La linea offre maggiori opzioni per dischi, tubeless e molto altro
Matt Phillips
È un momento folle per un produttore di ruote. Gli stili di bici continuano a diversificarsi, i criteri degli assi e i sistemi di volo sono nel mezzo di sconvolgimenti e gli pneumatici sono in continua evoluzione. Per tenere il passo, i produttori di ruote devono espandere costantemente la propria gamma con nuove offerte e aggiornare le ruote esistenti per mantenerle applicabili. Zipp ha recentemente presentato una pletora di nuove offerte nel tentativo di stare al passo con le tendenze.
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202 NSW copertoncino in carbonio;
Il set di ruote per copertoncino Zipps più leggero riceve un salto nel NSW. Ciò significa l’adesione del mozzo Zipps Cognition (precarico del cuscinetto impostato in fabbrica, 36 punti di partecipazione, disinnesto magnetico dell’automobilista, XD-driver armonioso), monitor del freno Showstopper (lamelle modellate per la deviazione dell’acqua e rivestimento della carabina in silicone), grafica Impress (diretta stampa, leggero, non corrisponde alle fossette dei cerchi) e motivo a dente di sega (promesso per migliorare l’aerodinamica e l’equilibrio).
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Il cerchio NSW condivide esattamente le stesse misure del convenzionale 202 (): 32 mm di profondità, 25,4 mm di larghezza esterna e 16,25 mm di larghezza interna. Un layup rivisto tira il peso dal cerchio, portando il peso impostato dichiarato a 1375 grammi, 75 g in meno rispetto allo standard 202. Il NSW ha la stessa limitazione di peso di 113 libbre dello standard 202.
Secondo un rappresentante di Zipp, il 202 NSW sarà disponibile a ottobre.
Il freno a disco tubolare Firecrest 202 è la ruota tubolare in carbonio più resistente di Zipps Matt Phillips
202 Freno a disco tubolare Firecrest;
A completare la famiglia Zipps 202 c’è un nuovo freno a disco 202 Tubular. Destinato all’incrocio, ma adatto a più, il 202 Tubular Disc promette di essere il set di ruote in carbonio tubolare più duraturo dell’azienda.
A differenza del freno a cerchio 202 Tubular, la variante del disco ottiene la forma del bordo Firecrest a punta smussata di Zipps e, secondo i rappresentanti di Zipps, è molto più aerodinamica e molto più sicura rispetto alle forme del cerchio a punta a punta di Zipps.
Il disco tubolare 202 presenta un cerchio specifico per il disco e anche mozzi con cappucci terminali intercambiabili per vari standard di forcellini e può richiedere un driver XD per cassette SRAM di ampia varietà per trasmissioni 1x. Il cerchio misura 32 mm di profondità per 25,4 mm di larghezza; costruito con 24 raggi anteriore e posteriore, il set di ruote ha un peso dichiarato di 1330 g.
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Freno a disco tubeless per copertoncino in carbonio Firecrest 303;
Non solo questa ruota ha il nome del modello più lungo Zipps, ma è anche il primo set di ruote in carbonio compatibile con tubeless Zipps. Come tutte le ruote tubeless, questo set di ruote può anche prendere pneumatici con camera d’aria.
Sebbene questo cerchio abbia la stessa profondità degli altri cerchi 303 (45 mm), è più largo esternamente (29,9 mm) e internamente (21 mm) rispetto agli altri cerchi domestici. Il cerchio è specifico per il disco e presenta un profilo del letto del cerchio sagomato per pneumatici tubeless (il nastro adesivo viene utilizzato per sigillare i fori che vengono pronunciati).
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Come le altre ruote a disco Zipps, questa include i cappucci dell’asse che la rendono compatibile con diversi criteri dell’asse, e il mozzo posteriore prende il corpo del driver XD richiesto dal nastro SRAM 10-42.
Il grasso dichiarato è di 1645 grammi, 45 grammi più leggero dell’ormai fuori produzione 303 Firecrest Carbon Clincher Disc-Brake. Secondo gli agenti Zipp, 303 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc Brake sarà disponibile a dicembre.
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Disco freno a disco Super-9
Non ci sono molte bici da triathlon/TT sul mercato progettate attorno ai freni a disco, ma Zipp è pronto per loro utilizzando una ruota a disco per freni a disco.
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La Super 9 sarà fornita sia in carbonio per copertoncino (1175 g; ), che per tubolari (995 g; ). La ruota è compatibile con l’asse passante (con cappucci terminali dell’asse inclusi) ed è la prima ruota del freno a disco Zipps a utilizzare un supporto del rotore Centerlock anziché a sei bulloni.
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Finitura opaca SL70 Aero Bar e SL Sprint Stem
Niente di radicale qui, solo una fresca finitura opaca su pub di fascia alta Zipps (; 240 g ) e gambo (; 165 g ). In precedenza, entrambi erano offerti in una finitura scintillante; la nuova finitura è più in linea con le attuali tendenze estetiche.
