Il team Specialized ha funzionato per due anni su questo sistema a gravità completamente riprogettato.
La demo del 2011 8. (Chris Cassidy).
Specialized ha utilizzato l’annuale festival di gravità Crankworx a Whistler, British Columbia, per reintrodurre nei media il suo storico Demo 8, anch’esso radicalmente ridisegnato. La giornata è iniziata bagnata e fredda poiché Specialized ci ha portato attraverso i punti più sottili della nuova Demo. Fortunatamente quando è arrivato il momento di fare un giro sulla Demo e fare un giro sui famosi sentieri di Whistler, la pioggia è cessata. Sebbene fosse un po ‘freddo, è stato creato per condizioni di trail super-appiccicose e fantastiche su alcuni dei killer, analizzando il terreno che potresti richiedere.
FOTO: I corridori del team Brendan Fairclough insieme alla sua nuova Demo 8.
Gli atleti della Coppa del Mondo, Sam Hill e Brendan Fairclough, oltre ad altri professionisti Specialized, hanno trascorso un sacco di tempo in sella e al tavolo da disegno con gli ingegneri dell’azienda per pensare alla demo di nuova generazione. Dalla nostra primissima impressione in sella, aspettati che le vendite demo rovescino ciò che Sam ha fatto al suo Iron Horse Sunday solo un paio di anni fa.
I punti salienti di questo nuovo framework di partizionamento sono i seguenti:
– 3/4 di libbra rasata dalla precedente demo (il modello completo di fascia alta dovrebbe arrivare a circa 16 libbre).
– La spaziatura degli impulsi dell’estremità posteriore è attualmente aggiornata a 150 mm negli ultimi anni 135 mm (150 equivale a più scelte di mozzo/ruota DH)
– Il movimento centrale è ridotto per una maggiore stabilità, ma se sei uno sbattitore a pedale puoi alzarlo di 10 mm attraverso un adattamento che è sull’occhiello dell’ammortizzatore posteriore. Questo rende l’angolo della mente più inclinato di mezzo grado.
– Il BB di Demo è ora un BB 30 press fit. Sebbene il BB press match non sia una nuova tecnologia, è su gusci BB DH da 83 mm. Ciò consentirà scelte di guida più forti e più leggere in futuro. Per il momento, ci sono adattatori filettati premuti nella presa per una normale configurazione della pedivella e del movimento centrale.
– Tubo sterzo fino a 112 mm rispetto ai 120 mm della scorsa stagione, mantenendo le attuali tendenze dell’avantreno per favorire la stabilità.
– Il telaio ha un baricentro più basso grazie al triangolo posteriore ribassato
e al tubo orizzontale, che aiutano a mantenere l’equilibrio.
– Anche i foderi posteriori sono un po’ più corti.
Riassunto in tre parole: basso e veloce. Funziona meglio quanto più forte e più aggressivo lo spingi. È proprio quello che ti aspetti che sia una bici da corsa DH di livello mondiale. Questo non vuol dire che qualsiasi livello di downhiller non possa divertirsi, i ragazzi veloci diventeranno più veloci e anche i ragazzi lenti (come me) cercheranno di andare più veloci a causa della sicurezza e della stabilità che ispira.
