La bobina di fascia alta RockShoxs ora offerta con blocco remoto
Rockshox
Dopo aver avviato una revisione degli ammortizzatori ad aria Super Deluxe e Deluxe di fascia alta della società nell’aprile 2016, RockShox ha seguito una linea rivista di ammortizzatori a molla elicoidale.
Come gli ammortizzatori ad aria, i nuovi ammortizzatori Super Deluxe Coil utilizzano una piattaforma di dimensionamento metrico. Confusamente, il dimensionamento metrico non si riferisce solo a come vengono fornite le dimensioni degli shock; pre-metrico, la maggior parte delle aziende fornisce già le misurazioni della scossa in millimetri. Invece, come ho spiegato nella mia recensione del nuovo Yetis SB5, si tratta di una riprogettazione della struttura degli ammortizzatori: RockShox ha deviato dai rapporti riconosciuti tra lunghezza della corsa e distanza tra gli occhi (quest’ultima è la lunghezza dell’ammortizzatore dal centro di un occhio di montaggio a l’altro), portando a un confronto più diretto.
I vantaggi: maggiore sovrapposizione delle boccole (promessa per migliorare la resistenza, la scorrevolezza e la durata); più spazio per nuove tecnologie di smorzamento e molleggio; e anche la capacità di modellare diversi sistemi di montaggio (che possono recuperare parte dell’aumento della lunghezza d’urto delle piattaforme metriche).
Il cattivo: conseguenze più pesanti (perché sono più interi) e shock metrici che non possono essere collegati a telai realizzati senza di loro.
Oltre a questa nuova architettura, RockShox sta introducendo alcune opzioni più comunemente associate agli shock d’aria nell’universo delle molle elicoidali dell’azienda: pinze ridimensionatrici e interruttori remoti.
Ecco come impostare correttamente il tuo scossone in primo luogo:
Queste caratteristiche stabilizzano rapidamente un ammortizzatore per una pedalata più nitida e tradizionalmente sono più correlate a ammortizzatori ad aria più miti. Ma gli ammortizzatori a spirale (se installati su una bici fatta per guidare correttamente con uno) hanno alcuni vantaggi interessanti.
E oggi, una rapida deviazione nelle differenze (tipiche) tra l’atmosfera e gli ammortizzatori a molla.
Gli ammortizzatori a molla elicoidale, poiché non hanno l’attrito aggiuntivo di questa tenuta necessaria per catturare una molla ad aria, sono generalmente più sensibili dell’urto atmosferico. Gli ammortizzatori a spirale funzionano anche in modo più freddo (di nuovo: meno guarnizioni, molto meno attrito) e sono più coerenti quando vengono spinti con forza: quando una molla ad aria si scalda abbastanza, la velocità della molla cambierà, spostando il modo in cui l’ammortizzatore si comporta. Una parte del calore extra creato dalla molla pneumatica si trasferisce anche all’olio dell’ammortizzatore e questo, in casi estremi, può influire sulle conseguenze delle prestazioni di smorzamento.
Poiché funzionano a temperature più basse e non hanno le guarnizioni aggiuntive di uno shock d’aria, gli ammortizzatori a spirale sono generalmente più affidabili e richiedono meno manutenzione rispetto agli ammortizzatori ad aria. Anche gli ammortizzatori a spirale sono generalmente più convenienti di quelli ad aria. (Acquisisci le competenze per affrontare qualsiasi attività di manutenzione della bicicletta studiando The Bicycling Guide to Complete Bicycle Maintenance & Repair .)
Quindi, gli ammortizzatori a bobina hanno molti vantaggi. Gli ammortizzatori ad aria hanno anche dei vantaggi: sono significativamente più leggeri e la velocità della molla delle molle pneumatiche può essere regolata più finemente con frazioni di PSI utilizzando una pompa ad aria elettronica, rispetto alle molle elicoidali, che RockShox fornisce da 350 a 295 kg con incrementi di 23 libbre.
Sebbene non siano appariscenti come un distante o un interruttore, i nuovi gradienti di abbassamento incisi sull’albero dell’ammortizzatore Super Deluxe Coils sono una caratteristica gradita poiché aiuteranno il pilota a comporre l’abbassamento appropriato (anche se non saranno facili da vedere come i gradienti su RockShox ammortizzatori ad aria).
La Super Deluxe Coil sarà offerta in quattro versioni :
Super Deluxe bobina RCT con leva soglia aperto / pedale (interruttore AKA arrampicata) sul corpo dell’ammortizzatore e la compressione bassa velocità regolabile (per la modalità ricettivo)
Super Deluxe bobina RT remota mediante manubrio distante per commutare tra la modalità di apertura e pedali
Coil Super Deluxe RC Mondiali per bici da corsa downhill insieme a regolazioni esterne in estensione e compressione a bassa velocità. La documentazione di RockShoxs lo definisce come il sostituto della metrica per il Vivid scossone di quelle società.
Super Deluxe Coil R è la versione più semplice (meno costosa). L’unica regolazione dello smorzamento esterno è l’estensione.
Finora, RockShox ha appena indicato che i suddetti modelli Super Deluxe Coil saranno disponibili per gli OEM (in 3 opzioni di montaggio: trunnion, occhiello con boccole DU e staffa del cuscinetto). Le alternative aftermarket saranno annunciate in seguito.
Oltre a questa nuovissima Super Deluxe Coil, RockShox ha lanciato un paio di aggiornamenti ai suoi ammortizzatori ad aria Super Deluxe e Deluxe.
Caratteristiche dell’aria Super Deluxe:
Aggiunta una linea incisa nell’albero rotante che segna la corsa completa dell’ammortizzatore
Nuova versione RCT con leva di soglia di apertura/pedale e compressione a bassa velocità regolabile esternamente (per stile ricettivo)
Nuova versione RT con telecomando a manubrio per alternare tra modalità aperta e pedalata
Nuova RC Modello da Coppa del Mondo con regolazione esterna in estensione e compressione a bassa velocità. È un Vivid Air di dimensioni metriche: un ammortizzatore ad aria per biciclette da corsa in discesa.
Caratteristiche Aeree Deluxe:
Nuova versione RL Remote con telecomando da manubrio per attivare e disattivare le modalità di apertura e blocco
