa e farlo ‘
L’azienda ha iniziato a produrre biciclette realizzate e commercializzate per le donne circa 15 decenni fa. Prima di allora, le donne adattavano le biciclette da uomo per abbinarle e andavano da appaltatori per acquistare telai personalizzati. Dopotutto, caschi, scarpe e altri accessori sono stati progettati per abbinarsi agli uomini perché gli uomini hanno dominato lo sport. Non sorprende che i prodotti da donna iniziali raramente corrispondessero all’attrezzatura da uomo di fascia alta in termini di calibro, ed era comune per gli osservatori deridere quegli antichi prodotti da donna per simboleggiare un rosa psicologo e la sua filosofia.

Specialized afferma che il suo Jett Expert è il 29er più adatto disponibile sul mercato per le donne.

Specialized ha lanciato la sua prima bici da strada da donna, la Allez Dolce, nel 2003. È stata adattata dalla Allez da uomo e presentava la grafica nientemeno che di Mario Cipollini. Non era quella che oggi gli sposi chiamano una bici da donna, dice Lambert. In una certa misura, è stato rimpicciolirlo e rosa. Sapevamo che dovevamo capire come si fa una bici più piccola e come la si fa in modo che non siano ruote da 650c.

Il più piccolo Allez Dolce era un 44 centimetri e aveva ruote da 700c. Specialized offriva due versioni, l’Allez Dolce e l’Allez Vita, che differivano per la qualità delle parti. Al momento, era comune sul mercato per le sue importanti aziende offrire solo un paio di biciclette per donna. Dieci anni fa c’era solo una bici da donna nella linea di tutti, ed era un prodotto simbolico, afferma Lambert, spiegando che sebbene un certo numero di biciclette fossero prodotti di qualità, non tenevano conto della selezione delle esigenze dei ciclisti. Alla fine, non tutte le ragazze vogliono le stesse caratteristiche in una bici, non più di tutti i ragazzi.

Ora ci sono molte più scelte per le donne. La maggior parte delle grandi aziende pensa che, indipendentemente dalla tua esperienza come motociclista, abbiamo un prodotto per te. Specialized, ad esempio, ha il Ruby, un telaio in carbonio costruito per le passeggiate a lunga distanza. Tuttavia, se le corse sono il tuo obiettivo, l’azienda è appena uscita con l’Amira 2012, un telaio da strada di lusso fatto per essere leggero e veloce.

Lambert sottolinea sempre che non esiste una configurazione della bici che funzioni per tutte le ragazze. Ho lottato così tanto con questo ultimamente, perché quando dici parti specifiche per donna o geometria specifica per donna, per me, per i clienti, significa che c’è una geometria o un singolo set di componenti che funziona per le donne. E non credo che sia vero.

Uno sviluppo dell’azienda nella progettazione di prodotti da donna

Quando Specialized ha realizzato i suoi primi prodotti da donna, gli ingegneri hanno iniziato dalle versioni da uomo e hanno interpretato quei layout per adattarsi a ciò di cui immaginavano le donne avevano bisogno. Il risultato? Biciclette come la primissima Specialized Allez Dolce, che pur offrendo taglie più piccole per le donne, aveva comunque notevolmente meno vantaggi in termini di prestazioni.

Oggi, Specialized sviluppa i suoi prodotti utilizzando un approccio in due fasi. Per cominciare, i designer sembrano dati tratti da uno studio dell’esercito americano. Quel dato, chiamato l’acronimo ANSUR, deriva da uno sforzo su larga scala dell’esercito per misurare quanti più individui possibile. Per la progettazione del prodotto, il database fornisce una panoramica dell’offerta complessiva di taglie per la popolazione. Se avessimo intenzione di progettare un nuovo modello di guanto, di sicuro avrebbero preso in considerazione le variazioni generali, afferma Lambert. Il passaggio successivo prevede test approfonditi del prodotto su strade e sentieri da parte dei ciclisti. Gli importi ti portano così lontano, dice, e a volte possono portarti lungo un percorso che sembra giusto scientificamente o molto giusto dalla logica, ma se viene messo in pratica, i ciclisti ti stanno dicendo che non lo voglio.Il processo di test consente agli ingegneri di modificare le merci per riflettere le reali mode di guida e i gusti dei ciclisti che le informazioni sulle dimensioni potrebbero non rivelare loro.

Utilizzando i dati sul campo,

Lambert chiarisce che Specialized si basa su un terzo componente per mettere a punto i propri prodotti da donna. L’azienda dispone di un proprio database di informazioni su Body Geometry Fit fornite da commercianti che vendono biciclette da donna. Il database dettaglia le informazioni sulla vestibilità per migliaia di donne ciclisti. Questo aiuta a rispondere a domande come, come fanno le ragazze a installare effettivamente le loro biciclette? Quale altezza della sella o larghezze del manubrio stanno scegliendo?

Specialized commercializza il suo Dolce Sport alle donne che desiderano fare la loro prima corsa di gruppo o triathlon.

Lambert offre un esempio di come funziona. Voleva vedere se Specialized stava specificando la giusta larghezza del manubrio per una bici da strada di dimensioni specifiche. Mi piace aprire queste domande e dire: Ehi, stiamo facendo la cosa ideale? Una barra da 38 cm va bene? Ha controllato le informazioni sulla partita e ha scoperto che i commercianti stavano cambiando i pub da 38 cm a 36 cm quando le ragazze acquistavano biciclette. Nove giorni su 10, stai montando barre da 36 cm, quindi probabilmente dovrei cambiare le mie specifiche in base a quello, dice.

In una deviazione dalle pratiche passate, Specialized guarda solo ai numeri delle donne per costruire le sue biciclette da donna. In un caso, una volta che l’azienda ha deciso di creare l’Amira, sembrava che i numeri adatti delle ragazze d’élite da corsa che sponsorizzava in tutto il mondo. Non abbiamo iniziato con un Tarmac (il telaio da uomo di livello superiore dell’azienda) e abbiamo affermato che abbiamo chiaramente bisogno di una portata più corta e di un tubo sterzo più alto. Non abbiamo nemmeno guardato una Tarmac, afferma.

Selle da donna insieme al problema del comfort

Mentre le dimensioni e la geometria del telaio sono l’elemento più visibile delle linee di prodotti da donna, le innovazioni si estendono agli accessori. Le aree di contatto tra pilota e bici, che possono essere sella, scarpe e manubrio, fanno una grande differenza quando si tratta di comfort. L’opzione giusta della sella può fare la differenza tra avere una bici che è una gioia e una bici che è uno strumento di tortura. Il comfort, soprattutto per quanto riguarda le selle, è stato a lungo un ostacolo per i motociclisti che accedono a questo sport e, con poche scelte da provare, molte donne tradizionalmente passavano in sella a causa della spiacevolezza di sedersi in bicicletta.

Gli studi sulla mappatura della pressione hanno consigliato il
design della sella in gel Oura Expert per le donne.

Una sfida è che le selle non sono semplici da modellare, perché il comfort dipende dalla forma del corpo del ciclista e dal suo posto sulla bicicletta. Una bicicletta che funziona bene per un singolo ciclista può essere un disastro per un altro. Alcune donne, così come gli uomini, provano innumerevoli selle prima di trovarne una che funzioni meglio.

In Specialized, i progettisti di prodotti esaminano le mappe di pressione che tracciano la topografia del contatto del ciclista con la sella. Fanno domande guida, come ad esempio Che aspetto ha la sella sotto un cavaliere? Le selle per la mappatura della pressione si sono dimostrate utili per vedere come si siede un ciclista e come quella posizione differisce da una bici all’altra.

Quando Specialized assembla le sue biciclette da donna, sembra attento ai punti di contatto tra il ciclista e la bici. Il primo problema sono sempre i pezzi dei fiammiferi, la portata del pub e la caduta della barra, la lunghezza del gambo e la lunghezza della pedivella, dice Lambert. E se non è ancora disponibile, disegnalo bene.

Inoltre, Lambert afferma che Specialized spinge i partner del settore a sviluppare prodotti per soddisfare le esigenze delle donne. Un buon esempio sono le guarniture più corte. Un ciclista più compatto ha un punto di leva diverso sui pedali rispetto a un ciclista con le gambe più lunghe. Abbiamo spinto abbastanza per ottenere pedivelle da 165 mm ad ogni livello. Abbiamo pedivelle SRAM per mountain bike disponibili per la prima volta in 165mm, » afferma. Anche i più piccoli incrementi delle dimensioni, da due a cinque millimetri nel caso delle guarniture, possono creare una differenza sorprendentemente grande nel modo in cui una bicicletta percepisce il ciclista.

Scegliere la bicicletta giusta

Con un numero crescente di opzioni per le bici da donna, può essere difficile per i nuovi motociclisti imparare quale scegliere. Un buon punto di partenza è un buon negozio di biciclette, afferma Lambert. Il primo passo è trovare il rivenditore che si prenderà il tempo e utilizzerà le risorse giuste per procurarti ciò di cui hai bisogno.

L’Amira è l’ultima bici da strada ad alte prestazioni per donna di Specialized.

Naturalmente, quando si considera il montaggio di una bicicletta, è importante pensare a che tipo di guida si fa effettivamente. Se stai cercando di avanzare e magari fare il doppio dei secoli, la bici che stai guardando sarà diversa da quella che voglio fare il mio primo triathlon o voglio guidare con un amico. Qualunque sia la bicicletta che stai cercando deve essere qualcosa che ti rende entusiasta di guidare.

Infine, un’importante lezione appresa dopo 15 anni di creazione di prodotti per le donne è che nessuna bicicletta funziona per tutti. Ma le recenti innovazioni significano che le donne hanno una vasta scelta e, in alcuni casi, possono persino decidere di mescolare e abbinare uomini e donne prodotti per arrivare alla misura giusta. Che si tratti di un pilota su un asfalto o su un’Amira, il semplice fatto che abbiano avuto una scelta tra loro e la possibilità di controllare diverse opzioni è davvero forte, afferma Lambert. Non credo che fosse un’opzione per le donne 10 decenni fa.