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Il 2017 Trek Remedy E Fuel EX Sono Ancora Più Pronti Per Il Trail

Erminio Lucchese

16 noviembre 2021

Il 2017 Trek Remedy E Fuel EX Sono Ancora Più Pronti Per Il Trail

MIGLIOR N° 1

Bontrager FORCELLINO Trek

MIGLIOR N° 2

Hill Trek (Original Mix)

MIGLIOR N° 3

Hill Trek (Original Mix)

Le modifiche alla geometria implicano che i cicli sono più lunghi, più bassi e più lenti per l’anno

Trekking

Solo un breve anno dopo aver lanciato gli aggiornamenti in Fuel EX, tra cui un telaio più rigido, un ammortizzatore posteriore rielaborato e lievi modifiche alla geometria, Trek è di nuovo al lavoro. Questa volta, la grande storia per la Fuel EX è che l’allontanamento dalla sfera XC e saldamente nel regno delle bici da trail. Il nuovo telaio diventa più largo, più basso e più lento, come è di moda tra molti produttori in questo momento. La corsa cresce fino a 130 su entrambe le estremità (rispetto ai 120 mm precedenti) e la bici è in grado di adattarsi sia a 74 cm che, con lo scambio in una forcella più lunga da 140 mm, 27,5+ freni esattamente sullo stesso telaio. È disponibile presso i rivenditori Trek in configurazione.

La Trek Fuel EX 2017 offre più viaggi, nuove modifiche alla geometria e capacità di dimensioni aggiuntive delle ruote. Trekking

Queste non sono le uniche modifiche che Trek ha incluso; il team di progettazione ha ricevuto la direttiva per aumentare la rigidità del telaio e, ove possibile, ridurre un po’ di peso. Per realizzare entrambi questi elementi, Trek ha esaminato le forme dei tubi e il design del telaio e ha sviluppato alcuni suggerimenti sorprendenti per ottenere i numeri che cercava. Negli occhiali da vista moderni di oggi, una delle cose con cui i designer dovranno fare i conti è il modo in cui la forcella pulirà la struttura quando viene ruotata. Questo di solito significa forme del telaio che sbalzano fuori il tubo sterzo in modo tale che la corona della forcella passi sotto il tubo obliquo senza contatto. Per aggirare questo layout (e allo stesso tempo risparmiare un po’ di peso e aggiungere rigidità al triangolo anteriore), Trek ha sviluppato un layout unico chiamato Straightshot che utilizza un tubo obliquo lineare dal movimento centrale al tubo sterzo.Si dice che il nuovo triangolo anteriore sia più leggero e più rigido rispetto all’edizione precedente.

Il Knockblock è stato realizzato per proteggersi dalla corona della forcella colpendo il tubo obliquo. Sterling Lorence Photography Per evitare che la corona della forcella colpisca il tubo obliquo se ruotata a sufficienza, Trek, con l’aiuto del produttore di componenti FSA, ha escogitato una soluzione innovativa: una serie sterzo con limitatore di corsa integrato. Chiamata Knockblock, la macchina si basa su distanziali con chiave della serie sterzo che bloccano la serie sterzo e il cappello del cuscinetto dell’attacco manubrio. Lo stesso cappuccio della cuffia include una linguetta che scorre in una scanalatura sul tubo superiore; questa scanalatura contiene paraurti in gomma sostituibili che impediscono la rotazione della serie sterzo e impediscono alla corona della forcella di colpire il tubo obliquo. La base del tubo obliquo ha una protezione in gomma vicino alla forcella, come ulteriore difesa in caso di un forte impatto che potrebbe far disallineare lo stelo.Il processo Knockblock è realizzato per l’uso con tutto il nuovo attacco manubrio Bontrager Line X e il manubrio abbinato da 35 mm. Per i clienti che desiderano utilizzare altri attacchi manubrio, un distanziale con chiave che utilizza un morsetto a bullone a pinza – pensa a un supporto per il sedile che si attacca al tubo dello sterzo sotto l’attacco – consente l’uso di qualsiasi versione da 1-1/20 cm.

Per la sospensione posteriore, Trek ha mantenuto i design completi Floater e ABP che sono stati in uso per anni, ma si è allontanata nell’ammortizzatore posteriore montato sul perno a favore di un sobbalzo standard con occhiello di dimensioni metriche. Le valvole regressive RE:aktiv lanciate per la prima volta due anni fa possono essere mantenute e il design è stato integrato negli ammortizzatori Fox e Rockshox. Il bilanciere mantiene la connessione Mino, un piccolo chip che permette ai motociclisti di cambiare l’angolo della testa di 0,75 livelli e allo stesso tempo di sollevare o abbassare il supporto di base. Le bici vengono spedite dalla posizione alta/ripida (67,3 angolo di sterzo) e cambiando il collegamento nell’impostazione bassa/allentata si ottiene da uno a 66,5 gradi con un movimento centrale più basso di circa un centimetro. Tutti i telai sono Boost148 e utilizzano forcelle con spaziatura Boost 110.Trek ha mantenuto il sistema di cavi Control Freak per soddisfare qualsiasi esigenza di instradamento e anche per mantenere silenziosi gli ingranaggi e l’alloggiamento dei freni. Tutti i telai sono compatibili Di2 e hanno alette sui guidacatena ISCG05.

Il Fuel EX 9.9 di fascia alta è solo 1x; i modelli che sono ridotti nella gamma possono accettare un deragliatore anteriore. I consumatori riceveranno la loro scelta tra una forcella da 27,5+/140 mm con pneumatici da 7 cm o una 29er con 130 mm. I telai possono essere trovati sia in carbonio OCLV che in alluminio Alpha, con entrambe le versioni che condividono la stessa geometria e dettagli.

Per le donne, Trek ha sostituito il Lush con il nuovissimo Fuel EX in 3 modelli: Carbon 9.8 e Alpha Alloy EX 8 ed EX 5. Facendo marcia indietro dal precedente design femminile che aveva geometria e occhiali separati, i motociclisti ora ottengono il stessa struttura dei ragazzi con i punti caratteristici e le canzoni shock adattate per i piloti generalmente più piccoli e leggeri. Gli occhiali da vista di dimensioni più piccole (36 cm e 39 cm) sono offerti solo con ruote da 70 cm, con 43 cm e più grandi accessibili sia nella versione 29er che in quella 27.5+ in tutti i gradi di costruzione.

Per coloro che desiderano corse veramente personalizzate, i telai Gas EX 9.9, 9.8 e 9.8 da donna possono essere acquistati tramite Project 1, il programma di verniciatura e personalizzazione interno di Treks. C’è un periodo di spedizione di tre settimane e i ciclisti possono selezionare la vernice e le scelte dei componenti tramite il loro commerciante o online tramite Trek.

Il Trek Remedy sarà probabilmente solo 27.5. Sterling Lorence Photography

Il nuovo rimedio è più o meno la stessa narrativa: più basso, più lungo, più lento e più competitivo. La corsa aumenta da 140 mm a 150 mm e l’angolo mentale scende a 66/66,5 livelli, in calo rispetto ai 67,5/68 gradi dell’anno scorso. La grande novità è che Remedy sarà solo 27.5. È interessante notare che se utilizzi la nuova Fuel EX come una bici 29er con una forcella da 140 mm, si avvicina molto alla vecchia Remedy 29er in termini di geometria e layout. Analogamente alla Fuel EX, le versioni da donna hanno punti di contatto e melodie rivisti. È disponibile anche un’edizione limitata Race Shop di questo rimedio. Questa versione vede una forcella anteriore da 160 mm; leggere lacune tra le parti e geometria più flessibile (66 grandi, 65,5 non ).

La corsa

Ho visitato Trek a Squamish, nella Columbia Britannica, per un paio di giorni all’inizio di giugno, dove sono stato trattato con il normale tempo del Pacifico nord-occidentale, passando da luminoso a soleggiato e nuvoloso e perfetto per la pioggia per vedere di cosa trattavano le nuove bici.

Il primo è stato il Fuel EX-ed è piuttosto ballerino. A differenza della versione dello scorso anno, una bicicletta che ha vinto il nostro premio Editors’ Choice, la nuova Fuel offre la promessa di una guida più nitida e aggressiva basata sul trail di oggi e guida all-mountain. Il telaio è notevolmente più rigido nella parte anteriore con caratteristiche di gestione che ricordano il vecchio Remedy 29, ma è più preciso, qualcosa che posso solo attribuire all’avantreno rinforzato, alla robusta forcella 34, insieme alla nuova svolta Bontrager Line. L’attacco manubrio è più corto di quanto avrei potuto correre in precedenza, grazie alla lunghezza del tubo orizzontale che è cresciuta di circa 7 mm rispetto al modello 2016. Abbinato all’attacco manubrio Line c’è il manubrio Line OCLV con sezione centrale da 35 mm. Preoccupato che solo passare all’interfaccia di diametro maggiore avrebbe creato un pub eccessivamente rigido,Bontrager ha lavorato duramente per mantenere il modello flessibile del diametro più piccolo, utilizzando il materiale in eccesso per aumentare la potenza e tenere sotto controllo il peso. Ciò ha conferito alla bici una sensazione di comfort mantenendo il controllo del ronzio che a volte include barre oversize.

Il nuovo angolo di sterzo e più tubo orizzontale si aggiungono anche al passo della bici e danno alla nuova versione un po’ più di aderenza su terreni irregolari. Nulla di tutto questo toglie a quell’eccezionale capacità di superare gli ostacoli che era un così grande attributo del modello 2016. Se non altro, la bicicletta è molto più pronta per affrontare colpi più grandi e una guida più robusta. Anche il gas sale alla grande. Ho lasciato il sobbalzo aperto per quasi tutta la corsa, passando a un po’ più di smorzamento proprio mentre percorrevo una strada d’ingresso. L’ammortizzatore RE:aktiv mantiene la promessa di un azionamento rapido, indipendentemente da dove si trova nella corsa.

Il rimedio fornisce anche esattamente le stesse promesse. Si arrampica bene e cambia tra vari tipi di terreno senza ridurre la precisione: non c’è bisogno di modificare la configurazione della forcella o dell’ammortizzatore quando si crea la transizione tra la salita e la discesa. È superbamente bilanciato e gestisce bene sia i grandi rami che il veloce singletrack pieno di radici di alberi, ceppi e ponti.

Ognuna delle nuove versioni è ora disponibile presso i rivenditori Trek e online tramite lo strumento di vendita Trek Direct di Treks online.
Il prezzo è il seguente:

Bontrager FORCELLINO Trek