Ti meriti un 29er così buono
Gardner Raymond
Ad aprile, Santa Cruz ha rilasciato la versione più recente delle sue piattaforme Tallboy e Juliana Joplin. Abbiamo esaminato tutti gli aggiornamenti quando sono state annunciate le moto, ma ecco la versione TL;DR:
Sempre (in gran parte) lo stesso: The Tallboy e Joplin condividono frame identici, aggiornati. Il Joplin include una sella da donna e il sobbalzo è sintonizzato per i ciclisti più leggeri.
Più adattabile: entrambi sono offerti in una configurazione 29er o 27.5+; il telaio ha un chip inverso che consente di scambiare la geometria per ogni rata.
Più viaggio: il viaggio è stato aumentato a 110 mm indietro, a 120 mm davanti (forcella da 130 mm in configurazione 27.5+).
Più lungo: il raggio d’azione è aumentato da 40 a 50 mm, a seconda delle dimensioni (i foderi orizzontali si sono accorciati).
Inferiore: l’altezza di standover è ora inferiore di 10-30 mm, a seconda delle dimensioni.
Fannullone: Il tubo mentale si è spostato da circa 70 a 68 gradi.
Migliore sospensione:la sospensione della ruota posteriore è ora più sensibile, invitante e difficile da stabilire. Nella parte anteriore, la bici ha una forcella Fox 34 più robusta.
Lascia perdere! Tutti gli assemblaggi ora sono dotati di contagocce RockShox Reverb Stealth, rendilo più divertente se riesci a farlo cadere.
Più viola: il colore di Joplin si chiama Ultraviolet.
Ora parliamo di come puzza.
Usciamo e diciamolo: questa bici è fantastica. Il Joplin prende tutto ciò che c’è di buono sulle 29er e amplifica queste qualità, risolvendo alcuni dei problemi che alcuni piloti hanno riscontrato con le 29er in passato.
La prima cosa che mi ha colpito è stato il rollover. L’efficienza con cui la bicicletta striscia su mucchi aggrovigliati di radici e salta su massi alti come uno sgabello è eccezionale, e non sono solo le grandi ruote. Il Joplin non è un monster truck; ha una trazione eccellente e una conclusione anteriore molto alta e precisa che quasi non sarebbe fuori luogo in una bici XC. Sulle nostre piste robuste e tecniche della Pennsylvania, le biciclette con un angolo del tubo sterzo di 68 gradi sembrano raggiungere l’equilibrio perfetto tra consentire una discesa sicura, pur mantenendo la capacità di mirare e sparare in modo prevedibile, e la Joplin si adatta a questo progetto. In un terreno lento e tecnico, questo 29er si è dimostrato eloquente e manovrabile – sì, hai appena letto 29er, agile e manovrabile esattamente nella stessa frase – scivolando sopra e intorno ai pericoli con facilità e agilità.I tornanti stretti non erano un problema: la differenza tra questa bici e la mia bici personale (la Yeti SB5c da 70 cm) sembrava irrilevante. Ciò è dovuto in parte a questo passo relativamente corto di Joplins per un 29er: solo 112 cm in una taglia piccola. (Per riferimento, confrontalo con l’SB5cs con un passo di 113 cm in una taglia piccola. Anche dopo aver compensato i 4 cm in più di dimensioni delle ruote sul Joplin, entrambi finiscono per essere abbastanza vicini in ampiezza, il 29er non era notevolmente più difficile da muscolo dietro un angolo acuto .)Anche dopo aver compensato i 4 cm in più di dimensioni delle ruote sul Joplin, entrambi finiscono per avvicinarsi abbastanza in larghezza che il 29er non era molto più difficile da maneggiare dietro un angolo acuto.)Anche dopo aver compensato i 4 cm in più nelle dimensioni delle ruote sul Joplin, entrambi finiscono per avvicinarsi abbastanza in ampiezza che il 29er non era notevolmente più difficile da maneggiare dietro un angolo acuto.)
Con i freni Enve in carbonio delicato, l’arrampicata è un piacere. Anche nel caso in cui rinunci a quell’aggiornamento, VPP è una piattaforma di pedalata solida, e anche la nuova geometria ti aiuta ulteriormente a creare manopole utilizzando un angolo di seduta più ripido che ti mette in una posizione di pedalata più efficiente.
Su lunghi rettilinei, trascina il culo così velocemente che è quasi spaventoso, ma l’emozione si trasforma in euforia non appena ti rendi conto di quanto sia sicuro.
La novità di tutte le sospensioni è un senso di ulteriore morbidezza dal bagagliaio. Rispetto alle ultime Roubion e Furtado, entrambe con cui ho guidato ampiamente, ho notato un po’ di tolleranza in più a velocità più basse, su terreni più accidentati e persino nel superare le barriere in salita, dove la sospensione VPP si è rivelata più solida in passato. Eppure la sospensione è rimasta abbastanza solida da non affondare o sguazzare in gocce o buchi più grandi. Parte di questo potrebbe essere la melodia dello shock: la Joplin è la prima bici di Juliana che incorpora una scossa allenata per i ciclisti più leggeri, e la manager del marchio Katie Zaffke mi aveva detto che la morbidezza era una qualità mirata.
Durante le discese, risulterà evidente che il Joplin è stato sviluppato per uccidere i rapidi sentieri che alimentano lo stato di flusso così comuni alle montagne a ovest. Su lunghi rettilinei, trascina il culo così velocemente che è francamente quasi spaventoso, un’emozione che si trasforma in euforia una volta che ti rendi conto di quanto sia sicura questa bici. Ancora una volta, non sono solo le ruote grandi qui, anche per i ciclisti abituati a guidare 29er, la sensazione di velocità era evidente. Parte di questo aggiornamento alla sospensione VPP mirava a una maggiore conformità ai piccoli urti, insieme alla bicicletta che galleggia bene sul chunder, in modo da preservare e aumentare lo slancio. E non è semplicemente una sensazione: ho caricato un giro di prova da un famoso sentiero di quartiere e ho richiesto tre QOM Strava. Questo non succede tutti i giorni. Anche la curva è stata fantastica, grazie in parte al grippante pneumatico Maxxis Minion DHF Exo da 6 cm nella parte anteriore,abbinato a un Maxxis Ardent Race Exo da 6 cm nel bagagliaio. Le curve piatte e veloci sono una mia debolezza, ma con quelle ruote posso inclinare la bici più forte e fare le curve più velocemente del normale.
La Juliana Joplin accetta ruote sia da 29 che da 70 cm: un flip chip e il cambio della forcella aiutano a mantenere la geometria simile. Gardner Raymond
Naturalmente, le bici a corsa breve, anche le 29er molto buone come questa, hanno i loro limiti. Era stato su sentieri della costa orientale più ripidi, in stile discesa, disseminati di pietre grandi, affilate e ravvicinate, che il Joplin ha incontrato la sua partita. In questo terreno, ci sono stati casi in cui la bici sembrava un po’ piccola: veniva sballottata un po’ e richiedeva più energia per rimanere controllata e in linea. Ma di solito guido questi percorsi sulla Juliana Roubion da 150 mm di corsa, e questa 29er da 110 mm di corsa ha ancora gestito il sentiero e mi ha permesso di cavalcare amici veloci su biciclette da viaggio più lunghe e tenerle a portata di mano.
Come il Tallboy, il Joplin è venduto in configurazioni 27.5+ o 29er, e se acquisti il secondo set di freni e un’altra forcella (la configurazione plus-size richiede che una forcella da 130 mm per affrontare al meglio, la versione 29er si guida meglio con un forcella da 120 mm di escursione), è possibile scambiare tra loro entrambi.
Ricevi tutte le migliori caratteristiche delle ruote enormi, insieme al fattore divertimento di una bici più piccola.
Nella puntata più, il Joplin è con SRAM X01 e Maxxis Rekons di 7 cm di larghezza su cerchi Eastons ARC 40 in metallo. Configurata come bici bonus, la Joplin ha guidato in modo sorprendentemente simile all’edizione 29er. Sebbene la bici si sia sentita un po’ più pesante in salita (ma rispetto alla 29er che utilizza le ruote Enve), è rotolata in modo rispettabilmente mite e sicuramente ottimo per una bici da pista anche su pneumatici da pista di larghezza normale. La trazione aggiuntiva sulle salite era più sottile di quella che ho sperimentato più biciclette con pneumatici da tre pollici di larghezza, ma sicuramente c’è: rapide esplosioni di elettricità mi avrebbero portato a ciclisti più veloci con quella che sembrava molta meno elettricità del normale; Ho pulito una salita difficile e accidentata che è sempre gonfia e gonfia con più facilità, e la gomma in eccesso ha fornito un po’ di perdono in più nelle discese più difficili,il che fa sentire il Joplin leggermente più rilassato nel tipo di terreno grosso da media ad alta velocità che lo aveva un po’ scosso per un 29er. A cosa rinunci: il minimo accenno di precisione di guida, anche se sono rimasto impressionato da quanto poco fosse. Ho guidato anche un’altra versione plus con ruote da 7 cm e ho costantemente sentito il bisogno di indovinare dove sarebbe finito il mio pneumatico posteriore. Sulla Joplin, quei graffi sul fianco sul retro si sono verificati molto di rado quando ho dovuto scivolare attraverso gli spazi stretti tra gli ostacoli. E mi sentivo come un supereroe che correva sui massi e macinava su pendii accidentati.inoltre, e mi sentivo costantemente come se avessi bisogno di indovinare dove sarebbe finito il mio pneumatico posteriore. Sulla Joplin, quei graffi sul fianco sul retro si sono verificati molto di rado quando ho dovuto scivolare attraverso gli spazi stretti tra gli ostacoli. E mi sentivo come un supereroe che correva sui massi e macinava su pendii accidentati.inoltre, e mi sentivo costantemente come se avessi bisogno di indovinare dove sarebbe finito il mio pneumatico posteriore. Sulla Joplin, quei graffi sul fianco sul retro si sono verificati molto di rado quando ho dovuto scivolare attraverso gli spazi stretti tra gli ostacoli. E mi sentivo come un supereroe che correva sui massi e macinava su pendii accidentati.
Plus o 29er? Dipende solo dalle tue preferenze. Quando ho dovuto sceglierne uno, ho selezionato 29, ma è perché penso che questa bici eccelle davvero nella sua maneggevolezza, e se anche la configurazione mantiene una quantità impressionante di questo attributo, non lo mostra al meglio. Ma dovresti premiare un po’ di perdono in più e un aiuto tecnico per l’arrampicata, vince il setup plus.
Negli anni passati ho preferito le biciclette 27.5 per il trail riding, ma la Joplin mi sta facendo seriamente riconsiderare questa cosa. Con questa bici, ottieni tutte le migliori caratteristiche delle ruote grandi e il fattore divertimento di una bici più grande. Per oggi, viene fornito con un Peso: 116 kg (S, 29er)
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzi in Bicycling.
