Il framework personalizzato, disponibile questa primavera, dispone di un sensore a nove assi integrato, GPS, comunicazioni wireless, barometro e rilevatore di luce
Cerevo
Al Consumer Electronics Show 2016 di Las Vegas, Cerevo, da non confondere con Cervelo, ha mostrato un’intrigante bici da strada connessa a Internet chiamata Orbitrec. Sebbene le immagini fornite qui mostrate siano rendering, c’era un campione fisico della bicicletta nello stand dell’azienda.
Il business di Cerevos riguarda i dispositivi connessi a Internet, non le biciclette. Il centro dell’Orbitrec è il modulo Cerevos Ride-1, progettato per essere collegato a una bicicletta esistente. Comprende un modulo rivelatore a nove assi che misura l’accelerazione, la velocità angolare e il geomagnetismo. Inoltre, raccoglie informazioni su umidità, temperatura, pressione atmosferica (per l’altitudine) e luce ambientale e contiene un’antenna GPS. Le tecnologie di comunicazione Ride-3 cms sono ANT+, Bluetooth LE e WiFi, e c’è un programma per smartphone complementare. L’autonomia dichiarata è di 15 ore. L’unità misura circa 48x156x27 mm; un onere non era disponibile. Il comunicato stampa afferma che Ride-1 andrà sul mercato in primavera e sarà venduto a meno di
Il rilevatore Ride-1 di Cerevo offre le funzioni di un ciclocomputer GPS e altro ancora. Cerevo
Allora cosa fa questa cosa? Funziona come un ciclocomputer abilitato per GPS e registra informazioni su velocità, distanza, altitudine, posizione e tempo; e tramite ANT+ o Bluetooth, raccoglie dati dai rilevatori di potenza e frequenza cardiaca.
Tuttavia, i sensori aggiuntivi e la connettività di Ride-3 cm gli consentono di andare oltre il normale computer da bicicletta GPS. Dal comunicato stampa, utilizzando uno smartphone connesso in caso di incidente, sarà possibile inviare automaticamente un SMS a un amico, modificare lo smorzamento delle sospensioni dopo aver superato un punto specifico o utilizzare i sensori per accendere automaticamente l’illuminazione quando si è in galleria. I dossi e le condizioni stradali rilevati possono essere caricati nel cloud tramite l’app per smartphone, avvisando in anticipo i diversi motociclisti di eventuali cambiamenti delle condizioni stradali o minacce.
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Fondamentalmente, si riferivano a una grande quantità di informazioni sul ciclista, sulla bicicletta e sui dintorni, raccolte dalla folla e condivise con il mondo intero. Quando un numero sufficiente di uomini e donne contribuisce, si ottiene un’enorme quantità di informazioni che possono essere utilizzate per tutti i tipi di funzioni: rilevamento della salute di una popolazione; determinazione della prestazione atletica media; aggiornamento delle condizioni e dei prerequisiti dell’infrastruttura. E, probabilmente, le aziende che raccolgono tutti questi dati su di noi possono venderli per un buon profitto.
(A parte: se la funzione di rilevamento e notifica degli arresti anomali ti sembra un buon problema, dai un’occhiata al sensore di crash ICEdot, un prodotto che uso e che ti consiglio di acquistare oggi.)
L’Orbitrec prende il modulo Ride-1 e lo integra in un telaio. L’idea circola da tempo sul web. L’Orbitrec è uno sviluppo di un telaio giapponese chiamato DFM Bike Project. Utilizza anse in titanio stampate in 3D (produzione additiva) unite a tubi compositi in fibra di carbonio. Il comunicato stampa di Cerevos afferma che il telaio è costruito su misura per il ciclista, con un tempo di consegna dichiarato inferiore al mese. Se il comunicato stampa è da considerare, il quadro Orbitrec sarà disponibile in primavera con un costo al dettaglio, anche inferiore a cm Nessun peso era accessibile.
L’Orbitrec di dimensioni personalizzate è stato consegnato entro un mese e presenta anse in titanio stampate in 3D Cerevo
La stampa 3D è tutto il ronzio, ma in bicicletta il suo uso è stato finora limitato alla prototipazione di biciclette o parti nuove di zecca, o anche di parti una tantum o piuttosto piccole come il manubrio della bici da record dell’ora di Bradley Wiggins. Nell’antico 2014, i cicli Empire fuori dall’Inghilterra mostravano una mountain bike full suspension in titanio stampata in 3D, ma non è ancora disponibile al grande pubblico.
Se dovessi tirare un’ipotesi selvaggiamente infondata (ma in qualche modo istruita), direi che l’Orbitrec non sarà commercializzato. Cerevo invece lo sta usando per attirare l’attenzione sul modulo Ride-1 e mostrare come può essere integrato in modo pulito in un telaio di bicicletta insieme a tutte le speranze di vendere i moduli a Specialized, Trek, Cannondale, Giant, ecc. fuori a Cerevo e ha chiesto un Orbitrec per l’ispezione. Se sbaglio, vedrai una panoramica qui questa estate.
