Una bici da cross super conveniente con una geometria specifica per le donne che può gestire esperienze su ghiaia e fuoristrada.
Peso: 91kg. (S)
Design: Cyclocross, gravel
Trasmissione: SRAM Apex 1×11
La bicicletta ideale per: ogni donna che desidera una bici da ciclocross progettata pensando a lei
Liv è ancora uno degli ultimi marchi in grado di impiegare una geometria specifica per le donne dal basso per la sua linea di biciclette mirate alle motocicliste. La Brava è l’unica bicicletta da ciclocross dell’azienda creata da uno stampo geometrico specifico per donna (significato: non è un modello da uomo di dimensioni ridotte). Per Liv, ciò significa implementare la sua filosofia di design di lunga data di tipo 3F e funzione): l’azienda esamina lo scopo di una bicicletta, in questo caso il ciclocross, la ghiaia o la guida su terreni misti, quindi utilizza i dati provenienti da studi di misurazione femminili globali per creare una bicicletta che pone il ciclista nella posizione più comoda ed efficace per svolgere tale funzione. Nel caso della Brava, che suggerisce di utilizzare angoli di sella più ripidi e un tubo sterzo leggermente più aperto rispetto al TCX, la controparte maschile di Bravas nella formazione ciclocross dei Giants.
come il burro
Il reggisella D-Fuse diffonde l’effetto di grumi e protuberanze per una guida fluida.
Brucia lo sporco
Nuovi, i pneumatici Maxxis All Terrane volano quando si agganciano e si asciugano quando non lo sono.
Punta e spara
I cuscinetti oversize della serie sterzo e il tubo sterzo conico contribuiscono a creare una sterzata di precisione.
Tutti gli ingranaggi
La cassetta SRAM Apex 1×11 e 11-42 ti consente di trasportare su appartamenti e terreni stretti che mordono la barra.
Vai a esplorare
I doppi supporti per bottiglie offrono un’ampia capacità di trasporto dell’acqua quando ti avventuri sulla ghiaia.
Se hai bisogno o hai bisogno, è una questione di scelta e preferenza personale. Ho corso e guidato biciclette da uomo, da donna e unisex di tutti i tipi. Come è vero con tutti loro, c’erano le bici da donna che ho amato e alcune, beh, non così lontano. Non sono particolarmente minuta, ho un busto molto lungo e le mie gambe sono corte, praticamente il contrario di quelle proporzioni anatomiche su cui si basano la maggior parte delle biciclette da donna, ma sono sempre stato un fan di come vanno le biciclette Liv. Trovo che questi siano reattivi e facili da manovrare, come una naturale estensione di me stesso. La Brava non fa eccezione. Gestisce le curve con precisione, è agile nelle chicane accattivanti e nelle curve fuori curva, assorbe i dossi senza problemi eccessivi e svolge con sicurezza i compiti richiesti dalla classe di ciclocross.
È anche adatto per le esperienze su ghiaia e fuoristrada. Il telaio offre tonnellate di spazio per la ruota posteriore, quindi è possibile utilizzare pneumatici grassi senza doversi preoccupare che si impacchettano con fango e letame. Lo SRAM Apex 1×11 che utilizza il nastro 11-42 ti fornisce tutti gli ingranaggi di cui hai bisogno, sia che tu piace martellare gli appartamenti o affrontare salite ripide. I freni a disco idraulici sfregano la velocità anche se sono sciatti. Nuova, la Brava è dotata di pneumatici Maxxis All Terrane, 700×33, che eliminano la sabbia e si agganciano in modo superbo nelle classiche condizioni di cross.
Tutto sommato, la Brava è un’ottima bici entry-level per gli avventurieri di cross country, gravel o fuoristrada. Il telaio in alluminio di grado SLR ALUXX, abbinato a una forcella mista di grado avanzato, è disponibile in 3 taglie: XS (44,5 cm), S (47,5 cm) e M (50,5 cm).
I tubi sottili rendono la Brava un gioco da ragazzi nelle gare di cross. Trevor Raab
La famiglia Liv Brava SLR
Purtroppo, la Brava SLR è figlia unica, e questo è l’unico modello della linea. Dico tristemente che per quanto la Brava sia bella, mi ritrovo a desiderare che ci fosse un posto dove andare da essa. Liv era solito offrire la lega Brava in una gamma di specifiche più elevate con componenti della trasmissione Shimano Ultegra invece del più entry-level SRAM Apex. Data la prevalenza del ciclocross tra le donne, potrebbe essere fantastico vedere Liv offrire un telaio composito completo di livello avanzato e specifiche maggiori per coloro che desiderano trascorrere le corse cross.
Progettato per essere fluido e preciso su terreni difficili
Incontri un sacco di superfici sorprendenti in ogni fase trasversale. In base al tempo e se gareggi alle 20:00 o alle 15:00, tali superfici possono cambiare dal momento in cui inizi al momento in cui completi. Quindi è meglio che la tua bici sia pronta a tutto. La Brava è dotata di cuscinetti della serie sterzo sovradimensionati più un tubo di sterzo conico, che gli conferisce una sensazione di sterzata piacevole, rigida e precisa quando il pavimento davanti a te è disordinato. Nella parte posteriore, Liv utilizza un reggisella composito a forma di acciaio proprietario, abilmente chiamato D-Fuse perché progettato per smorzare le vibrazioni. Trascorro una quantità eccessiva di tempo ad allenarmi e a correre attraverso campi di grano solcati. Posso attestare come funziona.
Spalle facili e senza denti
Le biciclette piccole possono essere una sfida da portare in spalla perché lo spazio sul triangolo è limitato, specialmente sulle versioni con tubi robusti. I tubi sottili Bravas rendono la bicicletta in spalla un gioco da ragazzi. Ho particolarmente apprezzato il fatto che il tubo superiore sia appiattito per appoggiarsi comodamente contro il tuo corpo.
In grado di attraversare e avventurarsi
Desideroso di determinare come si comportava la Brava in diversi scenari fuoristrada, l’ho portata fuori sui miei campi di prova preferiti su ghiaia e ciclocross. Il primo è un parco cittadino a pochi chilometri dalla mia porta di casa che comprende diversi chilometri di sentieri di cenere ben curati e altrettanti percorsi singletrack difficili, ma completamente ciclocross, attraverso i boschi circostanti. La Brava si è sentita a casa perché ho risalito i tronchi e mi sono fatto strada smossando, pendii ripidi e strappato nastri di singletrack argillosi sul lato opposto.
Quindi avevo aspettative piuttosto alte una volta che mi sono messo in fila per la mia gara regionale di ciclocross del giovedì sera, che si fa strada attraverso un centro di pacciamatura (davvero) e presenta whoops, chicane fuori camber, rettilinei drag stripstyle e infiniti colpi di scena attraverso grumi e urti.
Tonnellate di spazio per la ruota posteriore consentono di utilizzare pneumatici grassi senza doversi preoccupare che si riempiano di fango. Trevor Raab
Qualunque sia il punto che ho scelto attraverso curve accattivanti, il Brava ha gestito in modo ammirevole, muovendosi esattamente dove l’ho indicato. Potevo piegarmi forte nelle curve lisce e ampie e assicurarmi che le gomme si agganciassero e reggessero la mia formazione. Potrei saltare sul pavimento spiegazzato del camion ribaltabile senza essere picchiato o senza essere sbalzato di sella. Mancava solo una cosa: la tariffa forfettaria.
Liv Womens Zorya Wind Jacket Liv Cycling liv-cycling. comNelle sezioni di potenza del percorso in cui volevo lanciare il martello, la Brava semplicemente non si è alzata in velocità o ha abbattuto il percorso così velocemente come sentivo che avrebbe dovuto con il suo telaio in lega vivace e il peso di 9 libbre. L’ho superato con un collega tester, che si è precipitato esattamente nello stesso identico posto una settimana dopo, ed è tornata con lo stesso verdetto. L’autore del reato sono le ruote.
La Brava porta un po’ del proprio peso dalle ruote PX-2 di marca Giant, che hanno un peso notevole. Per i calci, li ho scambiati con un paio di cerchi Pub Carbon (che hanno rasato un quarto di libbra), e anche il Brava ha preso il volo. Ovviamente, quelle ruote costano quasi la metà dell’intera bici, ma poiché non ci sono Brava di fascia alta tra cui scegliere, un aggiornamento della ruota sarebbe senza dubbio un metodo veloce per portare questa fantastica bici al livello successivo.
