Nuova geometria, più corsa e sospensioni ancora più grandi migliorano la bici da trail di peso medio di Trek.
Il Takeaway : Treks Fuel EX ha più viaggi, è più rigido e costruito con parti più grandi. È un po ‘più pesante e più capace su terreni turbolenti, ma comunque un’eccellente bicicletta da fuoristrada
- Ampia scelta di taglie e colori, ma non più versioni da donna.
- Forcelle da 140 mm e pneumatici da 7 cm su tutti i modelli
- Forcelle Fox 36 sui modelli top di gamma
- Restituzioni con garanzia a vita del telaio
Peso: 132kg. (Combustibile EX 9.9, dimensione 17.5)
Treks Fuel EX era un’eccellente bici da trail leggera, con note di corsa XC nel suo bouquet. Che l’EX abbia effettivamente subito un montaggio di addestramento degno di un film di 203 cm e sia apparso più grande e più cattivo. È tutto fino a 140 mm che viaggia nella parte anteriore (tuttavia 130 mm nel bagagliaio), più lungo, più largo, più rigido e include pneumatici più grandi. La nuova EX è una bici da trail con tracce di enduro. Sì, è più pesante: nella parte superiore del modello di linea pesa circa 13 kg sulla bilancia. Ma in più, ha una botola e un vano nascosto dal tubo obliquo.
La 9.9 recensita qui, e anche la 9.8, hanno le migliori tecnologie di scossa di Treks e le sostanziose forcelle Fox 36 che i modelli EX a basso costo non hanno, ed è un peccato, perché la 9.9 è una bici da trail ben bilanciata e competente. La sospensione posteriore è eccellente, offrendo una miscela di servizio, sensibilità e controllo che potrebbe non avere eguali. La sospensione gestisce gli urti come se fosse più corsa, ma i pedali come se fosse meno.
Il piggyback in miniatura aiuta a fermare la dissolvenza su discese difficili e lunghe. Trevor Raab La Fox 36 che utilizza due ammortizzatori GRIP è piuttosto rigida, il che può aiutare a mantenere la bici in linea su cui si desidera guidare – anche la migliore rigidità del retrotreno dell’EX aiuta – e l’attributo della corsa è vivace ma controllato. se lo merita. È un peccato che Trek non abbia ritenuto opportuno abbinare questa bici con un contagocce adeguato. Il post Bontrager di serie è di cattivo gusto e lento.
La geometria più lunga e rilassata fornisce un senso più mirato quando si lavora sul sentiero con la sella caduta. Lo sterzo della bici è leggero e la bicicletta solleva abbastanza bene il singletrack tecnico: una bella piattaforma di sospensione e le maniere di pedalata nitide aiutano. In discesa, è abbastanza sicuro e cavalca un po’ più grandi di quanto la sua corsa e la sua geometria possano suggerire.
Ci sono molte fantastiche bici da strada che puoi acquistare in questo momento. Questo EX crea un case robusto che è uno dei migliori.
Archiviazione nascosta
La nuova EX include una botola che ti consente di riporre le cose all’interno del suo tubo obliquo.
Configurazione più semplice
Una manopola di estensione numerica facilita l’impostazione appropriata.
Ciabatte infradito
Il flip chip Mino-Link corregge l’angolo della testa e del sedile di 0,5 gradi.
Basso e alto
L’ammortizzatore GRIP2 fornisce una regolazione dello smorzamento esterno a 4 vie.
Cosa C’è Di Nuovo
Il Fuel EX 29er è molto più che semplicemente ridisegnato; il suo riposizionamento. Trek ha lanciato la nuovissima Top Fuel prima di questa stagione, trasformandola da una bici da corsa XC a una bici con escursione più lunga (115/120 mm) e più orientata al trail. Ciò ha ridotto, praticamente eliminato, il divario tra esso e il 130/130 mm Fuel EX. Ma il gas EX aumenta anche durante il viaggio e ha un po ‘più di grasso. Ora è un percorso più grande per la bicicletta in punta di piedi verso la categoria enduro.
L’escursione posteriore rimane di 130 mm, ma all’anteriore ci sono forcelle da 140 mm, utilizzando modelli in carbonio di fascia più alta con Fox 36. Il telaio è più rigido e si allunga (da 10 a 20 mm in base alle dimensioni). Cambiano anche gli angoli: il tubo di sterzo è di un grado slacker (66 in basso, 66,5 in largo), mentre il tubo verticale ottiene un livello jelqing (75 in basso, 75,5 in alto). Come puoi vedere, il telaio utilizza ancora un flip-chip che cambia la geometria.
Telaio: Carbon
Deluxe Dimensioni: 74 cm Traslazione
: 130mm
Ammortizzatore: Fox Factory Float Reactiv ThruShaft
Forcella: Fox Factory Float 36 Grip 2, 140mm
Trasmissione: 1×12
Guarnitura: SRAM X01 Eagle
Deragliatore: SRAM X01 Eagle Dub
Cassetta: SRAM XG-1275 Eagle , 10-50
Freni: disco idraulico Shimano XT a 4 pistoncini, rotori da 200 mm (f), 180 mm (r)
Reggisella: Bontrager Drop Line Elite
Cerchi: Bontrager Line Carbon 30, larghezza interna 30 mm, tubeless ready
Pneumatici: Bontrager XR4 7 cm
C’è anche una nuova botola solo sui modelli in carbonio del tubo obliquo, che fornisce quel dolce, dolce stoccaggio nel tubo obliquo. Un organizer con rotolo incluso ha tasche per ottenere un tubo, una capsula di Co2, una testa di gonfiaggio e una leva per pneumatici e impedisce a tutto di sferragliare. Un portaborraccia in plastica a caricamento laterale è incluso con la bicicletta. Abbiamo anche sentito voci secondo cui uno strumento che si adatta al tubo sterzo arriverà più avanti in questa stagione.
Il passaggio a una geometria del telaio più lunga e più allentata porta con sé forcelle offset più corte. Questo non è scioccante: quasi tutte le nuove mountain bike che escono usando una forcella più corta. Tuttavia, per Trek, è un cambiamento più significativo perché significa tornare indietro da una funzionalità che ha fortemente promosso per molti anni. La sua geometria Genesis/G2 29er si trova attorno a più forcelle offset (51 mm). Ma quella geometria ha le sue radici nell’infanzia del loro movimento 29er, quando i produttori stavano cercando di fare in modo che i 29er gestissero come biciclette con ruote da 66 cm (che era qualcosa), così come i giorni della geometria più corta e più ripida.
Ma quell’era è finita e Trek sta andando avanti, la geometria contemporanea e i suoi tubi sterzo più lunghi e più larghi richiedono un offset maggiore per mettere la ruota anteriore in un punto adatto sotto il ciclista», ha affermato Travis Ott, responsabile del marchio di mountain bike Treks.
Il supporto inferiore fisso dell’ammortizzatore migliora la rigidità del telaio e il gioco del pneumatico posteriore. Trevor Raab
L’offset della forcella non è l’unico punto in cui Trek sta tornando indietro da una caratteristica distintiva: Complete Floater, il supporto per ammortizzatore flottante che è stato una caratteristica del Fuel EX per diversi secoli è sparito, insieme alla bici ora utilizza un supporto per ammortizzatore inferiore fisso .
In precedenza, gli ingegneri di Trek avevano affermato che Full Floater consentiva loro di ottenere un tasso di scossoni migliore, per prestazioni di sospensione migliori durante il viaggio, rispetto a quanto potevano con un supporto inferiore fisso.
Ma quello era allora. La nuova creazione di ammortizzatori, afferma Trek, offre le prestazioni che in precedenza erano ottenibili solo utilizzando Full Floater, rendendo superfluo il supporto dell’ammortizzatore flottante. Come vantaggio secondario, la staffa dell’ammortizzatore inferiore fissa aiuta anche Trek a migliorare la rigidità del telaio.
I modelli EX di fascia alta ricevono un ammortizzatore Fox Float personalizzato con un elenco di caratteristiche esclusive di Trek. Richiede un serbatoio mini-piggyback che dissipa più calore in scenari impegnativi, una disposizione dell’albero passante per ridurre l’attrito e lo smorzamento regressivo Reaktiv per un sistema di pedalata aziendale senza compromettere la sensibilità.
Un organizzatore impedisce al kit di riparazione del piatto di sferragliare dal telaio. Trevor Raab
C’è anche una manopola di rimbalzo numerata per facilitare la configurazione. I rappresentanti di Trek mi hanno detto che i clienti hanno trovato confuse le configurazioni di rimbalzo come 15 clic in entrata o 7 clic in uscita e, di conseguenza, avrebbero utilizzato sospensioni mal regolate. Ora, le informazioni di configurazione di Treks potrebbero fornire un’impostazione facilmente comprensibile come 15 cm che si adatta a un numero sulla manopola.
Il Fuel EX si adatta a ruote anteriori e posteriori di circa 7 cm. E per garantire che tutti i pneumatici 2.6 si adattino, le forcelle EX hanno un distanziale personalizzato che aumenta leggermente la lunghezza dell’asse-corona rispetto ad alcune forcelle di serie da 140 mm e fornisce più spazio per la corona.
I telai Fuel EX sono disponibili in alluminio o anidride carbonica. E tutti i telai in carbonio sono tutti in carbonio, non più finiture frontali in carbonio con estremità posteriori in alluminio sulle versioni di livello intermedio. Tutti i telai hanno una garanzia a vita. Le caratteristiche di carryover includono l’auricolare Treks Knock Block, che impedisce alle barre di oscillare e danneggiare il tubo migliore, e il tubo flessibile anti-sonaglio e l’alloggiamento con passaggio interno.
Sesso, Dimensioni E Dimensioni Delle Ruote
Clicca per ingrandire. .La Fuel EX è disponibile in tre modelli da donna e sei versioni unisex. La linea EX è composta da sei versioni senza modelli da donna. Piuttosto, tutti i modelli EX possono essere trovati in una gamma di dimensioni maggiori e 2 colori. Questo, afferma Trek, offre a tutti i passeggeri più scelte tra cui scegliere. Nessuno dei modelli ottiene selle da donna. I potenziali acquirenti dovranno negoziare utilizzando un rivenditore Trek se una sella di inventario EX non funziona per la loro anatomia.
Il gas EX è disponibile in otto taglie: dalla extra piccola alla doppia extra large. La bicicletta extra piccola ha ruote da 27,5, tuttavia, la taglia successiva include ruote da 27,5 o 74 cm. Le altre misure montano solo ruote da 74 cm.
I freni XT a quattro pistoncini forniscono tonnellate di potenza frenante. Trevor Raab
La Famiglia Fuel EX
La nuova EX è disponibile in sei versioni principali con un prezzo da a La EX può essere personalizzabile tramite l’applicazione Treks Project One.
I 3 modelli meno costosi- -utilizzano un telaio in alluminio, e anche i tre modelli più costosi- -utilizzano il telaio interamente in carbonio. Il solo telaio è offerto per le due sostanze: per alluminio e per carbonio.
Tutti i modelli utilizzano forcelle da 140 mm, tuttavia solo le due bici più costose, la 9.8 e la 9.9, ottengono una forcella Fox 36. Le altre versioni utilizzano un Fox 34, RockShox 35 o RockShox Recon. All’estremo opposto, la versione meno costosa utilizza una scossa RockShox, ma il resto dei modelli utilizza un Fox Float. Devi passare all’EX 8 fino a quando non ottieni l’ammortizzatore regressivo Reaktiv dal sobbalzo, e non è fino a quando non colpisci l’EX 9.8 che accedi al layout dell’ammortizzatore passante.
L’EX5 è il modello più economico della nuova linea. cortesia
Quindi sì, non ottieni * tutto * la buona struttura in carbonio con memoria interna, forcella 36, ammortizzatore passante, smorzamento Reaktiv – finché non investi
Tutte tranne la versione più economica sono dotate di trasmissione 1×12 e cerchi tubeless. Tutti i modelli includono pneumatici Bontrager larghi 7 cm, asta telescopica, impugnature bloccabili e freni a disco idraulici.
Impressioni Di Corsa
Non sorprende che Trek mi abbia inviato il carburante di prim’ordine EX 9.9 X01 (). Questo modello e il 9.8 hanno tutte le funzionalità più recenti e tutta la tecnologia di punta di Treks.
Tuttavia, la maggior parte dei modelli EX è dotata di una varietà di forcelle e ammortizzatori che influenzeranno in modo significativo il modo in cui l’EX si comporta in modo molto diverso da una bici con un 36 sull’anteriore rispetto a una bici con un 34 sul muso, anche se tutto il resto è identico. Quindi mi sento solo a mio agio nell’estendere le mie impressioni a due di quei sei modelli EX. Spero di guidare tra i modelli in alluminio meno costosi per vedere come va e offrire quelle impressioni in una recensione indipendente.
Pneumatici larghi 7 cm anteriori e posteriori su tutti i modelli. Trevor Raab
Spero che possano avvicinarsi alle prestazioni di questa bici perché questa EX 9.9 è superba. Non è esattamente la stessa bicicletta di prima: la nuovissima EX è un po’ più lenta nelle salite rispetto alla vecchia, e un po’ più spessa, ma molto meglio altrove. È ancora una bici capace e versatile, ma la sua finestra è cambiata dalla corsa maratona e dalla bici da strada, alla bici da trail e quasi enduro.
La sospensione posteriore è bellissima; vicino alla perfezione come qualsiasi bici che abbia mai guidato. È sensibile dove vuoi che sia, croccante e fermo dove dovrebbe essere. È profondo e controlla molto bene i grandi successi, e c’è un bel palco per pedalare, e anche per pompare e saltare fuori se stai suonando.
L’ammortizzatore Fox 91 cm GRIP2 continua a fissare l’asticella delle prestazioni. Una volta che hai ottenuto le sue configurazioni corrette – e potrebbe volerci un po ‘di fiddlin usando i quattro clicker per acquisire lì – nessun altro gioco della forcella la sua combinazione di presa, controllo, rigidità e peso. Le sue prestazioni portano le capacità di questa bici a un nuovo livello, in particolare su terreni impegnativi.
La serie sterzo Knock Block impedisce al manubrio di oscillare e danneggiare il tubo orizzontale. Trevor Raab La nuova geometria è ben bilanciata: puoi spingere questa bici al massimo su terreni piuttosto impegnativi, e si arrampica bene su sentieri stretti e tecnici, e senza combattere la ruota anteriore (troppo). Anche l’angolo del tubo sella EX non è pazzesco per prendi una mountain bike moderna, ma non è necessario: il sistema di ammortizzatori Treks Reaktiv sostiene la bici durante la corsa meglio di bici simili, impedendo al ciclista di essere spinto sul sedile posteriore a causa dell’aumento dell’abbassamento degli urti dovuto al trasporto del peso. Quindi, anche se il tubo sella è semplicemente 75/75,5, va un po’ più ordinato.
La piattaforma aiuta anche l’efficienza della pedalata degli EX. Mentre penso a una bici da strada di quasi 14 kg con pneumatici da 2,6, non penso che sia veloce e nitida. Tuttavia, questa EX è solida quando sei sui pedali e sale più velocemente di quanto dovrebbe fare una bici da trail da 13 kg.
Ed è qui che devo affrontare la mia unica lamentela su questa particolare bici: il reggisella telescopico Bontrager. Se questa fosse una bici, potrei essere in grado di scusare la sua lentezza e viscosità. Ma su una bicicletta le sue prestazioni sono vergognose: si comporta esattamente come un prodotto che è stato scelto per risparmiare qualche soldo. Esistono opzioni fantastiche come BikeYoke Revive, Fox Transfer e RockShox Reverb (l’ultimo): le prestazioni di questa bicicletta e il costo di lusso lo meritano.
Il tubo flessibile e le prese d’aria dell’involucro evitano fastidiosi sonagli. Trevor RaabIm un amante di questa portata più lunga. Im 13 cm8, e nella precedente generazione EX ho dimensionato fino a 18.5 perché il 17.5 sembrava corto e scoiattolo. Tuttavia, la portata di questa nuova produzione in 17.5 è in pochi millimetri della 18.5 della generazione precedente. In sella che l’abitacolo si sente un po’ corto a causa dell’angolo di seduta più ripido (ho sbattuto indietro la sella perché la sospensione posteriore è ampia creando la trama dell’angolo del sedile molto più ripida), tuttavia, la sella è caduta, mi sono sentito totalmente basato sulla bici e non penzola dalla ruota anteriore.
È un ottimo momento per essere un mountain biker perché ci sono così tante fantastiche bici da strada che puoi acquistare. Le Gas EX 9.9 e 9.8 sono bici costose ma hanno un assortimento di prestazioni e caratteristiche che poche altre bici possono eguagliare al momento.
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