La neve è stata il mio primo amore, davvero. Erano stati gli snowboard e poi gli sci, ma allo stesso tempo ero inebriato dalla sensazione di correre nell’aria, appoggiandomi e sentendo quel sottile bordo metallico che scavava nel fianco della montagna così duro da scolpire delle S in profondità nella neve. Mi fermavo alla base e dopo cercavo di scegliere la mia linea. Mi piaceva che tra tutte le tecniche possibili per discendere questa montagna, questa era la via che solo io avevo visto.
Non a caso, quando ho iniziato ad andare in bicicletta, è stato nelle discese che mi sono sentito più euforico. Quindi ha senso che mi sia piaciuto guidare la Ritte Ace. L’Ace è stato costruito per essere il più vicino possibile al proprietario di Ritte e ciclista di lunga data Spencer Canon, la bici perfetta e la cartina di tornasole Canon è il tipo di discesa tecnica e tortuosa che può essere trovata dalle montagne sopra la sua casa a Los Angeles. Come lo descrive, questo è se una bicicletta ha la maggior pressione esercitata su di essa. E mi piace molto scendere. Credo che sia una delle loro sensazioni più piacevoli su una bicicletta. Puoi essere più libero?
Canon sostiene che la migliore bici da corsa non è una bicicletta aerodinamica. Preferirei offrire al 99 percento ciò di cui ha bisogno il più rapidamente possibile. Nella mia testa, questo è un grande trasferimento di energia e biciclette stabili. Quindi Canon ha realizzato l’Ace con un centro più posteriore rispetto a molte bici da corsa contemporanee, offrendo maggiore stabilità. Proprio come le altre versioni recenti in carbonio di Ritte, l’Ace è stato inizialmente modellato in argilla (Canon include un layout e uno sfondo di scultura) quindi lasciato dagli ingegneri nel software di modellazione 3D. La sagomatura del tubo dà la priorità alla rigidità, ma la bilancia con l’estetica. Tutti questi non sono sedili sottili e che uccidono le vibrazioni; sono squadrati e hanno anche un po’ di carne. Le gambe della forcella sono cesellate e robuste. I foderi orizzontali, il tubo obliquo e il tubo verticale iniziano con un diametro ridotto,ma si gonfiano perché si avvicinano a un’enorme area del movimento centrale. Altri bordi e molle sono formati per raggiungere la rigidità senza sovraccaricare i tubi: a Canon non piace se una bici sembra gonfiata in modo sproporzionato.
E l’Asso si sente molto velocemente, in particolare nelle discese. Non è semplicemente una sensazione: durante il viaggio, ho tirato avanti i ciclisti più pesanti su diverse discese brevi e veloci, la bici mi dava quella stessa sensazione di velocità libera che sono arrivato ad associare ad alcune bici aerodinamiche. Potrebbe essere che sono più fuori dalle ruote, in virtù della sensazione di stabilità, come ha notato un altro tester, di solito sono un po’ cauto su una bicicletta di prova nuova di zecca, ma mi sono sentito immediatamente positivo nelle discese veloci sull’asso. Potrebbe anche essere il posizionamento, che è sfacciatamente audace. La mia taglia piccola include un tubo orizzontale da 52,6 cm e lo stack è relativamente breve per una bici da strada in stile gara. Nelle discese molto ripide dalle cascate, il mio carico si è sentito più basso e più avanti di quanto sono abituato anche su modelli aggiuntivi orientati alle prestazioni. Ma non si può negare che l’asso vada veloce:Tuck e rettilineo, insieme alla bici inizia a masticare il morso quasi istantaneamente. E fedele all’intenzione di Canon, questa bici è impiantata, tenendo una linea a prova di bomba e permettendomi di sparare rilassato.
L’asso è rigido, soprattutto nella parte anteriore: non c’è curvatura zero una volta che lancio il bilanciere, mi alzo dalla sella per affrontare una salita ripida o perseguo uno sprint vivace con la mente. Tutta l’energia viene incanalata per far avanzare questa bici. È anche leggero utilizzando un set SRAM Red 22 e freni Hermes, il mio piccolo tester misura 66 kg. La combinazione di queste due qualità provoca un’andatura rapida e vivace che esce dagli angoli, rotola via dai segnali di stop o salta in avanti per colmare le lacune. Nelle salite intense, la bicicletta ha risposto con entusiasmo ad ogni pedalata fuori dalla sella, rendendo più facile l’aggancio con i gruppi veloci nonostante il fatto che dovessi muscoli 53/39 corone (di solito preferisco un compatto o medio-compatto) .
Ci sono stati molti minuti nel corso dei miei test attraverso i quali l’Asso mi ha fatto sentire rapidamente. Tuttavia, penso che questo si sia distinto di più: noi otto siamo scesi urlando da una montagna fino a una curva a destra di 90 gradi, e prima di raggiungere l’ingresso, Ryan si è rivolto a me e mi ha avvertito una settimana prima, un amico aveva sbandato dalla sua parte per tutta la strada, quindi ho frenato. Ma ormai avevo anche imparato a fidarmi di quell’Asso. Quindi mi sono messo all’esterno, ho puntato il ginocchio e ho piegato la bici più forte che osavo. Il peso è cambiato e l’Asso ha morso l’asfalto. Non ha curvato, ha scavato. Ci siamo fiondati dall’altra parte, mantenendo una velocità tale che la curva era dietro di noi potrebbe pensarci molto di più. Ma preferisco sentire che in una curva impegnativa su una tranquilla strada di campagna nel sud della Pennsylvania, la mia linea è ancora lì.
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Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzature in Bicycling.
