Trazione Integrale O Trazione Integrale? Qual è La Differenza?
Qual è la differenza tra trazione integrale e trazione integrale? La stessa tecnologia ha ricevuto nomi diversi dai dipartimenti di marketing automobilistico? Cosa importa come si chiamano i sistemi, se guidano tutte e quattro le ruote e rendono la guida invernale più sicura o più piacevole?
Se stai pensando di acquistare un’auto nel prossimo futuro, c’è una grande differenza tra trazione integrale (trazione integrale) e trazione integrale. Sebbene molte persone credano che la trazione integrale sia uguale alla trazione integrale, non lo sono. Sebbene siano entrambe tecnologie simili, i loro principi operativi differiscono fondamentalmente.
Entrambi sono così diversi che potresti essere in grado di decidere quale macchina o quale tecnologia vuoi su di essa.
Trazione Integrale
La trazione integrale, o AWD, è una tecnologia che utilizza differenziali o transaxle per controllare l’erogazione di potenza a ciascuna ruota. La quantità di potenza erogata dipende dalla strada, dalle condizioni e dall’aderenza di ogni pneumatico. Questo di solito è gestito dall’auto con poco o nessun input necessario da parte del conducente.
Un differenziale è un dispositivo estremamente intelligente che ruota il movimento rotatorio di 90 gradi. Ciò consente a un albero di trasmissione che percorre la lunghezza del veicolo di azionare le ruote su ciascun lato. Può anche consentire a ciascuna ruota sull’asse di ruotare a velocità diverse.
Il sistema trasferisce un po’ di potenza all’altra ruota se rileva una perdita di trazione. Questo aiuta a mantenere la stabilità. Una volta che la ruota primaria mantiene l’aderenza, tutta o la maggior parte dell’alimentazione torna indietro.
Negli Stati Uniti, per essere chiamato trazione integrale un veicolo deve avere la capacità di fornire potenza a tutte e quattro le ruote e di modulare tale potenza in modo che ciascuna ruota possa girare a velocità diverse.
Come Funziona La Trazione Integrale
Per distribuire la potenza alle ruote, i sistemi di trazione integrale utilizzano differenziali sia davanti che dietro. Ogni ruota è dotata di sensori che misurano la trazione e inviano queste informazioni al sistema AWD. Se un sensore rileva la perdita di trazione su una ruota, un lato o un asse, fornisce automaticamente più potenza alle ruote che hanno ancora trazione.
Per mantenere la stabilità del veicolo in tutte le condizioni, l’idea è di fornire potenza solo alle ruote con maggiore aderenza.
AWD Permanente E AWD Automatico
Esistono due tipi di sistema di trazione integrale di uso comune:
La trazione integrale permanente è utilizzata in auto come l’Audi Quattro e alcuni modelli Subaru. Il sistema utilizza tre differenziali per fornire potenza a tutte e quattro le ruote e per vettorizzare la potenza dove richiesto. La potenza viene erogata in modo permanente a tutte le ruote suddivise tra anteriori e posteriori.
La trazione integrale automatica utilizza un transaxle per fornire la maggior parte della potenza all’anteriore o al posteriore a seconda del veicolo. Il veicolo si comporta come una normale auto a trazione anteriore o posteriore durante la guida normale. La potenza viene erogata all’altro set di ruote solo quando le ruote motrici primarie perdono aderenza.
Pro E Contro Di AWD
Professionisti
- I sistemi di vectoring forniscono stabilità in tutte le condizioni stradali
- Maneggevolezza e sterzata sono migliorate
- Nessun input del driver necessario per il funzionamento automatico
- Sono disponibili molti modelli di veicoli
Contro
- Puoi ridurre un po’ il consumo di carburante
- Il peso del veicolo aumenta
- L’assistenza e la riparazione possono essere più complesse
- Solo per fuoristrada leggero
Quattro Ruote Motrici
Le quattro ruote motrici, 44, 4WD, fanno tutte riferimento alla stessa tecnologia. Tipicamente presente su fuoristrada, camion, SUV e Jeep dedicati, la trazione integrale fornisce potenza in ogni angolo senza l’uso del vettore. Ciò significa una fornitura costante di potenza da una scatola di trasferimento a tutte e quattro le ruote.
Ulteriori suddivisioni sono le quattro ruote motrici part-time e full-time. Può essere commutato e utilizzato con marce alte e basse, nonché un differenziale di bloccaggio per fornire capacità fuoristrada extra. Il 4WD è progettato principalmente per l’uso fuoristrada, anche se molti lo guidano su strada.
La trazione integrale è l’ideale per terreni accidentati, situazioni di scarsa aderenza o ovunque non sia la strada. Sebbene offra grande stabilità e aderenza da ogni ruota, non si traduce altrettanto bene quando non sei nel rough.
Avere la stessa quantità di potenza erogata a ciascuna ruota rende le manovre una sorta di sfida. In un’auto standard o in un veicolo AWD, l’esecuzione di un’inversione a U richiede che le ruote interne girino più lentamente delle ruote esterne. Il 4WD è un veicolo che tutte le ruote girano alla stessa velocità. Ciò può rendere difficile eseguire un’inversione a U in 4WD.
Come Funziona La Trazione Integrale
La trazione integrale invia tipicamente la potenza attraverso la trasmissione a un albero e quindi a un differenziale posteriore. Utilizzerà anche una scatola di trasferimento che invia potenza alle ruote anteriori attraverso un differenziale anteriore.
La scatola di rinvio divide la potenza dalla trasmissione tra un albero di trasmissione posteriore, che aziona le ruote posteriori, e un albero di trasmissione anteriore, che aziona le ruote anteriori. La scatola di trasferimento non è in grado di trasferire la potenza e viene quindi fornita equamente a tutte e quattro le ruote.
Trazione Integrale A Tempo Pieno E Trazione Integrale Part-time
La maggior parte dei sistemi per camion e SUV 4WD sono commutabili. Ciò significa che puoi utilizzare la trazione anteriore o posteriore per la maggior parte delle condizioni di guida e passare alla trazione integrale quando vai fuoristrada o quando le condizioni lo richiedono. Alcuni sistemi più recenti sono intelligenti e si comportano più come i sistemi AWD.
La trazione integrale part-time utilizza un interruttore o una leva interni per l’accensione e lo spegnimento. La scatola di trasferimento distribuisce equamente la potenza a tutte e quattro le ruote quando è in uso. Gli ingranaggi dell’albero di trasmissione anteriore della scatola di rinvio sono disaccoppiati dalla trasmissione quando non sono in uso in modo che la trasmissione non venga inviata alle ruote anteriori.
La trazione integrale a tempo pieno è esattamente come suggerisce il nome. La trazione viene sempre inviata a tutte e quattro le ruote.
La trazione integrale intelligente utilizza sensori che forniscono automaticamente potenza sia alla parte anteriore che a quella posteriore. Sebbene agisca più come un sistema di trazione integrale, non è ampiamente utilizzato.
I Pro Ei Contro Di 4WD
Professionisti
- Trazione fuoristrada superiore
- Il chilometraggio del gas è migliorato passando al lavoro part-time o essendo disponibile su base temporanea
- Autentica capacità di andare ovunque
- Vantaggi per il traino
