Grandi pneumatici e grande potenza lasceranno sorridenti anche gli scettici delle e-bike, pedalata dopo pedalata.
L a Takeaway: Canyon aggiunge la comprovata potenza Bosch alla piattaforma Grail di successo e rende il momento fantastico.
- E-bike dalla guida fluida che mantiene una sensazione vivace
- Consente ai ciclisti di prendere più attrezzatura o andare più lontano
- Non si sente indisciplinato
Peso: 155kg. (XS)
E-bike, gravel bike, componenti proprietari selvaggi; francamente, è abbastanza per far muovere un purista in una filippica prolissa su cosa c’è che non va in tutte le bici in questi giorni. Quando si tratta di andare in bicicletta, tendo a rientrare in quel campo purista, mantenendo un debole per i tubi a cima piatta e i freni a pattino. Sebbene molti di me credano che le e-bike, le bici gravel e le pazze parti proprietarie manchino di una certa eleganza, l’eleganza non è esattamente ciò che riguarda Grail:ON. No, questo è un design funzionale e lungimirante proveniente da Canyon. E posso ancora apprezzare molto le prestazioni pure e l’accessibilità.
Detto questo, posso ammettere, mentre una e-bike non è qualcosa che cerco regolarmente nella mia vita di tutti i giorni, che c’è un posto per loro nel nostro piccolo mondo. La loro vera bellezza è che consentono alle persone di uscire e percorrere nuove strade e percorsi che altrimenti potrebbero non essere in grado di fare. E poiché le e-bike e le gravel bike si sono ritagliate un posto sul mercato, naturalmente anche le e-gravel bike. In questo momento sono caldi. Persino io, un ciclista di 27 anni che ha trascorso la maggior parte della sua vita adulta allenandosi duramente e spingendo i propri limiti fisici sulla mountain bike o sul percorso di ciclocross, non potevo trattenere il sorriso mentre percorrevo senza sforzo le strade sterrate. Tuttavia, ho chiesto a mio padre di dare un feedback da una prospettiva diversa, potenzialmente più riconoscente. La prospettiva di qualcuno che impara ad amare di nuovo l’equitazione.
Un Volto Familiare Con Qualche Spinta In Più
Il Grail:ON condivide una geometria comparabile e molte delle stesse caratteristiche con il fratello non energizzato, un telaio in carbonio leggero abbinato alla barra a due piani e al reggisella VCLS, per una migliore scorrevolezza. Detto questo, gran parte della levigatura proviene dai cerchi in carbonio (taglie 650b: 2xS-S; 700c: M-2XL) e da alcuni pneumatici Schwalbe G-One carnosi da 50 mm, che consentono pressioni dei pneumatici più basse per ridurre il ronzio della strada e un sacco di trazione su salite sciolte. (Mi sono interessato, volendo vedere se Grail:ON potrebbe ospitare una configurazione più veloce, è stato anche in grado di lanciare un set di ruote da strada 700c usando pneumatici da 32 mm sulla bici di prova XS.) Il cambiamento più evidente è il familiare e facile -motore Bosch Performance CX da usare. A pieno regime, aiutava comodamente la mia pedalata, mantenendomi a girare intorno ai 18-31 km/h senza molto sforzo fisico,che dovrebbe essere sufficiente per la maggior parte delle persone sul mercato per una bicicletta destinata ad assistere in viaggi o spostamenti più lunghi. La durata della batteria sulle e-bike è difficile da quantificare date le differenze di guida, terreno e modalità utilizzate. Ma Canyon e Bosch rivendicano un’autonomia di 68 miglia. Mio padre, a 77 kg, ha ottenuto 100 miglia in una carica utilizzando un mix di modalità su normali superfici stradali. Uscire e usare la modalità turbo e solo giocare ha limitato la portata a circa 30 miglia, che era ancora più che sufficiente.ottenuto 100 miglia in una carica utilizzando un mix di modalità su superfici stradali ordinarie. Uscire e usare la modalità turbo e solo giocare ha limitato la portata a circa 30 miglia, che era ancora più che sufficiente.ottenuto 100 miglia in una carica utilizzando un mix di modalità su superfici stradali ordinarie. Uscire e usare la modalità turbo e solo giocare ha limitato la portata a circa 30 miglia, che era ancora più che sufficiente.
La barra a due piani smorza le vibrazioni e aggiunge un livello di comfort alla guida… Trevor Raab. . .ma la maggior parte della morbidezza viene dalla gomma voluminosa. Trevor Raab
Inclinando la bilancia a poco più di 15 kg, Grail:ON è piuttosto mite per essere una e-bike full-on, fuoristrada, a metà guida. SRAM Force AXS eTap gestisce il cambio e fa un bel lavoro semplificando il sistema usando la sua carenza di cavi extra. L’elenco di altre caratteristiche degne di nota include supporti per parafanghi e 2 portaborraccia. Quindi, indipendentemente dalle tue preferenze di guida, dovresti essere in grado di configurare Grail:ON a tuo piacimento.
Canyon Graal:ON Dettagli
Stile: E-Gravel
Materiale: Carbonio
Trasmissione: SRAM Force eTap AXS 1x Pedivelle
: FSA CK-702 Gen4 Carbon
Corona: 44t
Cassetta: 10-36
Freni: SRAM Force eTap AXS HRD
Ruote: DT Swiss HGC1400 Spline
Pneumatici: Schwalbe G-One Bite 50mm
Reggisella: Canyon S15 VCLS 2.0 CF
Manubrio: Canyon CP07 Gravelcockpit CF
Gioco pneumatici: 50mm
Il Mio Giro
Per la cronaca, non sono anti-e-bike. È solo che, a questo punto della mia vita e della mia carriera di pilota, non ne ho davvero bisogno. Le e-bike hanno il loro posto per molte persone, motivo per cui ho chiesto l’aiuto di mio padre per questa recensione. Maggiori informazioni su quello a venire.
Prima la mia opinione. Quando ho guidato il Grail:ON, non mi sembrava di essere a cavallo di un ingombrante rig che è stato rapidamente messo insieme. E nonostante il mio scetticismo, non posso negare il fatto che avere un motore collegato a una bici gravel sia stato davvero uno spasso: ha causato la pura gioia di andare semplicemente veloce e spingere i limiti senza essere nei miei limiti fisici. Il Graal:ON mi è sembrato abbastanza vivace da non aver paura di uscire di strada o percorrere una lunghezza sconosciuta, naturalmente. Ho percorso con successo alcuni percorsi XC leggeri e impegnative strade antincendio tra asfalto liscio e ghiaia. Ho felicemente spinto i limiti di velocità e la bici si è sentita a casa alla deriva in curva senza un piede.
Trevor Raab
Quando non facevo la ringhiera dietro gli angoli, il Grail:ON sembrava abbastanza bilanciato a causa del baricentro basso. Inoltre, grazie all’essere in gran parte realizzato in carbonio, si sentiva incredibilmente mite sotto i pedali. I vantaggi del motore sono palesemente evidenti perché ho rotolato senza sforzo su salite impegnative, mentre la mia mancanza di autocontrollo mi ha portato rapidamente alla modalità turbo completa. Il pilota più controllato troverà utili le modalità meno aggressive solo per andare più a lungo, trasportare un po’ di attrezzatura o, nel caso di mio padre, semplicemente tornare di nuovo in sella. Nel complesso, questo Graal strappa.
Quattro Cose Che Amiamo Del Canyon Graal: ON
Liquidazione maggiore
Un sacco di spazio per pneumatici di grandi dimensioni equivale anche a spazio per spargere il fango.
Tanto carbonio, tanta gomma
Le profonde impronte di carbonio abbinate a pneumatici da 5 cm rendono le avventure di ghiaia frenetiche.
SRAM Idrofrenata
L’eTap idraulico offre una frenata coerente su terreni accidentati.
Motore affidabile
Il Bosch CX alimenta senza problemi il Grail:ON.
Papà Ride
Adesso passo a mio padre. È lui che mi ha fatto appassionare alla bicicletta e che guidava costantemente quando ero bambino. Ha circa settant’anni e ha condotto una vita attiva ma non ha guidato molto negli ultimi anni a causa di problemi di salute. Per farla breve, sta finalmente tornando ad esso. Anche se non gli piace guidare una bici acustica perché dovrebbe essere limitato a queste brevi corse, l’ulteriore aumento di un motore di e-bike gli consente di andare in giro per gli stessi giri che avrebbe guidato al massimo della salute. Con il Grail:ON, sta ricevendo lo stesso senso di avventura che lo ha portato a guidare, ma rimane in grado di ritrovare la forma fisica necessaria per affrontare le uscite più lunghe. Grazie alle e-bike è riuscito a collegarmi per strada, cosa che non succedeva da almeno otto anni. Forse in futuro tornerà a una normale bici non assistita,comunque per il momento l’e-bike è il biglietto.
Mio padre preferisce usare la modalità Eco e Sport, risparmiando Turbo per salite ripide e momenti in cui vuole semplicemente aumentare il ritmo. Eco e Sport gli consentono di preservare la durata della batteria e di ottenere solo l’aiuto necessario per potersi impegnare senza strafare. Quando sono stato in viaggio con lui, sembra voler usare la modalità Turbo più spesso, probabilmente per assicurarsi che io stia lavorando abbastanza duramente per tenere il passo. Questa non è la prima e-bike che ha provato, tuttavia, secondo lui, è sicuramente la più fluida e confortevole grazie a questo carbonio e alla suite di caratteristiche orientate al comfort. (Le e-bike più vecchie tendevano ad essere un po’ più pesanti e fatte di robuste parti in alluminio e pneumatici sottili.) Quando torna dalle corse, ricorda quando ero bambino e tornava dalle sue normali corse su strada con un senso generale di orgoglio e relax.Un segno del successo della corsa è che non discutiamo davvero della bici, dove è andato e quanto lontano lo ha portato.
Trevor Raab
Il Verdetto
Dopo aver testato questa bici, penso di iniziare ad apprezzare davvero le prestazioni di una e-bike, sia per l’accessibilità che per il divertimento. Sono stato di nuovo in grado di fare un giro con mio padre, e lui può anche uscire per vedere alcune delle mie strade preferite senza la paura di rimanere senza energia. E per le persone come me che non hanno bisogno di una e-bike per impazzire sulla ghiaia, Grail:ON alimenta ancora il desiderio di velocità mantenendoti comodo e agile.
Graal: SU CF 8 eTap
