Le corone ellittiche esistono dall’inizio della bicicletta. La premessa è semplice: gli anelli Wolf Tooth possiedono denti alti con forme alternate larghe/strette per una migliore ritenzione della catena su terreni accidentati.
La scorsa estate, Wolf Tooth Components ha rilanciato la sua corona PowerTrac Elliptical (PTE) per l’uso fuoristrada, ghiaia e ciclocross. Il PTE include un ovale più sottile che consente una rotazione fluida e naturale pur offrendo più potenza durante la corsa discendente. Per i ciclisti fuoristrada, ciò significa idealmente che l’energia della pedalata viene distribuita in modo uniforme attraverso la pedalata per ottenere meno slittamenti della ruota posteriore su terreni sconnessi e irregolari.
Ho impostato un PTE a 32 denti sulla mia bici da strada lo scorso luglio ed ero pronto a mollarlo a 15 minuti dal mio primo giro. Tuttavia, mi sono bloccato, dando alla mia mente la possibilità di ricalibrare la sensazione del pedale nuovo di zecca. Il terreno in cui generalmente guido presenta infiniti giardini rocciosi con innumerevoli salti di tronchi che, per eliminare, richiedono tempi precisi, cricchetto del pedale e regolazione della potenza. Il mio tempo è abbastanza segnato dopo 20 anni su anelli circolari, quindi il mio ritmo interno si è spento con questa nuova applicazione di potenza.
Anelli ellittici per tutti
Sulla base del cerchio del bullone o del tipo di montaggio, l’anello Wolf Tooths PTE è offerto con un numero di denti da 28 a 42 denti in design per adattarsi alla maggior parte delle pedivelle moderne come Easton, Shimano, SRAM e il sistema CAMO di Wolf Tooths. Bonus: sono in armonia con le trasmissioni 1×9, 1×10, 1×11 e 1×12.
È tutto nelle dimensioni e nel tempismo
Tra le maggiori lamentele riguardo agli anelli ellittici è che si sentono incredibili, come ad esempio che stai calpestando l’uva insieme alle dita dei piedi invece di girare cerchi perfetti. Wolf Tooth ha progettato le sue corone con solo il 10% di ovalità, ma le ha abbinate a un tempismo più aggressivo di 112 gradi per placare queste preoccupazioni. Funziona in questo modo: se immagini la tua corona come un quadrante di orologio, quando i tuoi pedali sono stati tra 11 e 1 e 5 e 7, allora sei nella zona di recupero. Quando sono tra 1 e 5 e tra 8 e 11, stai producendo elettricità. La forma e il tempismo di questo anello PTE fanno sì che una corona da 32 t agisca come una 30 t nelle zone di recupero e una 34 t nelle zone di potenza, senza un drammatico cambiamento nella sagoma dell’anello che potrebbe comportare una pedalata a scatti.
Le corone PowerTrac DropStop si abbinano a un vasto assortimento di pedivelle e spider.
Solo un po’ di Turbo Boost
La cosa più importante è che, sebbene sia difficile ottenere una ricerca indipendente definitiva sui vantaggi prestazionali delle corone ellittiche, possono fornire vantaggi più sottili che si sommano nel tempo, in particolare fuoristrada.
Ho notato che salire ripidi, gli aumenti tecnici sembravano più facili e non dovevo cambiare così spesso per mantenere i kicker incisivi di slancio. Quando mi alzo dalla sella per perforare un giardino roccioso o su una serie di tronchi, potrei effettivamente alimentarli, perché quando sei dalla sella, stai enfatizzando la corsa discendente, che sarà il punto in cui gli anelli ellittici brillano davvero. Lo stesso vale per carica dagli angoli.
Non ho ancora provato l’installazione dell’anello ellittico su ghiaia o ciclocross, ma a seconda della mia esperienza fuoristrada in collina, è la forma delle cose a venire.
