Eravamo innamorati di questa versatile mountain bike
Non appena ho sentito che la variante 2016 della bici era stata aggiornata per essere quella che Trek ha descritto come più trail-y, ero incuriosito ma nervoso. La versione precedente è una delle mie biciclette preferite: era abbastanza leggera per le occasionali gare XC, a casa nelle maratone più lunghe e, grazie a questa geometria tollerante, al contagocce e a 120 mm di escursione, si adattava bene a sbattere e solo divertirsi. L’ho corsa al successo in alcune enduro leggere.
La nuova variante ha tubi superiori, inferiori e mentali più robusti; cablaggio interno; mozzo posteriore più ampio (e più rigido) Boost da 148 mm e spaziatura anteriore di 110 mm; resti posteriori più corti resi possibili da Boost; insieme a una forcella Fox Factory 34 più robusta (un grande miglioramento rispetto ai precedenti modelli Fox 32).
Il risultato è un preside che doma le tracce. Il passo più corto aiuta questa 29er a scavalcare le curve, quindi è veloce ma comunque giocosa e divertente da guidare. La piastra anteriore più rigida porta una nuova nitidezza allo sterzo e prevedibilità nella maneggevolezza.
Sono stato sorpreso di vedere Trek abbandonare l’ammortizzatore dotato di DRCV di lunga durata che era un segno distintivo delle mountain bike full-suspension dell’azienda. L’ammortizzatore DRCV è stato progettato con due camere divise da una porta che si apre per un terzo del percorso attraverso il viaggio. Ciò ha urtato la curva a molla nel punto e ha permesso al vecchio gas di salire e allentare bene i piccoli pasticci, ma anche di consumare colpi più grandi.
La bicicletta ha un ammortizzatore Fox Factory Float EVOL e, mentre il professionista delle sospensioni Treks Jose Gonzalez afferma che la curva della molla rimane quasi identica, ho scoperto che è un po’ morbida a metà corsa. Ciò ha portato a un movimento del pedale in cui l’ammortizzatore DRCV era più solido prima che iniziasse lo sfiato. Per riparare questo, ho installato alcuni distanziatori di regolazione della quantità per modificare la velocità della molla in modo che il suo primo avviamento inizi un po’ prima. Successivamente, si è esibito solo in aggiunta allo scossone DRCV.
Oltre a ciò, non c’era bisogno di ritocchi. Il nostro esperto aveva la struttura di punta con trasmissione e freni Shimano XTR, contagocce RockShox Reverb, pedivella in carbonio RaceFace Next SL e monossido di carbonio DT Swiss XMC 1200 calzati con pneumatici aderenti Bontragers XR3 Team Issue.
Non dovevo preoccuparmi se mi sarebbe piaciuto questo carburante fresco: ha preso a calci il vecchio dal suo posto in cima alla mia montagna. Il Fuel EX è morto.
Lunga vita al Gas EX.
Prezzo
Peso 115 kg. (m)
Tutto quello che vuoi sapere
Bici da trail versatile e leggera che si arrampica abbastanza bene per correre XC
Ten opzioni di costruzione a partire da
Mount per un deragliatore anteriore o manuale della catena (può essere coperto)
La guarnitura RaceFace ha una corona monopezzo, quindi uno scambio richiede di sostituire l’intero anello
