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Trevor Raab
La Co-op Cycles ADV 1.1 è Una Bici Da Turismo Per Avventure Epiche
Acquista la bici, pianifica il tuo percorso e conquista il mondo intero su questa bici ultra-capace.
Il Takeaway: L’ADV 1.1 è una bicicletta da turismo progettata per prendersi cura di un equipaggiamento sufficiente per un viaggio di un anno ed essere ancora riparabile dal ciglio della strada.
- I freni a disco idraulici azionati tramite cavo offrono una potenza di arresto affidabile
- Gli pneumatici Schwalbe Marathon sono resistenti alle forature, anche dopo migliaia di chilometri
- I rack anteriori e posteriori contenuti ti forniscono la capacità di carico dal mulino
Peso: 151 chilogrammi. (XL)
Considera per un minuto il tipo di bicicletta di cui avresti bisogno per un lungo viaggio. In realtà, un viaggio molto lungo: dal Cairo a Cape Town. Quasi 7.000 miglia attraverso il Sudan e l’Etiopia, attraverso il Nilo e le montagne Simian, fino alla Tanzania e al Botswana, oltre il Monte Kilimangiaro e al di fuori del deserto del Kalahari. Come sarebbe quella bicicletta? E se esistesse una bicicletta del genere, dove potresti trovarla e quanto potrebbe costare? Al REI, finisce, per
Quella bici è la Co-op Cycles ADV 1.1. È la bicicletta che Katherine Haimann, un ingegnere civile dell’area di Washington DC, ha usato per completare il Tour d’Afrique di quattro mesi e di 6.972 miglia. È composto da 151 kg di acciaio chromoly blu navy, ruote da 700c con un set di pneumatici Schwalbe Marathon da 38 mm, trasmissione Shimano Deore con leve al manubrio, freni a disco idraulici portapacchi anteriore e posteriore e una sella WTB tollerante. È la bicicletta per il lungo raggio, qualcosa che REI ha fatto per decenni. Quando il gruppo di progettazione Co-ops (Co-op è il marchio di proprietà di REI) ha creato l’ADV 1.1, voleva mantenere quell’eredità fornendo alla bici un prezzo ragionevole e la capacità di ospitare un centinaio di libbre di attrezzature.
Dettagli ADV 1.1 cooperativa
Forcella: Co-op in acciaio al cromo a doppio spessore
Trasmissione: Shimano Deore LX Pedivelle
: Shimano T551 26/36/48
Cassetta: Shimano HG500, 10 velocità, 11-34
Freni: TRP HY/RD, rotori da 160 mm
Cerchi: WTB STP i23 , 32h
Mozzi: Shimano Deore LX
Pneumatici: Schwalbe Marathon 700x38mm
Sella: WTB Pure V Sport
Bar: Co-op Cycles in alluminio
Attacco: Co-op Cycles in alluminio, 31,8mm.
Reggisella -7 gradi : alluminio Co-op Cycles, 27,2 millimetri
Stile Incentrato Sul Turismo
Sebbene il costo della bici sia basso rispetto a molte bici, non è solo conveniente. (Per riferimento, la Buffalo Bicycle, una bicicletta da carico da 24 libbre progettata per l’Africa rurale, costa) Quindi per quel prezzo, la bici deve essere una scelta eccezionale per la tua esperienza. E grazie a un sapiente mix di funzionalità pratiche e relax, lo è. Per cominciare, sembra più leggero di quello che è. Il viaggio è fluido e costante, permettendoti di concentrarti sullo scenario mentre divori i chilometri. E la gestione rappresenta un approccio centrista: lo sterzo non è troppo acuto o veloce, ma è abbastanza veloce da consentirti di manovrare rapidamente per evitare una porta spalancata. Il trasferimento di potenza in accelerazione non è entusiasmante (è quando senti il peso),tuttavia è sufficientemente immediato da farti sentire come se stessi diventando da qualche parte, una sensazione importante non appena la tua destinazione è a un fuso orario di distanza.
Trevor Raab
Una Mentalità Fai-da-te
L’etica delle cooperative è qualsiasi elemento che rompe dal campo dovrebbe essere prontamente riparabile per evitare di ferire l’avventura. I freni a disco idraulici azionati da cavo, un aggiornamento rispetto ai modelli precedenti di freni a cerchione, sono solo una delle posizioni che il motto gioca. Il team di Co-op ha pensato che una bici da turismo dovrebbe avere dischi idraulici. Ma, come sottolinea il direttore generale di Co-op Paul Calandrella, una linea idraulica rotta sarebbe difficile da riparare in una nazione in via di sviluppo, quindi la bici utilizza i cavi per azionare un cilindro principale idraulico, una macchina che ha molte meno probabilità di danneggiarsi.
L’etica del fai da te non si ferma alle ruote. L’ADV è dotato di leve del cambio all’estremità della barra per facilitare la manutenzione. (Non stai individuando un cambio integrato fuori dal mondo, nota Calandrella) Co-op Cycles ha persino nascosto due raggi extra sul fodero orizzontale per le riparazioni su strada.
Tre corone e una cassetta a 10 velocità offrono una miriade di opzioni di cadenza. Trevor Raab
Per ottenere una bici con drop-bar, la posizione di guida sembra verticale, quindi l’uso delle gocce non ti allungherà quando hai bisogno di una pausa dai cappucci. Quei dischi TRP non si fermano facilmente come un paio di sistemi idraulici in piena regola, ma il vantaggio energetico rispetto ai freni a pattino è evidente. Le biciclette di taglia XL con un’altezza di standover di 836 mm e una portata di 383 mm sono la base per ottenere una bici volante, anche se l’angolo del tubo sterzo di 71 gradi e il passo di 1.080 mm aggiungono equilibrio. Con 23 kg sulle borse laterali, la bici si sentiva ancora sicura, anche se il peso aggiunto al portapacchi anteriore può far precipitare la bicicletta nelle curve. È più facile da controllare con le mani nelle gocce, anche se spostare la mano per cambiare presenta una situazione potenzialmente insidiosa: praticalo fino a quando non colpisci le strade. Quando ho pedalato fuori dalla sella con il peso in avanti, il tubo di sterzo sembrava rigido come una pasta cotta.Sedersi ha rimediato all’instabilità, però, e non sono mai scappato dal salire le marce in sella.
Pneumatici Alla Conquista Del Continente
Prima del tour in Africa, Haimann aveva fatto solo escursioni di quattro e sette giorni. Ha acquistato l’ADV 1.1 dell’anno scorso, con freni a pattino e senza portapacchi anteriore incluso, in preparazione per il suo tour di quattro mesi. Le sue caratteristiche e le sue parti l’hanno conquistata, in particolare i suoi pneumatici Schwalbe Marathon Plus resistenti alle forature, afferma Haimann. La manutenzione sarebbe stata semplice, si aspettava. E infatti lo era. Tra Il Cairo e Cape Town, queste gomme si sono sgonfiate subito dopo.
Haimann ha percorso più di 4.000 miglia sui suoi pneumatici Schwalbe Marathon e ha ottenuto un solo appartamento. Trevor Raab
La maratona ha guadagnato popolarità tra i cicloturisti poiché è un rivestimento di 3 mm di lattice riciclato sotto il battistrada, che aggiunge resistenza alle forature contro chiodi, piccoli artigli, rocce frastagliate e altri piccoli detriti stradali. Meno appartamenti significavano più tempo per prendere le piramidi di Giza, scattare foto delle epiche cascate Vittoria dello Zimbabwe, abbinare le mucche della Tanzania e assaggiare i cocomeri lungo la strada dal deserto nubiano.
Con la sua capacità di trasportare tutto, le opzioni di componenti intelligenti e le parti facilmente riparabili, l’ADV 1.1 può aiutare i motociclisti ad avere avventure che non avrebbero mai pensato possibili. Dichiarano che la bici ideale può allo stesso tempo rendere il mondo un luogo più piccolo e più grande. E a giudicare da questo, la Co-op Cycles ADV 1.1 è la bicicletta giusta.
Rack anteriore incluso
L’ADV 1.1 è dotato di portapacchi anteriore e posteriore, con spazio per quattro valigie.
Maratona Schwalbe
Una fodera interna in lattice riciclato da 3 mm protegge le gomme dalle forature.
Bar-End Shifters
Saranno più semplici da riparare e mantenere rispetto a un cambio incorporato.
Freni a disco
I dischi TRP meccanico-idraulici riducono al minimo il rischio di guasti.
Acciaio Cromolitico
La struttura in acciaio può sopportare un battito e smorza bene le vibrazioni.
