Dopo quelli che sembrano eoni di corse e test pubblici, pensiamo che la trasmissione da strada wireless digitale di SRAM stia per iniziare. Fonti interne ci hanno detto che l’azienda intende rilasciare questo prodotto per l’anno modello 2016 e siamo stati invitati a un set di lancio SRAM poco prima dell’inizio della fiera Eurobike alla fine di agosto.
Con il lancio apparentemente imminente, abbiamo pensato di raccogliere cinque di questi motivi per cui erano entusiasti del gruppo wireless di SRAM. Possiamo aspettarci che sia perfetto? Diavolo no, ma comunque stavano anticipando la prossima evoluzione nel passaggio al digitale.
Nessun cavo!
La caratteristica principale del gruppo, e quella di cui erano entusiasti. Nessun filo significa una bicicletta dall’aspetto più pulito, meno fili e componenti che scuotono all’interno (o all’esterno) del telaio e meno fori nel telaio, che possono potenzialmente migliorarne l’aerodinamica, la resistenza e la rigidità.
Installazione semplice
L’instradamento interno dei cavi sembra corretto e può avere vantaggi, ma nei casi migliori è una seccatura. Con il cambio elettronico cablato, la batteria deve essere posizionata da qualche parte (internamente o esternamente), insieme alla/e scatola/e di giunzione/interfaccia; insieme alla meccanica, occorre prestare attenzione per evitare curve che creano attrito eccessivo e degradano le prestazioni di cambiata. Usando il wireless, questi problemi cessano comunque per la trasmissione, poiché i freni desiderano ancora i loro cavi e l’alloggiamento e l’installazione dovrebbe essere semplice come avvitare i deragliatori e accoppiarli ai comandi del cambio.
Altre opzioni
Finora, SRAM ha mostrato solo la sua trasmissione elettronica per le barre di caduta, ma supponiamo che i comandi del manubrio per le biciclette da triathlon e da cronometro siano stati dai lavori, si spera sia per le barre di fondazione che per le estensioni. L’eliminazione di cavi e scatole di giunzione/interfacce è un vantaggio per queste biciclette, che spesso hanno il percorso più complicato di qualsiasi bicicletta. SRAM potrebbe creare cambi distanti per i drop bar, come ha fatto Shimano a causa delle trasmissioni Di2. Ci piacerebbe scoprire che il telecomando di SRAM per uno scalatore da bar-top, considerando anche la sua incursione nell’elettronica, è attualmente possibile.
Wireless for Dirt
Speravamo anche che SRAM portasse la radio sulle mountain bike. Nessun alloggiamento del cambio da instradare sopra, sotto o tramite bici a sospensione completa con molte parti mobili; niente scatole di giunzione, cavi o batterie per tentare di riempire perni rotondi e assi del movimento centrale di grande diametro: celeste. Colonnine contagocce wireless? Sì grazie.
Ottieni
un gruppo wireless SRAM competitivo è il primo di una nuova generazione di trasmissioni in arrivo per la pubblicità. Full Speed Ahead (FSA), ha recentemente mostrato un prototipo del loro gruppo stradale (apparentemente) wireless. Abbiamo anche visto, e simulato, un altro gruppo di strada di un giocatore importante non ancora della categoria (abbiamo firmato un accordo di non divulgazione e non posso dire altro). Poi abbiamo Shimano e Campagnolo; entrambe le aziende offrono gruppi digitali molto buoni, ma non wireless. Cinque produttori in competizione per l’attenzione e per i dollari nella categoria delle trasmissioni dovrebbero stimolare una competizione vivace e i risultati dovrebbero essere intriganti.
