Alcune settimane fa, il marchio canadese Devinci ha presentato la Marshall, una bici da strada 27.5+ che, come molte bici plus, è anche armoniosa insieme e venduta come una 29er di larghezza normale. Il Marshall ha 110 mm di sospensione della ruota posteriore Split-Pivot, utilizzando una forcella da 120 mm come una bicicletta da 27.5+ e anche una forcella da 130 mm come una 29er. E mentre molte biciclette plus/29er incorporano un modo per regolare la geometria per le diverse dimensioni delle ruote, la Marshall è un po’ unica rispetto ai suoi coetanei in questo senso.
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La bici include un flip chip (come il Django SX Carbon di Devinci, tra gli altri) in uno dei suoi collegamenti che può essere ruotato per scambiare la bicicletta tra una geometria molto bassa con un angolo di sterzo più aperto e un movimento centrale più basso, e un alto geometria. Tuttavia, in un bel giro, la bici può anche avere una serie sterzo (venduta separatamente dai commercianti Devinci) che allenta l’angolo di sterzo di un altro mezzo grado e aumenta il movimento centrale di altri 3 mm. Il direttore pubblicitario di Devinci, David Rgnier-Bourque, mi ha detto che l’azienda ha scoperto che alcune nicchie favoriscono angoli specifici del tubo sterzo, e anche in questo modo il ciclista può ascoltare la geometria del terreno di residenza.
Come tutti i suoi pari plus/29er, il Marshall ha un flip chip che ti consente di cambiare la geometria tra impostazioni basse e alte, ma in aggiunta richiede una serie sterzo opzionale che allenta ulteriormente l’angolo del tubo sterzo e aumenta anche il supporto inferiore . Gloria Liu
Il Marshall è progettato per funzionare bene in entrambe le dimensioni delle ruote, in quasi tutte le configurazioni, quindi viene spedito con l’impostazione molto bassa in un’installazione plus o 29er, sebbene sia possibile capovolgerlo nell’impostazione alta o aggiungere la coppa dell’auricolare per molto moto più competitiva.
La bicicletta è disponibile in entrambe le versioni in carbonio e metallo, in due opzioni di costruzione per l’installazione e quattro per il 29er.
The Test Ride
Ho preso la versione top di gamma in carbonio 27.5+ per un giro di prova di 5,5 miglia sui sentieri del Bootleg Canyon a Boulder City, in Nevada. Questi sentieri sono i terreni di prova ideali per una bicicletta con pneumatici maggiorati: abbastanza temperati e asciutti, con salite brevi e ripide piene zeppe di pietre simili a lastre. Per dirla in modo diverso, è un posto dove vuoi tutta la presa che puoi ottenere.
Mentre molte bici sembrano essere specificate utilizzando pneumatici larghi 7 cm, Devinci è diventato più grande con il senno di poi Maxxis largo 8 cm, che rende il giro in bicicletta e si sente un po’ più simile a una bicicletta con pneumatici maggiorati: la trazione aggiuntiva e l’aderenza è stata immediatamente evidente sulle brevi salite e anche nelle curve sabbiose e sciolte, dove avevo volato più forte su una gomma da pista di larghezza normale solo un giro prima.
Tuttavia, la Marshall mantiene una gestione abbastanza buona, rendendola una bicicletta generalmente molto agile nonostante il suo aspetto un po’ oscurato. La bici si sentiva leggera sulle dita dei piedi nelle sezioni ventose, naturalmente, e girava rapidamente quando era richiesta una curva rapida, e seguiva in modo abbastanza prevedibile e pulito, anche in contrasto con le bici da pista con pneumatici di larghezza normale. il suo slancio aumenta bene attraverso i G-out e nelle curve ad alta velocità.
Sulla versione in carbonio che ho testato, il Marshall è dotato di freni RaceFace Aeffect Plus in alluminio, che dispongono di cerchi larghi 40 mm (misurati internamente) che consentono ai pneumatici Maxxis larghi 8 cm di adattarsi a una rigidità ottimale e a un’ampia superficie di contatto. Gloria Liu
La Marshall non è una bicicletta particolarmente leggera (anche questo modello di fascia alta ha un peso dichiarato di 13 kg per una media), ma crescerà in modo efficiente; eppure non c’era nessun bob percettibile, nonostante le sospensioni spalancate per tutta la corsa. Tuttavia, ciò potrebbe comportare il costo di alcune prestazioni di piccolo urto; sia io che un altro tester pensavamo che la bici fosse un po ‘solida mentre rotolava su colpi veloci e piccoli. Tuttavia, quando ho avuto la moto per ulteriori test, ho giocato con le impostazioni delle sospensioni e con la pressione delle gomme; quest’ultimo è stato messo in modo piuttosto conservativo a circa 15psi.
In generale, questa è una bici giocosa che è stata piacevole da guidare e, proprio come altre bici Devinci che abbiamo analizzato, è apparentemente un valore fantastico: le versioni in lega iniziano e anche la versione in carbonio di fascia alta che ho testato ha una miscela di Shimano XT e SLX, una forcella Rockshox Pike RCT3, ammortizzatore Monarch RT3 DebonAir e ruote in alluminio RaceFace Aeffect Plus (con cerchi che quantificano internamente 40 mm di larghezza).
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzature in Bicycling.
