No, quel film non è capovolto: il Felt TA/FRD utilizza un vialetto di accesso sul lato sinistro
Provato
Lo scorso marzo, la squadra di inseguimento femminile americana ha raggiunto una fantasia a lungo cercata vincendo il Campionato del Mondo, un’importante progressione nella medaglia d’argento alle Olimpiadi di Londra 2012. Questa estate a Rio, mentre il quartetto di Sarah Hammer, Chloe Dygert, Kelly Catlin e Jennifer Valente cercano di fare il miglior passo sul podio, avranno una nuova arma per assisterli nella loro ricerca dell’oro.
Questa settimana, il partner di ciclismo e ciclismo USA Felt ha presentato una nuova motocicletta elegante, progettata appositamente per questo evento. E no, la foto della bici che vedi sopra non è stata capovolta. Questa è la cosa più sorprendente della nuova bici: la trasmissione è sul lato sinistro.
La bicicletta, chiamata TA/FRD (Track Aero/Felt Racing Development) ha avuto il suo inizio da quell’incidente mancato nel 2012. Abbiamo guardato al successo che le nostre donne hanno avuto a Londra, conquistando la medaglia d’argento dietro la Gran Bretagna e abbiamo chiesto, come può andiamo meglio? Cosa dovrà vincere e anche battere la Gran Bretagna e le altre squadre leader del pianeta nel 2016? Ha detto Jim Miller, vicepresidente di atletica leggera USAC in un comunicato stampa che ha svelato la bici.
Gli ingegneri di Felt sospettavano che ciò che è stato a lungo un articolo di fede tra i progettisti di biciclette – che non ci sono venti trasversali in un velodromo al coperto – in realtà non è vero. Nell’analizzare, la loro teoria è stata confermata. In una gara di 4.000 metri su un velodromo di 250 metri standard olimpico, i ciclisti prendono 64 curve a sinistra, ognuna delle quali spinge i ciclisti in un vento contrario che arriva con un leggero yawangle o angolo, dal lato sinistro.
Abbiamo condotto molte ricerche sui profili alari all’interno di un velodromo, ha affermato Anton Petrov, capo dell’aerodinamica di Felts. C’è una particolare selezione di imbardata sul monitor che non è un flusso d’aria simmetrico. Poiché circa i due terzi della distanza su una 250 oblunga vengono spesi in turni, l’effetto aerodinamico cumulativo è trascurabile, ma importante in una disciplina dove i margini di successo possono essere dei decimi di secondo.
Dal punto di vista dei piloti, ha detto Petrov, non si perde nulla avendo la pedivella dalla parte opposta. Ma aerodinamicamente, fa una grande differenza.
Quando stai cercando di vincere una medaglia d’oro olimpica, ciò che è cruciale, ha detto Miller.
I test in galleria del vento hanno regolarmente dimostrato che il lato carrabile di una bicicletta è leggermente più aerodinamico, soprattutto per quanto riguarda le attrezzature aerodinamiche come le grandi e solide corone utilizzate nelle gare di monitoraggio e cronometro. Così Felt ha scambiato la trasmissione sull’altro lato di questa bicicletta dall’ordinario e l’ha dotata di una pedivella aerodinamica proprietaria della collezione Vision Metron di FSA.
I contorni del tubo del telaio possono anche essere leggermente asimmetrici, o bombati, per incoraggiare una maggiore separazione e riattacco del flusso d’aria all’angolo di imbardata sinistra. Petrov ha affermato che Felt ha progettato i propri profili alari utilizzando l’analisi della galleria del vento e la modellazione della fluidodinamica computazionale (CFD). Non abbiamo utilizzato profili alari standard, ha affermato. Tutto è stato progettato e progettato soprattutto in casa.
E l’intero profilo frontale è diminuito utilizzando mozzi anteriori e posteriori più stretti, insieme a speciali freni a disco di Hed. La distanza tra gli assi principali è di 70 mm, rispetto alla posizione convenzionale di 100 mm. La parte posteriore è di soli 95 mm, dove la maggior parte delle bici da pista utilizza una spaziatura di 120 mm. Il risultato è una bici costruita appositamente non per le corse su pista, ma per le gare di inseguimento. I nuovissimi dischi Hed, secondo i test di Felts, riducono la resistenza di ben 30 grammi rispetto ai concorrenti ai leggeri angoli di imbardata che i corridori del velodromo incontreranno.
Tuttavia, una riprogettazione così radicale nella prima posizione? Dal momento che, afferma Felt, i corridori all’inseguimento avevano bisogno di una macchina specifica per l’inseguimento. La bici da pista esistente di Felts, la TK, era una bicicletta realizzata per le corse su pista, quindi era una bicicletta da sprint, era stata una bicicletta da corsa e una bici da inseguimento, ha affermato Jeff Soucek, direttore tecnico di Felts. Questa versatilità è davvero eccezionale per la maggior parte dei corridori su pista, ma è anche uno di quei limiti. L’unico modo per rendere qualcosa il meglio possibile è essere davvero concentrati su di esso. Pertanto, restringendo questo progetto a diventare una bici da inseguimento a squadre femminile guidata da atleti del Team USA, siamo stati in grado di eliminare tutti i vincoli.
Miller sa che la squadra statunitense non si insinuerà su alcuni dei suoi rivali. Sono i campioni del mondo in carica», ha sottolineato. La scorsa stagione, hanno piazzato due dei tre tempi più veloci percorsi da una squadra di inseguimento a squadre femminile. comunque, il
Joe Lindsey è uno scrittore freelance di lunga data che scrive di sport e attività all’aria aperta, salute e fitness, scienza e tecnologia, in particolare dove i 3 elementi in quel diagramma di Venn puzzano.
