La tua stima di orientamento del deragliatore è così l’anno scorso. Investi nelle ultime offerte di Park Tools per tenere sotto controllo la tua corsa.
Colin McSherry
Park Tool ha recentemente reso disponibili al pubblico alcuni nuovi strumenti e aggiornamenti alle versioni esistenti. Abbiamo messo le mani su alcuni dei più recenti prodotti Park Tool (oltre a un sostituto di alcuni dei miei preferiti che è stato rubato durante un’occasione). Come sempre per Park, la denominazione segue una nomenclatura stabilita, insieme al nome o al tipo di strumento ridotto ad un acronimo seguito da una designazione numerica. Questa struttura molto semplice raggruppa gli strumenti in famiglie e il numero, simile al software, rappresenta la versione di questo articolo.
Park DAG 2.2 Il
misuratore di allineamento del gancio del deragliatore Parks è alla sua terza iterazione. La versione 2.2 (in basso nella foto sopra) ha un layout della mente elegante per renderlo più forte, e la punta filettata più lunga e più sottile è sostituibile e si adatta meglio ai ganci che hanno uno spazio stretto o del telaio del cappuccio. La parte restante dello strumento è in gran parte la stessa della versione precedente, tranne per il suo rivestimento cromato, che riceve una finitura ruvida per una migliore trazione. Tuttavia, il DAG 2.2 si adatta a tutto su ruote da 41 cm-74 cm/700c. Le tolleranze più strette del 2.2 implicano che posso allineare i ganci un po’ più velocemente. Significava anche meno dimenarsi del braccio sulla testa per trovare un punto di allineamento, portando a una migliore precisione durante l’allineamento dei ganci piegati o nuovi.
Park INF-2 Shop Gonfiatore Colin McSherry
Park INF-2
L’INF-2 Shop Inflator è attualmente l’offerta di livello commerciale di Parks per il gonfiaggio dei pneumatici senza sforzo. È dotato di una testa Presta/Schrader a doppia faccia insieme a un ampio quadrante di facile lettura che legge i due PSI (0-160) e le barre (0-11). Novità del modello aggiornato è un gancio integrato da appendere al gonfiatore quando non è in uso. Abbiamo avuto una prima variante del primo, e anche la più recente è un grande miglioramento. Non solo l’INF-2 pesa circa la metà dell’originale, ma anche le gallerie che portano l’aria attraverso il corpo alla testa sono state ingrandito per una migliore circolazione, il che rende rapido il lavoro di posizionamento dei pneumatici tubeless Inoltre, accetta qualsiasi raccordo filettato maschio NPT da 1/10 cm ed è totalmente ricostruibile.
ATD-1 Torque Driver Colin McSherry
Parco ATD-1
Con sempre più parti che richiedono una coppia adeguata sugli accessori, la linea di driver di coppia Parks TD offre strumenti meccanici raffinati e semplici. Tre di queste quattro nuove chiavi (da PTD-4 a 6) offrono un valore di coppia preimpostato di 4, 5 e 6 Newton metri (Nm) e sono codificate a colori per una facile identificazione. L’ADT-1, tuttavia, è anche regolabile tramite una manopola cromata su un’estremità per raggiungere valori di 4, 4,5, 5, 5,5 e 6 Nm. Simile agli altri driver di coppia di questa gamma, l’ATD-1 include una spina staccabile in 1 estremità che alloggia pezzi da 3 mm, 4 mm, 5 mm e T25 per tenerli a portata di mano. Quando abbiamo provato l’ATD-1, l’abbiamo trovato facile da usare, con una facile modifica e una memoria di bordo intelligente. I pezzi sono immagazzinati in posizione magneticamente e la meccanica è inclusa di piastre metalliche dentate che spingono la punta fino alla coppia prescelta.Dopo aver raggiunto la coppia desiderata, le piastre dei driver scivolano l’una sull’altra in modo da non poter serrare eccessivamente il proprio raccordo. L’unico problema (il suo minore) è che mentre la manopola di regolazione cromata ha una presa per rendere più facili le modifiche attraverso una chiave esagonale da 6 mm, ci piacerebbe vederla zigrinata per una presa più semplice con le zampe unte. Quando ne abbiamo parlato con la gente di Park, hanno detto che avrebbero valutato con i loro ingegneri e visto quanto sarebbe stato facile un cambiamento. Con la reputazione di Parks per l’aggiornamento, non ci sorprenderebbe vedere che diventa un cambiamento in corso.Quando ne abbiamo parlato con la gente di Park, hanno detto che avrebbero valutato con i loro ingegneri e visto quanto sarebbe stato facile un cambiamento. Con la reputazione di Parks per l’aggiornamento, non ci sorprenderebbe vedere che diventa un cambiamento in corso.Quando ne abbiamo parlato con la gente di Park, hanno detto che avrebbero valutato con i loro ingegneri e visto quanto sarebbe stato facile un cambiamento. Con la reputazione di Parks per l’aggiornamento, non ci sorprenderebbe vedere che diventa un cambiamento in corso.
Forcella per centraggio rotore DT-2 Colin McSherry
I freni a disco Park DT-2 sono elencati e qui per rimanere. Ma non c’è niente di peggio che ascoltare il tintinnio di un rotore contro un pad quando è leggermente fuori luogo. Il DT-2 Rotor Truing Fork non è nuovo – è stato nel canone di Parks per ottenere un po’ – ma è diventato immediatamente uno dei miei preferiti. È un inventario di barre facile, con due fessure distinte che offrono diversi rapporti di leva rispetto ai veri rotori, il che significa che non ho bisogno di farlo a mani nude con i pollici contro le dita per fare leva. Questo metodo funziona, ma il DT-2 mantiene l’olio lontano dai rotori e consente una regolazione un po’ più fine rispetto alla suddetta manipolazione digitale. Ora, se solo potessi ottenere le mie cifre sull’individuo che è scappato via con il mio originale
