Con così tante forme, dimensioni e forme di manubri là fuori, come puoi sceglierne uno? Ecco alcuni suggerimenti da tenere a mente.
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Drop, aeros, riser, flat bar, montanti, megafoni: in questi giorni, i ciclisti non devono mai essere a corto di un nuovo stile di manubrio da provare. Quindi cosa dovresti cercare quando ne selezioni alcuni?
Questi 3 tipi base di manubri sono poco più di un campionario dei molti stili disponibili. Abbiamo cercato di pagare i tipi più comunemente usati dai motociclisti, ma ti assicuro che qualunque cosa tu cerchi, che si tratti di una posizione di guida casual ed eretta più uno stile classico per una vecchia bici preziosa, è là fuori da qualche parte.
(Per ulteriori suggerimenti e indicazioni su tutti gli aspetti della tua bicicletta, dai un’occhiata alla nostra Guida alla manutenzione e riparazione completa della bicicletta .)
Manubri per mountain bike
E. Dronkert via Flickr
In termini di attrezzatura da mountain bike, ci sono due tipi fondamentali di manubri che si trovano comunemente per la guida fuoristrada: barre piatte e barre rialzate.
Le barre piatte non sono perfettamente dritte; hanno una leggera curvatura che va da tre a 11 livelli su entrambi i lati della regione di bloccaggio per il tuo attacco manubrio. Sono i preferiti dai corridori di cross country per il loro equilibrio tra leggerezza e rigidità.
Mentre è discutibile che si possa realizzare un manubrio più forte e più leggero (e anche ottenere la stessa posizione) con una barra livellata e uno stelo leggermente più alto, la più popolare di entrambe le forme di manubrio tra i motociclisti fuoristrada è di gran lunga la barra riser. Le barre riser hanno una leggera inclinazione verso l’alto, che varia da uno a due pollici e mezzo, e un’angolazione all’indietro verso il ciclista da sei a 15 livelli su ciascun lato.
Manubri da strada
Maria Thi Mai/BLM/20112 tramite Flickr
I manubri da strada una volta arrivarono in pochi stili specifici che presentavano differenze facilmente identificabili tra loro. Al giorno d’oggi ci sono stili apparentemente illimitati e sottilmente distinti di manubri da strada. Dalle combinazioni manubrio-attacco sagomate in un unico pezzo ultraleggere create dalla fibra di carbonio ai modelli per il comfort stradale e da turismo dalla forma ergonomica, c’è un manubrio prodotto da qualcuno, da qualche parte per soddisfare le esigenze di quasi tutti i motociclisti.
I manubri progettati per una corsa su strada, per il gioco o per i tour condividono alcune caratteristiche comuni. La parte superiore orizzontale della barra consente una posizione «eretta» con i palmi posizionati a una distanza non del tutto alla larghezza delle spalle: abbastanza lontano da consentire una respirazione rilassata mentre si percuote i piani o si lavora su salite continue e moderate.
Una posizione più prona della parte superiore del corpo risulta quando le mani vengono messe sui cappucci dei freni o sulla porzione curva superiore delle barre. Questa posizione è molto buona per un tentativo più veloce, perché il corpo genera resistenza al vento. Inoltre, lascia il busto aperto per una semplice respirazione. Questo posto imposta le mani ad un’angolazione abbastanza diversa rispetto alla posizione della barra. Il passaggio tra i due varia quindi la tensione sui palmi.
Quando le mani si spostano verso il «drop» o la parte inferiore della barra, la parte superiore del torace viene forzata verso il basso in una posizione prona o quasi, in base a come viene montata la bici. Questa posizione espone la minor quantità di regione del corpo al vento contrario e massimizza l’utilizzo dei muscoli della schiena per tutti i tentativi, come in uno sprint. Lo svantaggio di prendersi cura a lungo in questo luogo è che la maggior parte del grasso della parte superiore del corpo è sostenuta dai palmi. Questo mette sotto pressione i nervi e può provocare mani insensibili, che in alcuni casi possono richiedere ore per recuperare la loro sensibilità.
Indipendentemente dal tipo di racchetta da strada con cui ti ritrovi, è importante che corrisponda. La maggior parte dei manubri drop è disponibile in diverse larghezze e drop. La larghezza (generalmente misurata da centro a centro nella parte inferiore della barra) deve avvicinarsi alla larghezza delle spalle. Un modo semplice per controllare è chiedere a un amico di tenere il manubrio contro la tua colonna vertebrale e vedere se il pub si allinea con tutti i centri delle tue spalle. In tal caso, ti consentirà di respirare più normalmente di quanto farebbe una barra stretta. Una barra larga è ottima anche per coloro che arrampicano frequentemente perché aggiunge più leva. (D’altra parte, le barre più strette sono più comode per i ciclisti più piccoli.) La caduta del manubrio è quanto sono profondi i segmenti del gancio. I ciclisti con le mani più grandi di solito preferiscono una caduta più profonda e viceversa.
Montanti («Bar Turistici»)
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Il «bar turistico» è spesso utilizzato dai motociclisti che desiderano una posizione eretta permanente. Questa barra è quasi piatta o leggermente rialzata, con estremità che ritornano verso il ciclista, molto simili ai manubri utilizzati sui cicli inglesi a tre velocità degli anni passati. Questo pub offre essenzialmente una sola posizione della mano: sulle impugnature alle estremità del pub. Inoltre, questa barra deve essere dotata di leve freno dritte molto simili a quelle utilizzate sulle mountain bike.
Il modo per selezionare il tuo
Dennis Hamilton tramite Flickr La dimensione di questo manubrio, come l’attacco manubrio, deve essere subordinata alle caratteristiche fisiche del pilota. Il ciclista su strada e il ciclista occasionale avranno bisogno di un manubrio largo circa quanto la distanza tra le sue spalle per fornire un posto sulle leve che consenta una respirazione senza restrizioni. I mountain biker avranno bisogno di una larghezza della barra adeguata a questo terreno e al tipo di guida che fare. In generale, i ciclisti di fondo potrebbero aver bisogno di un bilanciere di 3 pollici più largo delle loro spalle e le persone che percorrono percorsi tecnicamente impegnativi spesso preferiscono che il manubrio sia largo 27 o più pollici per la stabilità.
In ogni caso, è essenziale che l’altezza e la portata della barra ti permettano di afferrare le leve del freno senza estenderti, insieme ai ganci su una barra di caduta dovrebbero fornire una posizione che massimizzi la forza di trazione delle tue braccia e della tua schiena.
