Primo Giro. Disco Canyon Ultimate WMN CF SLX 9.0 E Disco Endurace WMN CF SL 9.0

Le nuove versioni presentano montature progettate specificamente per il corpo femminile

Cartella Cronk

Due settimane fa, Canyon ha lanciato tre nuovissime bici da strada da donna: la straordinaria bici da corsa su strada rinnovabile WMN CF SLX, così come la versione Endurace WMN CF SL in carbonio per la resistenza e la Endurance WMN AL in alluminio. Abbiamo una prima apparizione e le prime uscite sul carbonio Ultimate e Endurace a Napa Valley, in California, durante il fine settimana.

Queste nuove versioni rappresentano le prime biciclette Canyon con telai realizzati appositamente per le donne. In precedenza, i produttori di biciclette WMN avevano utilizzato telai unisex e punti di contatto modificati (sella, manubrio, pedivelle). Ma le geometrie e le montature particolari delle donne erano sempre state il piano del gioco, afferma Canyon.

I canyon prendono le bici da donna

Le strade della California possono diventare sminuzzate, tuttavia sia la Endurace che la Ultimate hanno mostrato buone maniere di guida sulle cose difficili. Cartella Cronk

Siamo rimasti davvero colpiti dalle biciclette Canyon che abbiamo testato fino ad ora e, combinato con il suo modello diretto al consumatore e i prezzi competitivi, il marchio tedesco sembra pronto a competere con Specialized, Trek, Giant e Cannondale quando arriverà negli Stati Uniti in agosto. Sebbene sia Specialized che Trek abbiano sostenuto una strategia totalmente dedicata alle donne negli ultimi due anni, avviando biciclette da strada e da montagna da donna che utilizzano telai unisex, le nuove versioni di Canyon rivelano che il design specifico per le donne non si sta allontanando.

Per guardare Ultimate e Endurace WMN, Canyon ha utilizzato i dati delle partite di oltre 60.000 ciclisti, le informazioni raccolte da ciascuno dei potenziali clienti che avevano visitato il suo sito per valutare se stessi e acquistare una bici dritta. Da ciò, Canyon ha tratto le seguenti conclusioni: che le donne sono generalmente più leggere e più basse dei ragazzi, ma non avevano le gambe più corte. Hanno scoperto che le donne hanno le braccia più corte (circa 2 cm, in media), mettendole in una posizione più distesa esattamente sullo stesso telaio rispetto a un uomo della stessa altezza.

Allo stesso tempo, gli ingegneri ei product manager dell’azienda non credevano che le donne dovessero guidare in una posizione diversa rispetto agli uomini. La posizione comoda per le ragazze era eccessivamente comoda per le corse, afferma Katrin Neumann, responsabile del merchandising femminile di Canyon. Perché non dovrebbe sedersi esattamente nella stessa posizione di un uomo per correre? Questa filosofia ha guidato l’obiettivo di mettere una donna nella stessa postura di guida mirando alla stessa curvatura dei fianchi e delle braccia della sua controparte maschile. Ciò è stato normalmente ottenuto sulle biciclette con una portata più corta e anche un tubo sterzo leggermente più alto rispetto ai modelli unisex equivalenti.

Le nuove bici WMN di Canyon sono disponibili anche in taglie più piccole rispetto alle versioni unisex: dalla 3XS fino alla taglia M, coprendo ciclisti da 13 cm0 a 15 cm3 cm di altezza (i modelli unisex variano dalla 2XS alla 2XL). Ma le dimensioni piuttosto piccole (qualsiasi cosa più piccola di un 52 cm per la maggior parte dei produttori) hanno sempre posto problemi di geometria poiché i telai più compatti iniziano a scontrarsi con i limiti dei diametri delle ruote. Tradizionalmente, quei telai più piccoli hanno dovuto ricorrere a passi più lunghi (generalmente ottenuti attraverso un angolo di sterzo più aperto) per evitare la sovrapposizione delle convergenze, ma questo ha portato le bici più piccole ad avere caratteristiche di maneggevolezza diverse da quelle previste per la linea tutt’intorno.

I canyon rispondono alla: Ruote più piccole. Sia Endurace WMN che Ultimate WMN sono dotate di ruote 650b su bici 3XS e 2XS, che consentono loro di raggiungere la stessa identica posizione di guida e di gestire tutta la corsa.

Ma le ruote grandi non girano più velocemente? Sì, ha riconosciuto l’ingegnere del merchandising di Canyon Lukas Schuchnigg. Ma, secondo Schuchnigg, i tester di Canyons, che comprendevano la piccola pro rider Trixie Worrack di Canyon-SRAM, hanno riscontrato i vantaggi in termini di maneggevolezza (la bici è più facile da curvare), aerodinamica (con ruote più piccole, possono trovare un ciclista in una posizione più bassa ), e l’accelerazione (le ruote piccole girano più facilmente) delle loro ruote 650b compensavano le differenze di velocità di rotolamento. Le bici hanno anche ingranaggi 52/36 più rigidi invece della guarnitura compatta 50/34 che arriva sui telai più grandi. (Questo serve a compensare la dimensione della ruota più grande, poiché la distanza percorsa in un giro del pedale è una funzione delle dimensioni della ruota e dell’ingranaggio.)

Naturalmente, gli acquirenti delle biciclette 3XS e 2XS dovranno affrontare problemi di equipaggiamento. Attualmente, le bici 3XS e 2XS sono equipaggiate con pneumatici da strada Schwalbe Pro One 650b, realizzati appositamente per Canyon. Al momento nessun marchio aggiuntivo produce pneumatici da 650bx25mm e anche le opzioni per le ruote di scorta (e persino le camere d’aria di scorta) saranno limitate. Tuttavia, Canyon crede che saranno disponibili più opzioni dal momento che le bici matureranno sul mercato.

Meglio delle bici dei ragazzi

Sia l’Endurace che l’Ultimate WMN sono solo freni a disco. Cartella Cronk

Impressionante, nel progettare l’Ultimate da donna, Canyon ha ottenuto una migliore aerodinamica rispetto all’Ultimate unisex. A 45 km/h, la suprema WMN CF SLX conserva due watt rispetto alla Ultimate CF SLX, un risparmio di tre percentuali. (La Ultimate unisex aveva già una forma aerodinamica che forniva un risparmio significativo rispetto alla versione precedente.)

Parte dei profili dei tubi sono più sottili, che causano una superficie frontale inferiore: proprio come altri produttori, Canyon è stata in grado di creare i tubi sulle proprie bici da donna più sottili e ottenere comunque la stessa rigidità-peso per i ciclisti più leggeri. Tuttavia, il tubo della Supreme WMN è in realtà ulteriormente modellato in modo più aerodinamico, afferma Schuchnigg, invenzione che Canyon intende portare alla prossima versione dell’Ultimate unisex. Un altro vantaggio di questi tubi più grandi: la bici è più leggera del 6,5% rispetto alla Ultimate unisex con le stesse dimensioni dichiarate di peso in un telaio XS Ultimate WMN CF SLX è un 765 g piumato.

Altre caratteristiche lungimiranti che sono arrivate alla linea WMN: The Ultimate e Endurace WMN sono solo freni a disco. Riteniamo che questo sia il futuro, non ha senso sviluppare biciclette con freni a pattino, quindi, ad essere onesti, afferma Schuchnigg. Entrambe le biciclette sono dotate anche della nuova barra aerodinamica e attacco manubrio H31 in un unico pezzo di Canyon, costruita per adattarsi ai ciclisti con mani più piccole e spalle più strette. Canyon afferma che questo nuovo cockpit conserva cinque metri rispetto a una tradizionale combinazione di manubrio e attacco manubrio, inoltre fornisce il 10% in più di finanziamenti rispetto al suo predecessore, l’H11 Aerocockpit inizialmente sviluppato per l’Endurace unisex lo scorso anno. Le diverse dimensioni del telaio delle biciclette WMN sono dotate di cockpit di dimensioni diverse, anche se i ciclisti possono scambiare la barra e l’attacco su un lato con Canyon per un abbinamento migliore, senza alcun costo.

Primo giro: Canyon Endurace WMN CF SL

La SL di Endurace WMN CF SL indica un carbonio di fascia media che pesa un po’ di più del carbonio SLX superleggero e di alto livello presente sulla più grande CF SLX. Gloria Liu

Dopo la Endurace unisex lanciata la scorsa estate, per noi di Bicycling è stata una bicicletta entusiasmante perché rappresentava tra le bici da strada endurance della nuova scuola che fondeva l’aerodinamica e la velocità di una bici da corsa utilizzando la posizione leggermente più comoda di una versione endurance, freni a disco , insieme allo spazio per pneumatici più grandi. L’Endurace è stata la bici per i ciclisti che preferiscono andare veloce, divertirsi e guidare su superfici di tanto in tanto, ma che hanno bisogno della rigidità spietata e della maneggevolezza tagliente di una bici da corsa, in breve, la maggior parte dei ciclisti. Nella sua recensione dell’Endurace, il responsabile dei test di ciclismo Matt Phillips ha detto di questa bici, Sfida l’idea che una versione di resistenza debba essere lenta o noiosa.

Ho scattato l’Endurace WMN CF SL Disc 9.0 usando SRAM Red eTap (era stato XS, quindi con ruote da 700c) su un circuito di prova di 35 miglia che includeva un paio di salite più lunghe, una discesa tortuosa e alcune parti tagliate strade californiane. Alcune biciclette si sentono subito naturali e facili da guidare, insieme all’Endurace era una di quelle. Parte di questo è la tua posizione di guida. Comfort è un termine comparativo: se sei abituato a guidare biciclette da corsa, saltare su una versione endurance con un tubo sterzo piuttosto alto e una posizione super eretta può effettivamente sembrare un po’ a disagio. Nonostante sia una versione Endurace, l’Endurace mette ancora il ciclista in una posizione sportiva in modo che saltare da una bici da corsa e sull’Endurace sia sembrato una regolazione senza soluzione di continuità, e diventare nelle gocce ti consente di ricevere abbastanza in basso per gareggiare in discesa.Altri nel nostro gruppo che in genere preferiscono le bici da corsa hanno anche commentato che l’Endurace era comodo, ma non troppo serioso.

La bici è anche facile da maneggiare, con una sensazione prevedibile allo sterzo che non ha prezzo di piacere nelle discese, in cui l’Endurace svolazzava facilmente in curva e rimaneva ben piantata anche quando le curve erano un po’ spezzate. Solo pedalando insieme a 17-18 miglia all’ora, la guida è fluida ma abbastanza comunicativa da essere consapevole delle mutevoli condizioni stradali: un equilibrio davvero meraviglioso tra obbedienza e feedback.

L’accelerazione con questa bici da endurance con freno a disco è stata abbastanza vivace da non sentirmi letargico, e la bici è salita in modo economico e ha risposto rapidamente una volta sceso dalla sella. Insieme a una cassetta 11-32 ad ampio raggio dal bagagliaio che utilizza un’attrezzatura da arrampicata adatta agli spin, l’Endurace WMN mi ha invitato ad andare su un allungamento lungo un miglio che ha totalizzato l’11 percento. Su una salita più lunga, dove ho preso un ritmo, l’Endurace è semplicemente scomparso, un’eccellente indicazione che una bici non ti trattiene.

Più guida probabilmente susciteranno sensazioni più sfumate, ma posso già dire che le versioni endurance da donna che ho provato nell’ultimo anno, ho scoperto che l’Endurace WMN è la più facile da utilizzare nella mia bici, un modello da corsa, e posso pensare a tutti i vari tipi di giostre Mi piacerebbe selezionare l’Endurace su. Seleziono questa bici per le grandi attività di arrampicata che durano tutto il giorno che affrontano le nostre ripide strade di ghiaia, ma potrei anche buttarla felicemente in uno di quegli sprint giocosi in città durante il nostro giro per il pranzo.

Primo giro: Canyon Ultimate WMN CF SLX

L’Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 è più leggero e più aerodinamico dell’Ultimate unisex, afferma Canyon, a causa dei tubi più sottili e delle nuove forme dei tubi. Gloria Liu

Ho scattato una taglia XS Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0, insieme a SRAM RED eTap e le stesse ruote Reynolds Assault LE in carbonio che circondano l’Endurace WMN CF SL 9.0 per circa 45 miglia totali su terreni vari che includevano salite e discese più lunghe. Ho trascorso una discreta quantità di tempo intorno alla precedente Ultimate WMN, che condivide la struttura identica dell’attuale Ultimate unisex, con punti di contatto femminili.

Ci è piaciuto molto il precedente Ultimate Womens, in effetti, da assegnargli un premio Editors’ Choice 2017 ad aprile. Il telaio unisex mi è sembrato costantemente che funzionasse bene per me, e in relazione alla postura di guida e al match, non ho percepito una differenza radicale una volta che sono salito sulla nuova bicicletta. (Il vantaggio sarà di 1 cm più corto rispetto al modello unisex in XS). Dai drop in particolare, però, ho notato che la nuova Ultimate WMN ti mette in una posizione bassa e aggressiva.

Per ottenere una bici da corsa, l’Ultimate WMN CF SLX Disc sembrava sorprendentemente facile da pilotare e non eccessivamente veloce o nervoso per evitare buche o scorrere insieme in un gruppo. Ha anche fatto un lavoro eccezionale eliminando il bordo affilato dai balbettii simili a un’asse di lavaggio in una rapida discesa e si è attaccato molto bene al pavimento per una bici da corsa leggera attraverso le vibrazioni. Penso che parte di esso sia che le ruote; mentre i cerchi in carbonio Assault LE non sfoggiano una larghezza interna pazzesca (17 mm) rispetto ai cerchi stradali moderni più ampi che tuttavia hanno leggermente gonfiato i pneumatici da 25 mm. Anche i freni a disco idraulici da strada di ottima qualità SRAM erano potenti, modulati in modo coerente e aiutavano a fornire sicurezza in questa discesa lunga e sconosciuta.

Alla prima impressione, l’Ultimate WMN Disc sembrava preservare la maggior parte o tutta quella sensazione fluida e reattiva che ha reso la Ultimate una bici così divertente da guidare. In salita, si scioglie dolcemente e accelera rapidamente quando richiesto. Negli appartamenti, era sano e unificato quando ero fuori dalla sella a pedalare forte. In entrambi questi brevi giri, non sono riuscito davvero a guardare correttamente le curve su questa bicicletta, ma l’esperto rider Canyon-SRAM Alexis Ryan afferma che, per lei, questo è l’attributo straordinario della nuova bici: scolpisce davvero gli angoli.

Come ottenerne uno?

Il supremo WMN CF SLX Disc 9.0 è molto più leggero e più aerodinamico rispetto all’Ultimate unisex, afferma Canyon, a causa dei tubi più sottili e delle forme fresche dei tubi. Rene Zieger da CANYON Bicycles GmbH

Poiché abbiamo ancora circa tre mesi prima che Canyon colpisca il suolo statunitense, i prezzi statunitensi sono ancora da definire su quei modelli. Tuttavia, come tutte le bici Canyons, ci aspettiamo che questi modelli siano forniti a un ottimo prezzo. Sul sito di Canyons, il supremo WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR con SRAM RED eTap e le ruote in carbonio Reynolds costa solo 6.199 euro, ma una build Ultegra è disponibile per 3.399 euro. La Endurace WMN CF SL Disc 9.0 LTD costa 5.899 euro, invece la linea carbonio scende a 1.999 euro insieme alle ruote Shimano 105 e DT Swiss in alluminio. Le bici in alluminio Endurace WMN AL Disc, con la stessa identica geometria della variante in carbonio, partono da un prezzo di 1.499 euro con Shimano 105. Canyon non ha indicato quali modelli saranno disponibili negli Stati Uniti.

Queste prime uscite non fanno altro che stuzzicare gli appetiti che amano trascorrere più tempo sul Canyon Ultimate WMN Disc e sull’Endurace WMN Disc. Inizia a cercare recensioni complete di quelle bici a lungo termine.

Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World

Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata redattrice di funzionalità e attrezzature presso Bicycling.