La primissima ruota System di Campagnolo si rinnova per il suo 20° anniversario
Matt Phillips
Nel 1996, Campagnolo ha introdotto il set di ruote Shamal. I rappresentanti dell’azienda affermano che è stata la primissima ruota a sistema completo, il che significa che è stata la prima ruota in cui il mozzo, i raggi e il cerchio sono stati progettati specificamente per funzionare insieme. Mavic (e altri) avrebbero contestato l’affermazione di Campagnolo, e probabilmente c’era un sistema ruota ben prima degli anni ’90. Scava abbastanza lontano nella storia delle parti di biciclette e scoprirai sempre che i presunti nuovi pensieri non sono poi così freschi.
Tuttavia, la Shamal era sicuramente il primo programma completo di ruote Campagnolo. Lanciata come prodotto di punta, la Shamal ha corso ai massimi livelli, come nel Tour de France.
I cerchi sono lavorati tra i raggi per risparmiare peso e anche per compensare il carico della valvola dell’aria Matt Phillips
Negli anni successivi, lo Shamal, come tutti i sistemi di ruote, si è evoluto. Ma la Shamal rimane la principale ruota in alluminio Campagnolos e, nonostante il predominio delle ruote in carbonio, a volte si presenta nelle gare professionali.
Per il 20° anniversario di Shamals, Campagnolo ha apportato diversi aggiornamenti man mano che la ruota si evolve verso il prossimo decennio.
Il cambiamento più grande è un cerchio più ampio: la larghezza interna è aumentata da 15 mm a 17 mm. Più larghi, sicuramente, ma ancora un po’ indietro rispetto ai cerchi da strada più progressivi: gli HED Ardennes Plus SL, ad esempio, misurano 21 mm internamente.
I cerchi più larghi consentono ai fianchi delle gomme di stare più orizzontalmente e di tirare leggermente verso l’alto il pneumatico. Il responsabile della stampa di Campagnolo, Joshua Riddle, afferma che ciò si traduce in una migliore presa e un maggiore comfort. Campagnolo sostiene che l’aerodinamica è migliorata, perché la turbolenza dove il compagno di pneumatico e cerchio è ridotto. In definitiva, afferma Riddle, il cerchio più ampio include un monitor del freno più rigido, che migliora la sensazione di frenata e le prestazioni.
I cerchi più larghi consentono agli ingegneri Campagnolos di aggiornare marginalmente l’angolo dei raggi, per una migliore resistenza e rigidità. Viene impiegato anche un nuovissimo anello di bloccaggio del precarico dei cuscinetti, preso in prestito dalle ruote in carbonio Bora di fascia alta.
La ruota posteriore utilizza gruppi di 3 raggi: due per il lato guida, uno per il lato opposto alla trasmissione Matt Phillips Lo Shamal Ultra C17 è proposto in due varianti: una per pneumatici con camera d’aria (1495 g per set) e una versione 2-Way Fit (1505g) compatibile con tubeless. L’unica differenza tra queste ruote è un diverso profilo interno che, nella versione 2-Way Fit, offre una migliore tenuta durante il sollevamento di un pneumatico tubeless. I pneumatici standard possono essere utilizzati con la versione 2-Way Fit, tuttavia la misura è più stretta, il che rende l’installazione e la rimozione un po’ più difficili, afferma Riddle.
Quasi tutte le caratteristiche del C43 cms sono condivise con tutta la precedente generazione di Shamal. La ruota utilizza picchi differenziali del cerchio (posteriore più alto (anteriore più corto); la parete interna del cerchio è solida (migliora la rigidità, sigillata per tubeless); è raggi in alluminio profilati (16 anteriori radiali, 21 posteriori a tre gruppi); il cerchio è bilanciato per compensare il peso della valvola dell’aria; la lavorazione dei raggi riduce il peso; i corpi dei mozzi sono flange in alluminio carbonio; insieme ai cuscinetti sono in ceramica ibrida.
Set di ruote Shamal Ultra C17 2-Way Fit con driver Campagnolo:
Set di ruote Shamal Ultra C17 2-Way Fit con SRAM/motorista Shimano:
Set di ruote
Shamal Ultra C17 con driver Campagnolo: Set di ruote Shamal Ultra C17 con driver SRAM/Shimano:
Ho avuto modo di guidare le ruote C17 per circa due ore e mezza al varo del nuovissimo gruppo Potenza Campagnolos. Per il desktop, ho guidato ampiamente la precedente generazione di Shamal Ultra, ad esempio immediatamente prima di questo viaggio.
A dire il vero, non posso dire che una crescita della larghezza del cerchio di 2 mm abbia fatto una differenza significativa o addirittura notevole. Forse se normalizzassi tutto e tornassi indietro con le due ruote, prenderei qualcosa, ma nelle condizioni di prova che mi sono state date, non l’ho fatto. Mi piace l’idea di cerchi più larghi e i vantaggi che offrono, e dal momento che passiamo a pneumatici più larghi, aumentare la larghezza del cerchio ha un senso.
Il nuovo anello di bloccaggio del precarico dei cuscinetti è stato rimosso dalle ruote in carbonio di Campangolo Matt Phillips
Credo davvero che, in base alla mia vasta esperienza con la creazione precedente, la Shamal Ultra sia un’ottima ruota in alluminio, dato che deve esserlo per il prezzo di acquisto. Lateralmente, è molto rigido, ma include una guida fluida e smorzata, qualcosa che non ti aspetteresti dati quei significativi raggi in alluminio. Sono ruote dure; Ho avuto un episodio o due sulle mie ruote Shamal Ultra e sono emerse con solo graffi superficiali. Anche loro girano molto bene: penso che ci sia un vantaggio nell’equilibrare le ruote – ho bilanciato diverse ruote e ho avuto risultati abbastanza favorevoli – e mi piace che Campagnolo si sforza di bilanciare le ruote.
Le ultime modifiche allo Shamal Ultra sono piccole, ma è un altro passo nell’evoluzione dei prodotti a marchio Campagnolos.
- Materiale: H.U.L.C. fibra di carbonio UD ad alta resistenza
- Fatta a mano da Campagnolo
- I cerchi presentano la finitura a specchio Luxury (C-LUX)
- Cuscinetti in ceramica CULT
- Altezza 33 mm
- Larghezza interna: 21 mm
- Larghezza esterna 27.4 mm
- Per la strada
- Peso: 1.54 gr
- Copertoncino
- Corpetto Campagnolo
- Cerchio in alluminio
- Strumento professionale, estrattore di pignoni, cassetta della pedaliera e...
- Compatibile con Shimano/Campagnolo.
- Ideale per meccanici, professionisti e utenti che sono consapevoli...
- Prodotto che sottostà a standard di qualità imposti dalla normativa UNE e ISO....
- Grande resistenza, qualità e durata. Colore: come riportato nelle immagini.
- Prodotto in Italia
- Facile da usare
- Prodotto di qualita
- Prodotto ottimo
- Profilo alto Full Carbon per 50 mm, sistema unico di stampi in ghisa del...
- RDB Rim Dynamic Balance: sistema unico del cerchione anche perfetto equilibrio...
- Radio con profilo aerodinamico, sistema anti rotazione Spokes, mozzo in...
- Parete laterale oversize, cuscinetto a sfera, cono/attacco, asse in alluminio
- I rulli del cambio NC-17 garantiscono un cambio fluido e un funzionamento...
- I cuscinetti industriali dispongono di una tecnologia che garantisce il...
- Tramite il deragliatore la catena può essere posizionata con precisione senza...
- I 11 denti garantiscono un funzionamento silenzioso della catena e coprono i...
- Nella confezione sono inclusi AL Spacer che garantiscono la compatibilità con...
- Editore: Ponte alle Grazie
- Autore: Robert Penn , Carlo Capararo
- Collana: Saggi
- Formato: Libro in brossura
- Anno: 2021
- Sistema di rotazione aerodinamico dei raggi.
- Migliore aerodinamica.
- Design tutto nuovo.
- Uso: Gravel
- Tipo di cerchio: Clincher
- Modello: Levante 700C DB 2WF
- Pronto per uso tubeless: (2-Way Fit)
- Dimensione della ruota: 28"
- Dimensione del cerchio: 622 x 25C
- Larghezza interna: 25 mm
- Larghezza esterna: 30,6 mm
- Altezza del cerchio: 30 mm
- Sistema freno: Freno a disco
