I freni a disco hanno sempre fatto parte del piano
Matt Phillips
Il disco Specialized Venge ViAS non è una sorpresa. È uno dei segreti peggio custoditi nella memoria recente: gli embarghi sono stati annullati, le foto sono trapelate, è stato inserito nell’elenco delle attrezzature approvate dall’UCI da aprile e i dipendenti specializzati sono stati in sella a campioni per circa due anni.
Matt Phillips
Che cos’è? È il Venge ViAS, ma con freni migliori. Ma più di questo, è il Venge ViAS come è sempre stato concepito per essere.
Questo perché nel 2012, quando Specialized ha originariamente immaginato la prossima generazione di Venge, era come una bici con freno a disco. È stato subito dopo che l’UCI ha vietato i freni a disco dalla competizione in eventi sanzionati che Specialized ha cambiato direzione e ha dato la priorità allo sviluppo di una versione con freno a cerchione della nuova Venge.
Matt Phillips
Le corse sono estremamente preziose per Specialized e l’azienda non ha potuto consentire alla sua bici da corsa più avanzata di rimanere in disparte, non in grado di essere impiegata dai corridori nei gruppi di gara ad alto budget che l’azienda sponsorizza – Tinkoff, Astana ed Etixx – Quickstep da professionisti di livello inferiore e corridori dilettanti in qualsiasi altra gara che rientri nella sanzione dell’UCI.
Quindi il primissimo Venge ViAS al mondo ha avuto modo di vedere i freni a cerchione necessari. Freni a cerchione pazzi che erano molto aerodinamici e pignoli. Specialized continua a lavorare per migliorare i freni a pattino Venge ViAS: nel Tour de France 2016, l’azienda ha fornito ai team nuovi componenti che ne hanno migliorato il senso e la funzione.
Matt Phillips
Con i freni a disco, tuttavia, non c’è bisogno di sudare sui freni a pattino pignoli. Tuttavia, se sudi per pochi secondi, la versione su disco è un paio di istanti più lenta.
Il capo delle tecnologie utilizzate di Specialized, Chris Yu, ha spiegato di recente, affermando che le bici con cerchio e disco sono esattamente le stesse per quanto riguarda la resistenza aerodinamica. Ci sono una serie di piccole differenze basate sull’angolo del vento laterale. Queste varianti rappresentano meno di quattro secondi su 40 km al massimo. La differenza ad angoli di vento basso è inferiore a due secondi su 40 km e anche ad angoli di vento laterale più estremi (15 livelli o maggiori), la differenza è di un massimo di quattro secondi su 40 km. Ci stiamo avvicinando al nostro margine di errore per ottenere un test della bici completamente costruito, quindi è per questo che ci siamo sentiti a nostro agio nel chiamarli esattamente esattamente lo stesso aerodinamico.
Matt Phillips Questi numeri sono significativamente inferiori rispetto a quelli che Yu mi ha citato quando ho visto la bicicletta a febbraio, e inferiori agli importi che ho visto quotati in diversi punti vendita. Quando gli è stato chiesto di descrivere il divario, Yu ha detto: Sì, è esattamente quello che ho menzionato a febbraio nel nostro campo a seconda della bici e dei test che abbiamo fatto allora. Abbiamo fatto ulteriori test con un telaio/forcella di produzione e ha rivelato che la distinzione è in effetti meno delle corse iniziali suggerite. I primi numeri erano basati su un prototipo di telaio/forcella post-mount, ma non sono ancora sicuro al 100% che sia l’unica vera causa. Ci sono stati altri sottili cambiamenti.
Matt Phillips
Sudore sul peso? Il telaio del disco Venge ViAS è 1150 grammi, 100 grammi più leggero del telaio del cerchio, ha affermato Eric Schuda, responsabile della categoria Strada Specialized. Schuda ha aggiunto: La bici viene spedita utilizzando sia QR che assi imbullonati. Il peso completo della bicicletta è di 78 kg insieme a tutti gli assi imbullonati. Gli assi QR includeranno 60 grammi. La bicicletta viene spedita utilizzando pneumatici tubeless e camere d’aria installate. La bici viene inoltre fornita con tutti i componenti necessari per la conversione in tubeless. Se passi alla configurazione tubeless, puoi raggiungere 16.9.
Matt Phillips
Questo sembra confermare la promessa che l’intero S-Works Venge ViAS ha lo stesso peso con il sistema frenante. La nostra taglia media S-Works Venge ViAS freno a cerchione recensione bici pesava 76 kg. Nel caso in cui la bici a disco abbia davvero lo stesso identico peso, allora è dannatamente impressionante considerando l’elenco delle caratteristiche: ha lo stesso telaio aerodinamico, copertoncini in carbonio a sezione profonda, contatore elettrico e cambio digitale del modello con freno a disco; e anche freni a disco e perni passanti, che normalmente aggiungono peso.
Sebbene il telaio del disco sia più leggero, la rigidità è la stessa del telaio del freno a cerchione, quindi il telaio del disco include un rapporto resistenza-peso superiore.
Matt Phillips
Oltre alla modifica dei freni a disco, Specialized utilizza lo standard Flat Mount, il Venge Disc include una manciata di differenze aggiuntive rispetto a questo Venge con freno a cerchione. Gli assi passanti anteriore (12×100 mm) e posteriore (12×142 mm) fissano le ruote delle versioni a disco e ottengono anche 5 mm in più di foderi orizzontali.
Per mantenere la linea delle corde e le corrette prestazioni di cambiata insieme alla più ampia spaziatura posteriore dei mozzi del disco (135 mm per il disco, cerchio da 130 mm), i supporti Venge Discs crescono fino a 410 mm. Questo è un modo molto più semplice rispetto alle applicazioni Specialized insieme al disco Tarmac, che ha un supporto da 405 mm come l’edizione con freno a cerchio, ma una ruota posteriore personalizzata e un sistema di forcellini speciali chiamato SCS.
Matt PhillipsI rappresentanti specializzati hanno affermato che durante i test, nessuno ha notato che l’edizione a disco della Venge aveva soggiorni più lunghi rispetto alla versione con cerchio. E rinunciando a SCS, la Venge non è legata a uno standard senza uscita e funziona con quasi tutti i dischi posteriori 12×142 ruota. In termini di SCS, scommetto che il normale tramonterà.
Ufficialmente, la dimensione massima del pneumatico Venges è 28 mm, tuttavia c’è spazio per ottenere un po’ di più (possibilmente 30 mm), anche se dipende molto dalla particolare combinazione di cerchio e pneumatico.
Matt Phillips
Come ho affermato sopra, ho avuto l’opportunità di guidare un S-Works Venge ViAS Disc (costruito con Shimano Dura-Ace Di2 e freni a disco idraulici Shimano) a febbraio. In quel momento, stavo guidando una S-Works Venge ViAS con freni a pattino che molto – era la mia bicicletta per il Bicycling Fall Classic 2015 – quindi avevo una buona base su cui confrontare la versione a disco.
Secondo me, le 2 bici vanno in modo abbastanza simile, con non molta luce diurna tra di loro. La differenza più grande sono i freni: i dischi offrono un controller molto migliorato, specialmente in contrasto con i meticolosi freni a pattino Venge, e alcune piccole disparità di corrispondenza dovute alle differenze tra i cappucci Shimano Dura-Ace Di2 sulla bici con freno a cerchione, così come il Cappucci freno Shimano RS785 Di2/idraulico sulla bici a disco. Queste disparità scompariranno con i cappucci più aerodinamici scoperti sulla nuova generazione eTap e Shimano Dura Ace per i freni idraulici.
Matt Phillips
Come la bici con freno a cerchione, il disco Venge ViAS è rumoroso, rigido e si sente più facile della maggior parte da tenere a ritmo. La maneggevolezza è reattiva e affilata, e la corsa è ragionevolmente flessibile e flessibile per una bici da corsa. Non credevo che la versione del disco fosse più o più morta della versione del cerchio; qualcosa che di solito non posso affermare.
Fondamentalmente, è una bici da corsa pazzesca. Uno che sembra possa strappare ogni bit di velocità da quasi tutte le circostanze. Con il controllo superiore dei freni a disco, puoi davvero volare in una discesa tecnica. L’unico scenario in cui lascia a desiderare sono le salite ripide e impegnative. Non so che la Venge ViAS sia davvero più lenta, ma semplicemente non pedala con la stessa musicalità di una bici da corsa convenzionale leggera e rigida.
Matt Phillips
Posso menzionare che è rumoroso? Dio, i wooshes e i rumori che echeggiano attraverso quell’enorme cornice. Voglio dire, sembra veloce, e c’è qualcosa che suppongo.
Di recente, un Venge ViAS Expert Disc Ultegra (77 kg sulla bilancia, quasi lo stesso del nostro S-Works Venge ViAS con freni a pattino) è atterrato
nell’ufficio di Bicycling . Le impressioni preliminari sono state favorevoli, con i ciclisti che hanno elogiato la velocità e il comfort della bicicletta e hanno commentato che la gestione sembra sorprendentemente tranquilla. Continueremo a guidare questa bicicletta ed estenderemo una recensione completa in futuro.
Il Venge ViAS Disc sarà fornito in tre bici complete e un telaio.
Al vertice della linea Venge ViAS Disc ottiene il gruppo eTap Hydro HC di SRAM Specialized
S-Works Venge ViAS eTap
Come suggerisce il nome, questo modello è dotato di gruppo SRAM eTap per freni a disco idraulici. Altri componenti di fascia alta includono le ruote Roval CLX 64 Disc, una pedivella Specialized S-Works con misuratore di potenza Quarq più una sella Specialized S-Works Power con ringhiere in carbonio, e l’attacco manubrio Specialized ViAS e il pub con rialzo Aerofly da 25 mm. È fornito in sei dimensioni: 49, 52, 54, 56, 58 e 61 cm e un unico colore (illustrato). Questa bicicletta dovrebbe arrivare nei negozi alla fine di settembre o all’inizio di ottobre. Il telaio S-Works (con reggisella) è disponibile da solo ed è esteso nel bianco e nero mostrato, o giallo neon, e offerto in un’altra dimensione: 46 cm. Il Venge ViAS Guru Disc UDi2 ottiene l’eccellente gruppo Shimano Ultegra Di2 con freni a disco idraulici Specialized
Venge ViAS Guru Disc UDi2
Esattamente lo stesso telaio, forcella, reggisella, attacco manubrio, manubrio e piega (ma senza lo spider del misuratore di potenza) del modello S-Works eTap, ma costruito con modifica Shimano Ultegra Di2 e pinze a disco idraulico Shimanos. Ruote e sella appartengono esattamente alla stessa famiglia della bici eTap, ma un passo indietro rispetto ai modelli di fascia alta. È offerto in sei dimensioni: 49, 52, 54, 56, 58 e 61 cm e un unico colore (illustrato). Questa bici dovrebbe arrivare nei negozi a settembre. Il Venge ViAS Expert Disc Ultegra utilizza lo stesso telaio del modello top di gamma Specialized
Venge ViAS Expert Disc Ultegra
Il telaio, la forcella e il reggisella sono condivisi con tutte le bici più leggere, ma questo modello si adatta a qualsiasi altro posto. Utilizza una barra e un attacco tradizionali senza passaggio interno (può essere aggiornato allo stelo aerodinamico e pub con passaggio interno), cambio meccanico Shimano Ultegra (i freni sono idraulici) e anche ruote in alluminio non conduttivo di DT-Swiss. Questa bicicletta è disponibile in sette misure: 46, 49, 52, 54, 56, 58 e 61 cm e un colore (illustrato). Questa bicicletta dovrebbe arrivare nei negozi ad agosto. Specialized offre anche il Venge ViAS Disc come telaio Specialized Special
