Eagle AXS porta il cambio digitale nel popolare gruppo di mountain bike SRAM.
Matt Phillips
Uso principale: Mountain bike
Cambio: 1×12
Cambio: Elettronica, wireless
Eagle AXS è il nome del nuovissimo deragliatore elettronico wireless per mountain bike 1×12 velocità di SRAM e del cambio, parte del lancio più ampio di SRAM di questo ecosistema di componenti AXS che contiene la nuovissima trasmissione Red eTap AXS e il reggisella telescopico RockShox Reverb AXS. Tutti i componenti AXS possono comunicare tra loro, il che rende possibile una serie di interessanti assemblaggi di biciclette.
Il Deragliatore
Ridotto al suo livello più semplice, il deragliatore posteriore Eagle AXS utilizza semplicemente un motore, anziché un cavo, per spostare il deragliatore.
SRAM ha costruito molti prototipi diversi durante i sei anni di sviluppo di Eagle AXS. Matt Phillips
Ovviamente c’è molto di più. La trasmissione elettronica wireless per mountain bike SRAM era in sviluppo da almeno sei anni. Gli ingegneri di SRAM hanno iniziato il progetto relativo allo stesso che hanno iniziato a sviluppare Eagle, l’ultimo dei quali hanno dato la priorità, forzando lo sviluppo della trasmissione elettronica nello zaino. Dopo aver introdotto Eagle per la pubblicità, hanno riportato il sistema digitale in cima alla loro lista di cose da fare.
Sebbene sia nuovo e sexy, Eagles AXS non è un sostituto del cambio meccanico, afferma Chris Hilton, product manager di mountain bike SRAM. È solo un’altra opzione per i motociclisti. La crescita del cambio meccanico delle SRAM continuerà, ha affermato Hilton.
Ciò che non continua è la crescita del deragliatore anteriore delle biciclette da montagna, che l’azienda ha chiuso nel 2014 circa.
Il cambio wireless e un contagocce wireless riordinano l’aspetto della bici. Marcus Riga
Sebbene il team di mountain bike abbia sicuramente beneficiato delle conoscenze acquisite dallo sviluppo e dal lancio della trasmissione elettronica da strada SRAM Red eTap nel 2015, il deragliatore posteriore Eagle AXS non è un clone della versione stradale. Le budella utilizzate dal deragliatore posteriore Red eTap per la strada non si sono dimostrate abbastanza resistenti, quindi il deragliatore posteriore Eagle AXS ha le sue budella specificamente progettate per l’uso su una mountain bike.
Il deragliatore posteriore Eagle AXS incorpora anche una frizione di sovraccarico – il deragliatore stradale non possiede questa caratteristica – che gli consente di spostarsi all’interno se richiede un colpo laterale, che protegge il cambio (che il deragliatore tornerà al suo posto iniziale) .
D’altra parte, il deragliatore posteriore Eagle AXS utilizza esattamente la stessa batteria della maggior parte dei deragliatori Red eTap e del reggisella telescopico RockShox Reverb AXS. La durata dichiarata della batteria del deragliatore è di 20 ore.
Se sei preoccupato per la sabbia e l’acqua, il deragliatore Eagle AXS aderisce allo standard IP69K (il che significa che può sfidare l’acqua ad alta pressione e il vapore ad alta temperatura). Secondo le informazioni sul prodotto del deragliatore: Inizialmente sviluppato per veicoli da costruzione e sanificazione degli alimenti, il Lo standard IP69K supporta i sistemi che richiedono una pulizia pressurizzata di routine. Quindi vai avanti e metti le tue idropulitrici a scoppiare.
La gabbia della puleggia Eagle AXS è più corta di 10 mm rispetto a quella della meccanica Eagle. Matt Phillips
Mentre il sistema wireless è sicuramente la novità principale, ci sono alcune differenze in più tra Eagle AXS e anche i deragliatori posteriori Eagle a cambio meccanico. Il deragliatore posteriore Eagle AXS ha più avvolgimento della catena, per una maggiore sicurezza e un migliore cambio, insieme a una gabbia della puleggia più corta di 10 mm.
A parte questi cambiamenti, i deragliatori posteriori Eagle AXS sono in gran parte i deragliatori posteriori Eagle che conosci. Utilizzano esattamente la stessa frizione a puleggia Sort 3 e sono compatibili con tutte le cassette, le catene e le corone Eagle esistenti di SRAM.
Il Controllore
Il controller a barra piatta AXS può essere montato su un proprio morsetto discreto o accoppiato con il sistema di integrazione del morsetto Match Maker X di SRAM e contiene due pulsanti (uno per le marce superiori e l’utente per le scalate).
Il controller del deragliatore posteriore ha due pulsanti (mostrato qui senza copertura). Matt Phillips
Per azionare i pulsanti, non li premi direttamente, ma piuttosto da una copertura sagomata e strutturata che si trova sopra il controllo. Premendo la parte superiore del coperchio si cambia una direzione, premendo il bordo inferiore si sposta un’altra (la funzione del pulsante può essere personalizzata utilizzando il programma AXS).
Il coperchio del cambio si estende in avanti dove potrebbe essere toccato usando una nocca.
La copertura della copertura si estende anche in avanti e risiede sotto la leva del freno, nella quale può essere premuta con l’indice o la nocca, ed è sostituibile in caso di rovina. C’è anche la possibilità per SRAM, o altre aziende (viene in mente Wolf Tooth), di creare varie copertine.
Il team di prodotto di SRAM ha sperimentato diversi profili di copertura. Matt Phillips
La più grande differenza tra il controller Eagle AXS e il controller sinistro che accompagna il contagocce Reverb AXS è il numero di pulsanti: il controller Reverb sinistro ne include uno mentre l’Eagle destro ne ha 2. I rappresentanti SRAM hanno affermato che un potrebbe essere fornito un controller a due pulsanti sul lato sinistro, che potrebbe essere personalizzato tramite il programma AXS per controllare il deragliatore posteriore Eagle AXS.
Questa copertura del cambio personalizzata è stata creata per il ciclista di mountain bike Scott-SRAM Nino Schurter. Matt Phillips
Insieme all’interoperabilità e alla personalizzazione di tutte le parti AXS, questo cambio sul lato sinistro apre una varietà di possibilità come il cambio del deragliatore posteriore; cambio paddle (lato sinistro per scalare marcia, lato destro per salire di marcia, o viceversa); e azionamento contagocce Reverb AXS su due lati.
Il controllo utilizza una pila a bottone 2032 con una durata della batteria dichiarata di due anni.
Due Livelli
I deragliatori Eagle AXS per ora sono forniti in due livelli: XX1 e X01. Entrambi utilizzano gli stessi componenti elettronici, quindi le prestazioni del cambio dovrebbero essere identiche. La distinzione è dovuta ad alcune sostanze di fascia alta nella XX1 – una gabbia in carbonio e hardware in ceramica – rispetto alla gabbia in alluminio X3 cm e componenti in acciaio inossidabile. Questo aggiunge un tocco di stile all’XX1 risparmiando un po’ di peso.
Le parti di Eagle XX1 ricevono una nuova estremità arcobaleno. Matt Phillips
SRAM non è riuscita a offrire tariffe solo per il deragliatore o componenti con peso interno perché Eagle AXS verrà offerto originariamente solo come un intero kit di trasmissione, con vendite di singole parti in seguito.
Non importa la differenza di peso, è probabile che sia minore. Un fantastico riferimento sono il cambio meccanico XX1 Eagle (265 g, ) rispetto al cambio meccanico X01 Eagle (276 g, ). Assumendo fluttuazioni di peso e costi simili, ciò equivale a un aumento del costo del 28 (ish) percento per 9 g di riduzione del peso.
I Primi Adottanti Pagheranno Molto
Se desideri essere uno dei primi utenti di Eagle AXS, preparati a pagare il prezzo.
Gli elementi Eagle AXS devono essere disponibili per l’acquisto ad aprile. Tuttavia, inizialmente saranno disponibili per l’acquisto solo kit di trasmissione completi. Il kit XX1 costa e il kit X01 è I kit sono composti da cambio con batteria, cambio con morsetto, guarnitura con perno DUB e corona, catena, cassetta e caricabatteria. Un movimento centrale non è incluso.
I singoli componenti saranno disponibili per l’acquisto in futuro, ma in questo momento l’obiettivo è fornire trasmissioni complete il prima possibile, ha affermato Alex Rafferty, PR e media coordinator di SRAM per la MTB europea.
Gli unici componenti di cui ha bisogno un ciclista con una bici equipaggiata con Eagle per passare ad Eagle AXS sono il cambio e il deragliatore. E poiché SRAM ha consegnato il prodotto giusto al momento giusto, ci sono un sacco di biciclette equipaggiate con Eagle che richiedono solo due componenti per essere convertite in AXS.
Gruppi totali o bici complete saranno l’unico mezzo per acquistare Eagle AXS in partenza. Matt Phillips I primi guadagni solo completi ostacoleranno inoltre i tentativi dei ciclisti di mescolare le parti Eagle AXS con i componenti Red eTap AXS. Parte della grande storia che SRAM è avvincente con il lancio del suo ecosistema AXS è l’interoperabilità delle parti, che rende ancora più frustrante la decisione di vendere solo trasmissioni Eagle AXS complete al lancio.
Storia correlata
Le vendite delle singole parti avverranno circa un mese dopo che i kit completi raggiungeranno il mercato, ma SRAM non ha ancora fornito prezzi o pesi delle rispettive parti.
Anche le biciclette equipaggiate con Eagle AXS dovrebbero iniziare ad arrivare nei negozi ad aprile. Quindi, se stai considerando Eagle AXS e lo shopping in bicicletta, vale la pena aspettare per vedere cosa potrebbe offrire il tuo marchio preferito.
Impressioni Di Corsa
Eagle AXS è la trasmissione per bici da montagna più cambiata di SRAM.
I cambi sono fluidi e precisi, e molto veloci. Cambia in modo più economico ed è molto più coerente dell’Eagle con cambio meccanico e cambia meglio in situazioni impegnative, su terreni accidentati, anche con coppia elevata.
Il controller/cambio AXS è molto diverso dal cambio meccanico SRAM. Abbastanza da richiedere un periodo di tempo per trovare il tuo posto preferito per il cambio e modificare il nuovo schema di cambiamento. Ho provato la funzione del pulsante stock e il suo contrario (è possibile utilizzare l’app AXS per modificare la funzione dei pulsanti) e non ho creato una forte preferenza per il mio tempo limitato nel gruppo.
Il mio primo viaggio su Eagle AXS è avvenuto a Tucson, in Arizona. Marcus Riga
L’ergonomia del cambio è buona: il paddle è abbastanza grande senza essere invadente. La corsa e la tensione della molla sono ben bilanciate; Potrei percorrere una salita tecnica con il pollice appoggiato sulla pagaia senza attivare uno spostamento indesiderato. C’è anche un clic rassicurante ad ogni turno.
Il cambio è ben progettato. Matt Phillips
Un altro vantaggio è l’eliminazione del cavo e della casa, che libera l’aspetto della bici e riduce il rumore e la manutenzione. Inoltre, rende più facile imballare una bicicletta per il viaggio.
È possibile odiare il prezzo di acquisto e si può discutere se il cambio elettronico sia necessario o utile, ma non si possono negare le prestazioni di Eagle AXS.
Matt ha testato biciclette e tutti i tipi di attrezzatura da ciclismo dal 1995.
