Che si tratti di vestibilità, stile o prestazioni, la flessione di genere sulle biciclette va in entrambe le direzioni
Sam Hood/Creative Commons
Una volta, le biciclette da donna erano facili da identificare: avevano un enorme tubo orizzontale inclinato, quindi una donna poteva salire in sella senza che la gonna si arricciasse e si gonfiasse immodestamente nella brezza. Ora, alcuni modelli speciali da donna (WSD) includono comunque un tubo orizzontale inclinato, oggi chiamato stand over o step through per salire e scendere facilmente, soprattutto in caso di emergenza. Molti sono anche progettati per i tipici corpi femminili, che tendono ad essere più piccoli (la donna media è alta 13 cm e 10 cm) e più chiari nella parte superiore del corpo, con mani più piccole ecc. Oh, e sono spesso dipinti con colori più scuri.
Ma ecco la cosa. Non devi scavare troppo a fondo per scoprire che ci sono molti uomini che, quando si tratta di biciclette, si esibiscono o vorrebbero fare acquisti dal reparto femminile perché francamente, la vestibilità e la moda non sono problemi di genere.
Troviamo che molti ragazzi apprezzano davvero i nostri colori, afferma Janette Sherman, responsabile marketing internazionale di Liv, il marchio gemello di Giants. Inoltre richiederanno la bici per titolo. Ho visto personalmente ragazzi che cercavano la Lussuria più spesso. Naturalmente, le biciclette Liv sono pensate soprattutto per le ragazze e sono progettate per adattarsi a quel prestigio, specialmente nelle taglie più grandi. Vediamo uomini di bassa statura che gravitano verso le nostre biciclette a causa di ciò.
Il WSD può anche essere una buona alternativa per i ragazzi, afferma Theodore Essenfeld di San Diego, California. Dopo molto studio e calcolo dei numeri, Essenfeld ha acquistato un Kinesis Racelight KR-210L a causa di suo figlio di 10 anni, e anche il bambino ha corso come un capo. A quattro piedi e dieci, affronta molte delle difficoltà che le donne piccole sopportano; breve portata e sovrapposizione di convergenza con ruote 700c si è rivelata una grande sfida, afferma Essenfeld. Una vestibilità fantastica è fondamentale per il comfort e le prestazioni. Non mi piace l’etichetta specifica per le donne perché le forme del corpo variano. Questo è promosso come un quadro femminile ma non è messo in scena con una donna. È guidato da qualcuno che corrisponde.
Rich Stianche, proprietario di Dna Bikes a Tamaqua, in Pennsylvania, è d’accordo. Ho adattato un certo numero di clienti maschi a biciclette da donna semplicemente per una migliore vestibilità, » dice. Tutto ciò che conta alla fine è che le persone si sentano a proprio agio durante la loro corsa. Se lo sono, cavalcheranno di più, e questo è ciò che conta.
Naturalmente, non esiste un problema collettivo di immagini, colori e layout specifici per le donne, che, come accade con le donne, ottengono risultati contrastanti con i ragazzi. Alcuni, come Essenfeld, non sono grandi fan.
Abbiamo sicuramente dovuto ridipingere il quadro, afferma. La grafica specifica per le donne non era nemmeno popolare tra le ragazze che conosciamo. Altri come Frank Stec dello State College, in Pennsylvania, sono intorno ad esso. Se solo Liv avesse creato l’Intrigue SX in una XL, avresti me per il componente di design.
Anche Ryan Dudek, che corre per Kelpius Cycling a Filadelfia, segue i colori alla moda che si trovano sulle bici da donna. In realtà non ho premuto il grilletto su una Liv su una Giant, ma l’ho contemplato molte volte perché le bici Liv hanno un aspetto molto migliore, dice. Sfortunatamente, al fine di risparmiare denaro e offrire un prezzo consigliato meno costoso, Liv fornisce regolarmente livelli di parti ridotti per lo stesso grado di bici completa, afferma Dudek.
Il che ci porta a qualcosa di cui entrambi i sessi si lamentano: le bici specifiche da donna sono state tradizionalmente, e in gran parte sono ancora, dotate di componenti di livello inferiore rispetto alle bici da uomo comparabili in modo da mantenerle economiche per il produttore (e apparentemente per il consumatore).
Tuttavia, quella fascia demografica dei consumatori sta cambiando; le biciclette da donna potrebbero perdere potenziali acquirenti maschi così come acquirenti femminili in cerca di fascia alta a causa della tecnologia esigente.
Come dice Milin Balsara di Oakland, California: le montature da donna di solito mi stanno meglio perché ho le gambe lunghe e il busto corto. Mi sarei trasformato in un quadro femminile, ma al momento, e anche adesso, molte aziende non forniranno le loro cose migliori a una partita femminile. E questo mi infastidisce senza alcuna conclusione su molti livelli. Alla lunga sono andato con un telaio personalizzato.
In un’epoca in cui eravamo più a nostro agio nella nostra pelle e in possesso del nostro modo personale, potrebbe essere il momento di riagganciare le nozioni preconcette di ciò che uomini e donne hanno bisogno o vogliono; iniziare a realizzare biciclette che tutti possano e vogliano guidare; ed etichettarli con qualcosa di diverso dal genere. Determinato da ciò che stava ascoltando entrambe le estremità dello spettro maschio-femmina, potrebbe funzionare.
