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Trevor Raab
Il Raleigh Tamland IE è Un Pratico Pendolare Nei Giorni Feriali E Un Emozionante Esploratore Del Fine Settimana
La barra di caduta e gli pneumatici larghi rendono il Tamland in grado di guidare su più superfici, mentre il potente motore Bosch ti porterà facilmente su grandi colline
Peso: 21kg. (S)
Taglie: S, M, L
Trasmissione: SRAM Apex 11 velocità
Materiale
: alluminio
Larghezza pneumatico: 650bx47mm
Motore: Brose Speed, 250w
Rotta: Tipo 3
Batteria: 500 Wh, autonomia dichiarata da 35 a 80 miglia
La bici giusta per: I ciclisti che desiderano una e-bike possono guidare per operare nei giorni feriali e nella natura selvaggia nei fine settimana
La Raleigh Tamland iE è una e-bike drop-bar, conquista qualsiasi superficie progettata per portarti ad esplorare. È in grado di affrontare una serie di situazioni e può essere utilizzato come pendolare nei giorni feriali, caricato per un giro avventuroso o guidato per esplorare strade sterrate vicine.
È in grado di fare ancora di più grazie agli ampi pneumatici da 650bx47 mm che rotolano rapidamente sulla strada e forniscono una fantastica trazione su ghiaia e terra. Un manubrio drop-bar, ancora qualcosa di affascinante sulle e-bike, consente di ottenere una postura di guida sportiva e offre un maggiore controllo durante la guida fuoristrada. Per renderlo abbastanza robusto e sicuro da guidare fuoristrada, questo Tamland è dotato di perni passanti e freni a disco idraulici. La trasmissione SRAM Apex ha una cassetta 11-36 che, con l’assistenza nel motore, ti consente di conquistare la maggior parte delle piste fornendoti una marcia abbastanza grande per mantenere la velocità negli appartamenti.
Una e-bike di 3° livello, la iE è dotata di un motore Brose da 250 watt a trazione centrale che raggiunge il massimo a 45 km/h utilizzando una batteria da 500 Wh integrata nel tubo obliquo. Completamente spremuta, la batteria durerà 80 miglia dichiarate con assistenza minima e 35 miglia con il motore che funziona a piena potenza.
Mentre il drop pub e il tubo inclinato fanno sembrare il Tamland un pendolare orientato alla strada, la bici è in grado di fare ancora di più. Può essere guidato su strada, su ghiaia e su sterrato senza grandi modifiche alla sua configurazione. Il Tamland supererà le salite ripide con poco sforzo e si sente stabile quando si affrontano curve ad alta velocità in discesa. Una volta su ghiaia e terra, gli pneumatici larghi mantengono la guida fluida e forniscono una trazione sufficiente per mantenerti in posizione eretta in molti disturbi.
La Tamland iE è l’ideale per chi ama guidare un po’ di tutto e desidera anche una bicicletta che possa essere utilizzata come pendolare durante la settimana e per le uscite gravel nel fine settimana.
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5 Cose Che Amiamo Del Tamland IE
Perni passanti
Gli assi passanti vengono utilizzati per garantire che il Tamland sia abbastanza forte da gestire terreni accidentati.
Potente motore Brose
Un motore da 250 W con 90 Nm di coppia ti porterà velocemente alla velocità di crociera.
Barra di rilascio
L’inclusione di un drop bar significa che puoi scoprire una posizione di guida comoda su tutte le giostre.
Pneumatici larghi 47c
Gli pneumatici larghi e robusti appianano le strade sconnesse e hanno una trazione per mantenerti in posizione eretta sulla ghiaia.
Schermo LCD Brose
Il display è facile da leggere e semplice da usare. Tre impostazioni assisteranno fino a 45 km/h.
Motore Brose Super Torque-y
Il sistema di pedalata assistita Brose fornisce circa 90 Newton metri di coppia e lo fa in silenzio. Tale importo è superiore a quello di alcune e-bike compatibili con la ghiaia come la Trek Domane, che ha una valutazione elevata di 63 Newton metri, ma è direttamente in linea con la Specialized Turbo Vado, che eroga anche 90 Nm di coppia. La quantità maggiore significa più potenza in modo da ottenere un’accelerazione più rapida e un aumento più disponibile durante la pedalata.
Sulla strada, il motore è appena udibile nella maggior parte delle impostazioni: si sente poco più del solito ronzio anche a piena potenza. È un motore a trazione centrale di Classe 3 che ti farà sfrecciare in città a circa 45 km/h prima che si spenga. A seconda che tu scelga di guidare con l’impostazione Cruise più bassa, Tour centrale o modalità Sport con assistenza massima, la batteria durerà fino a circa 80 miglia. Il passaggio da una modalità all’altra è facile tramite due pulsanti su un interruttore montato sul manubrio. Un terzo pulsante consente di scorrere la distanza percorsa, la velocità media e l’ora del giorno in modo da avere sempre a disposizione le informazioni significative. Il display stesso è ampio e chiaro con velocità e durata della batteria ben visibili. Se scegli di lasciare la bici in un rack pubblico, il dispositivo LCD potrebbe essere rimosso per tenerlo al sicuro.
L’ingranaggio di questo Tamland non è così largo come sul normale Tamland, che ha una cassetta 11-42 con una corona da 38 denti. La marcia più bassa del Tamland iE è un ingranaggio da 36 t con corona da 38 t. Tuttavia, questo include anche un motore per aiutarti a salire su quelle colline. Su una salita particolarmente ripida, con gradi che spingono a doppia cifra, ho impostato il motore in modalità Sport e ho inserito la marcia più piccola. Avevo bisogno di impegnarmi per pedalare, ma sono riuscito a superare questa collina senza troppa fatica.
La cassetta 11-36 non è larga come la maggior parte delle bici gravel, ma l’assistenza aggiuntiva consentirà di salire in salita con poco sforzo Trevor Raab
Sbraccio lungo, passo lungo, centro anteriore lungo
Il Tamland non motorizzato ha lo stesso mantra vai ovunque e fai tutto di questo, ma le bici sono in realtà piuttosto diverse. Il Tamland iE è stato assemblato con un nuovo telaio che ricorda più da vicino le biciclette per pendolari Raleighs Redux: Raleigh aveva bisogno di qualcosa che avesse più spazio per il motore e la batteria rispetto al normale Tamland. Ciò conferisce a questo Tamland un tubo orizzontale molto lungo, aumentando il centro anteriore e il passo a numeri che siamo rimasti sorpresi di trovare sulla nostra bici di prova di dimensioni ridotte. A 418 mm, la portata è di circa 50 mm più lunga rispetto a un piccolo Tamland standard.
Questa posizione di guida allungata potrebbe richiedere del tempo per abituarsi. I ciclisti più alti possono ridimensionare, ma l’utilizzo di solo tre taglie offerte ai ciclisti più bassi potrebbe essere sfortunato. Anche il piccolo mi è sembrato troppo lungo e Im 1,5 m-10. Mentre alcune altre e-bike, come Specialized Turbo Vado, hanno portate più lunghe per ospitare un motore e una batteria, non tutte lo fanno. Se sei un ciclista più basso e non ami le lunghe distanze, potrebbe esserci un’opzione migliore per te.
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Impressioni di corsa
Il Tamland è un solido pendolare quotidiano, ma in quei giri mi sono spesso chiesto dove avrei potuto portare la bici nel fine settimana. Le gomme chiedono di andare oltre la strada, dando a questa e-bike una doppia vita per una smerigliatrice di ghiaia.
Quando si guida su strada, il Tamland raggiunge rapidamente la velocità di crociera e, una volta raggiunta la velocità massima di 45 km/h, è facile mantenerlo su un terreno orizzontale. Ho scoperto che sulle strade veloci potevo sedermi e guidare all’estremità superiore dell’assistenza per stare al passo con il traffico con pochissimo sforzo. Nelle discese ripide, la bici era stabile anche se la mia velocità si spingeva a 64 km/h. Gli pneumatici larghi e il telaio pesante mantengono la bici incollata alla strada. Qui, la portata extra aiuta ad aggiungere stabilità.
Su un lungo tragitto giornaliero, puoi raggiungere la tua destinazione più velocemente senza sudare, tuttavia la Tamland è molto più di un tipo di e-bike da pendolarismo A-to-B. Prospera anche su ghiaia e terra battuta senza che tu debba apportare modifiche importanti al tuo stile di guida. I pneumatici sono sufficientemente larghi da mantenere la trazione su superfici sconnesse e abbassare leggermente la pressione dei pneumatici aiuta ad appianare le strade sconnesse.
La batteria e il motore della bici includono il peso, che richiede un po’ di forza nella parte superiore del corpo per trattenere, specialmente su strade sconnesse e sconnesse. Su lunghi percorsi non asfaltati, può sembrare stancante. Tuttavia, le robuste gomme della bici rotolano su rocce sporgenti, solchi e rami senza battere ciglio, il che aiuta a mantenerti rilassato durante le corse difficili.
Il manubrio svasato e ribassato è sufficientemente largo da offrire un controllo in più in manovra ed è flessibile per limitare la quantità di vibrazioni della strada che raggiungono le tue mani. È ancora raro trovare una e-bike con un drop pub e l’ho apprezzato con questa bici. Potevo scivolare in una posizione più veloce e più aerodinamica e mi sentivo più a mio agio rispetto all’utilizzo di una barra piatta quando guidavo nel traffico.
Mentre la gamma di 80 miglia di Tamlands era più che sufficiente per i miei spostamenti e le mie avventure, alcune bici hanno una portata maggiore. Treks Crossrip+ e Giant E+1 si avvicinano entrambi a 100 miglia per carica (sebbene abbiano meno potenza). Ma nelle mie numerose uscite non mi sono mai preoccupato di poter rimanere senza succo: la lettura della durata della batteria dello schermo ha reso facile misurare il mio consumo energetico in base a quanto intendevo guidare.
Inoltre, questa bici è più capace di qualsiasi altra e-bike. Può essere utilizzato come pendolare quotidiano con o senza portapacchi, utilizzato per lunghi viaggi su strada o utilizzato per esplorare le strade secondarie locali. Portala al lavoro dal lunedì al venerdì e sappi che quando arriva il fine settimana, puoi usare la stessa bici per qualsiasi attività ricreativa che scegli di fare.
Trevor Raab
