Questa 29er interamente in carbonio con escursione di 100 mm è progettata per farti guidare più a lungo, più lontano e più velocemente
GT
Sarò onesto, quando lo Zaskar Carbon si è presentato per testare, inizialmente ero scettico. La prima hardtail Zaskar è una bici mitica, guidata da artisti del calibro di Juli Furtado e Rishi Grewal due anni fa. Tuttavia, GT di recente ha investito tutti i suoi dollari di sponsorizzazione, pubblicità e marketing per potenziare le sue biciclette a gravità e affermarsi con i ciclisti più giovani come modo per separarsi dal suo marchio gemello, Cannondale, che ha fatto colpo di recente con il suo Flash e Scalpelcross- biciclette di campagna. Questo Zaskar include un telaio interamente in carbonio, componenti di fascia alta e un design delle sospensioni che sapevo sarebbe stato rapido, è rimasto nel mio garage per un paio di giorni mentre guidavo altre biciclette. Ma quando finalmente l’ho lanciato sui sentieri, ho capito subito che non avrei mai dovuto aspettare così a lungo. Questa bicicletta mi ha immediatamente impressionato per la sua guidabilità.
Fin dalla prima salita, la sospensione mi ha sorpreso per l’efficacia con cui ha comandato alle bici 100 mm di escursione. Sono passati alcuni anni dall’ultima volta che ho guidato una bicicletta da cross country con sospensioni i-Drive GT (ora denominata Independent Drive) e il palco è stato notevolmente migliorato. L’Indipendent Drive presenta un nuovo design di collegamento che sposta il collegamento della staffa del pavimento flottante all’interno del triangolo posteriore in carbonio, che avvolge i perni come una conchiglia. I perni precedenti richiedevano uno strumento per il movimento centrale e un fissaggio interno audace ed erano difficili da riparare, ma il sistema aggiornato è molto più facile da mantenere. GT ha anche sostituito la piastra elastica che collegava i due perni principali con una struttura più rigida, che chiama Dogbone. Le modifiche migliorano la rigidità e riducono il peso, afferma GT.
Aggiornamenti, tuttavia, la macchina è uno dei sistemi di sospensione più longevi disponibili. Ed è ancora tra i migliori quando è necessario scaricare la potenza su terreni accidentati, sconnessi o irregolari. Non ci sono commenti sui pedali, oscillazioni o divertenti movimenti di sospensione: solo una sensazione forte e ferma mentre la scossa risponde al terreno e guida la bicicletta in avanti. Lo Zaskar Carbon Pro include un ammortizzatore Fox CTD, e per lo più ho lasciato la modalità Path e ho usato la minima quantità di smorzamento della piattaforma. Ciò ha fornito la migliore combinazione di pedalata fluida e sensibilità ai piccoli urti. La sospensione ha anche assorbito prontamente i colpi più grandi, qualcosa in cui il cugino più sportivo di Zaskars – il Cannondale Scalpel da 100 mm di corsa – è meno abile.
Uno scalatore competente, lo Zaskar si sentiva ugualmente impressionante nelle discese. La struttura in carbonio è straordinariamente rigida e non ho mai notato alcun dramma. I perni sono spesso l’anello debole nella rigidità del telaio, ma il design a conchiglia Independent Drives e i perni oversize hanno impedito qualsiasi piegatura. La bicicletta ha tenuto una linea estremamente bene, anche se ha attraversato angoli ruvidi, solcati e esplosi che circondano i 100 mm di escursione.
La Zaskar sostituisce la vecchia GT Marathon ed è destinata ai piloti di endurance e maratona. I suoi angoli del telaio sono piuttosto ripidi, ma in linea con molte biciclette da cross country a corsa breve. L’unica eccezione è il tubo sterzo da 14 cm, che è considerevolmente più alto di alcuni modelli simili (il tubo sterzo su Giants Anthem X Advanced è alto 10 cm). Ciò mette i ciclisti in una posizione più verticale, che può ridurre lo sforzo sulla colonna vertebrale durante le corse regolari. Ma rende anche sempre più difficile bilanciare il peso sulla ruota anteriore, anche se il passaggio a uno stelo a salita negativa fornisce una soluzione semplice. Le nostre spese per il modello Pro di fascia media, ma i modelli meno costosi utilizzano lo stesso telaio e iniziano da La versione top di gamma della squadra funziona Prestare attenzione solo alla partita: Zaskar Carbon 100 9r è disponibile solo in tre misure di telaio.
Sebbene la nostra bici di prova non sia stata configurata utilizzando ruote tubeless, i cerchi Easton EA70 XCT sono predisposti per tubeless e in passato ho avuto fortuna a utilizzare i pneumatici Maxxis Aspen senza tubi. Anche le ruote Easton sono dure. Di recente ho trascorso mesi a testare un set su una bici da trail da corsa più lunga e hanno resistito a più colpi. La Carbon pro è inoltre dotata di freni Formula R1 neri e blu abbinati. Fornivano una grande potenza e un’eccellente sensazione di comfort, ma a volte sembravano allegri. La trasmissione Shimanos XT è un cavallo da lavoro fluido e non ha saltato un colpo. La versione Pro include il deragliatore posteriore Shadow Plus con una frizione unidirezionale che riduce lo schiaffo della catena e aiuta a fermare le catene cadute.
C’era solo 1 componente con cui ho avuto problemi, ed è un piccolo difetto: il design sui perni delle sospensioni e sul tappo di precarico della cuffia assomiglia agli adattatori per i vecchi dischi da 45 giri, 18 cm. È una firma alla moda, ma i bordi esterni di questo berretto sono affilati e potrebbero tagliarsi un ginocchio o un gomito, se non stai attento. GT, tuttavia, afferma che le nuove versioni includeranno cappucci con bordi opachi.
Come ogni buona bici da XC, la Zaskar Carbon 100 9r Pro è ottima per consumare chilometri di singletrack. La nostra bicicletta di prova di taglia grande pesava 114 kg a pieno carico e il telaio arriva a 25 kg (mantenuto con scossa, serie sterzo, morsetto reggisella, perno posteriore, taglia media). È leggermente più di alcuni puri corridori: il telaio Cannondale Scalpel da 100 mm pesa circa un chilo in meno, ma non è lontano dal segno ed è competitivo con altre biciclette in stile endurance. Se vuoi semplicemente gareggiare in cross-country, ci sono opzioni più miti. Ma se stai cercando gare a punti o eventi di maratona, o se ti piacciono semplicemente le lunghe pedalate nei sentieri locali, lo Zaskar potrebbe essere l’ideale. Fai un giro di prova: potrebbe sorprenderti.
PREZZO:
PESO: 114 kg.
TAGLIE: M, L (testato), XL
TELAIO: FOC Ultra Speed Blend Carbon Frame; Trasmissione separata con corsa di 100 mm; Ammortizzatore Fox Float CTD BV Adjust
FORCELLA: Fox 32 Float 29 CTD FIT QR15, escursione 100mm
PUNTI DI FORZA DEI COMPONENTI: comandi Shimano XT, deragliatori, pedivelle, cassetta; freni Formula R1; freni Easton EA70 XCT; Maxxis Aspen, ruote 74 cmx5 cm; CrankBrothers Cobalt 3 Riser bar, reggisella; Sella Fizik Tundra2
