C’è un sentiero vicino a casa mia che termina con un avvicinamento in salita a una strada. Le bici che trasportano una buona velocità dalle curve e che ballano in modo efficiente attraverso gli impegnativi di solito catturano l’atmosfera qui, generalmente le biciclette da viaggio più lunghe e le 29er. Ma il Cannondale Habit SE non è né l’uno né l’altro, e l’ho ancora trovato quasi nella collina dall’altra parte del marciapiede. Quel tempo di attesa mi ha dato la tariffa per pedalare a tutta velocità lungo la strada e nel prossimo breve tratto di sentiero, che può essere semplicemente descritto come un campo minato di predatori – fino a rocce grandi quanto la testa. Un mucchio di terra alto un piede al bordo della strada mi ha sollevato in aria e mi ha depositato nel mezzo del disordine, colpendo un punto morto piuttosto grande di roccia. La bicicletta sobbalzò leggermente, richiedendo solo un po’ di inglese per assorbire ciò che la sospensione non poteva, ma non perse mai la compostezza.Sebbene il sigillante abbia iniziato a spruzzare su due grandi fori nella parte anteriore dell’Habit, tutto ciò che potevo fare era ridere. Quella calma sotto pressione è la caratteristica chiave che rende questa bici fantastica: puoi spingere forte e l’Habit tira però.
Sulla carta che l’Habit ha un layout delle sospensioni, un aspetto e numeri di viaggio che suggeriscono che sia una bici da percorso orientata al cross-country. Ma una volta che guidi, capisci che c’è di più in questo ripper con escursione da 120 mm e ruote da 70 cm di quanto non sembri, specialmente questa eccezionale versione SE, che ha dieci millimetri in più di sospensione anteriore e pneumatici più aggressivi rispetto al resto dell’Habit allineare.
Tuttavia, la discesa è solo metà di questa storia. L’Habit si arrampica con una sensazione delicata e scattante sui pedali in modo che la tua pedalata spinga la bici su e avanti ostacoli con sorprendente semplicità. La pedalata è una sensazione neutra anche con tutti i cambi di piattaforma degli ammortizzatori aperti, anche se ho usato l’interruttore non per evitare oscillazioni ma per farlo salire più in alto rispetto alla corsa. Questo ha reso efficientemente gli angoli che sono stati allentati dalla forcella, riportandomi nella mia posizione di arrampicata preferita. La scossa RockShox Monarch DebonAir RT non si blocca davvero, per fortuna, quindi ottiene comunque una buona trazione e risponde agli impatti.
È straordinario che un semplice layout di sospensione a perno singolo possa farlo bene, ma le abitudini lo fanno. I foderi posteriori flessibili eliminano un perno posteriore per meno grasso e una migliore rigidità laterale, e sembra funzionare. Per curiosità ho eliminato la scossa, quindi ho visto quanta tensione è sotto il sistema attraverso il suo respiro e non ne ho trovata quasi nessuna fino a dopo il punto di fondocorsa delle conseguenze. Anche una mancanza di attrito era abbastanza evidente, probabilmente migliorando la risposta e la trazione a piccoli urti .
L’Habit SE fa parte della gamma Habit da 120 mm di Cannondale, ma presenta alcune importanti differenze rispetto ai modelli standard. La Habit SE include una forcella Lefty da 130 mm di escursione e un pneumatico anteriore Schwalbe Nobby Nic da 6 cm più grande (sfoggia un Nobby Nic posteriore da 6 cm). Il resto della gamma Habit ha forcelle da 120 mm di escursione e pneumatici anteriori Nobby Nic più piccoli da 6 cm, con pneumatici posteriori Rocket Ron orientati al cross country. Entrambi questi piccoli cambiamenti forniscono all’SE una mentalità leggermente più favorevole alla gravità e un angolo di testa di mezzo grado più rilassato di 67, 5 gradi. Questo potrebbe non sembrare una grande differenza, ma la bicicletta più aggressiva e la posizione più rilassata sono sufficienti per dare all’SE solo un po’ più di capacità al ritmo, e anche per quando il sentiero diventa ripido.
D’altro canto, sono riuscito a trascorrere una giornata a bordo di un Habit Carbon 1 e ho scoperto che ha un bordo crossover più nitido rispetto all’SE. Tieni presente che l’Habit Carbon 1 costa di più, pesa solo due chili in meno e viene fornito con cerchi in carbonio e gruppo forcellone, quindi è più di una semplice geometria e pneumatici più veloci. La SE sale ancora molto bene, ma la versione normale ha quel qualcosa in eccesso che mi ha fatto sentire come se fossi quasi su una bici da corsa XC, eppure attacca le discese come una vera bici da trail.
Ogni ciclista immagina una bici da strada che si sente leggera e snella nelle salite, poi come un bruto in discesa. Questo è esattamente ciò che fa l’abitudine, e lo fa molto meglio della maggior parte della sua categoria. L’Habit standard è un po’ più forte in salita così come il SE è un po’ più capace in discesa. Ma in ogni caso, è una corsa eccezionalmente superiore.
Cosa vuoi sapere
- Bici da trail con escursione di 120 mm con resti flessibili
- La forcella Lefty da 130 mm di escursione offre a questo modello un po’ più di capacità in discesa
- Il modello SE ha pneumatici più competitivi rispetto ad altri modelli Habit
- La geometria presenta foderi orizzontali corti, un movimento centrale basso e un centro anteriore esteso extended
- Manubrio largo e attacco manubrio corto Mettono il ciclista in una posizione perfetta per affrontare discese ripide
