Recensione Norco Search XR Carbon, Forza 1

Il Search XR Carbon riprogettato da Norcos ha i più recenti standard per tutte le strade. È dotato di pneumatici da 27,5 x 5 cm e supporti che possono contenere fino a cinque bottiglie d’acqua. Miles è stato il primo a possedere il modello Force 1. Lo ha portato su aspre piste del deserto (e oltre!) Per mostrare cosa può fare una bici da strada avventurosa di questa qualità. Ecco la recensione completa

Nell’ultimo anno e mezzo, ho tenuto d’occhio la scena delle bici gravel con barra a caduta. Il tutto nel tentativo di consolidare la mia dipendenza in due bici in grado di gestire tutto. Il mio paio di bici perfetto includerebbe una hardtail 27.5+ per la guida pesante tecnica, singletrack e una bici gravel con barra drop-bar che è su misura per l’esplorazione di strade forestali ma può comunque gestire un singletrack leggero.

Ci sono molte hardtail pronte per il bikepack sul mercato, molte delle quali abbiamo recensito, che variano dalle bici da corsa in carbonio alle robuste macchine da esplorazione in acciaio. Tuttavia, la categoria all-road è complicata. Venendo da un background di mountain bike, ho scoperto che molte di queste bici si sentono meno stabili cariche di attrezzatura. E con alcuni, la posizione di guida aggressiva e il gioco limitato degli pneumatici possono essere restrittivi per una guida più avventurosa. Abbiamo esaminato alcune delle opzioni più recenti, ma poiché ogni bici è diversa, le sue specifiche, gli standard, il design, le capacità e altri fattori, diventa più difficile scegliere la bici giusta. Molti di noi vogliono accelerare sull’asfalto e distruggere la ghiaia pur essendo in grado di navigare su single track su una bici. Questa bici può ancora trasportare la nostra attrezzatura da campeggio e altre necessità.

• Mette in risalto
• Telaio: carbonio
• Reggisella: 27,2 mm
• Movimento centrale PressFit86
• Specifiche mozzo: 142×12 mm (posteriore); 100x12mm (anteriore)
• Pneumatico massimo: 27,55 cm / 700Cx45c
• Peso: 10 kg (grande)

ALLUMINIO, ACCIAIO E CARBONIO

La popolare linea Search di Norco esiste dal 2015. Tuttavia, la versione XR 2022 è una bici completamente diversa. È una nuova classe. Ci sono alcune somiglianze, come la possibilità di scegliere tra un telaio in acciaio o in carbonio. Stranamente, quest’ultimo non è stato offerto per la ricerca 2016 o 2017, venendo solo in alluminio o carbonio. Norco ha offerto più opzioni quest’anno di quanto si possa immaginare, ma è rimasto con i materiali del telaio più popolari in carbonio e acciaio al cromo Reynolds 725. Norco continua a offrire i popolari modelli standard in carbonio e alluminio di ricerca, in diverse build e per diversi budget, per coloro che non desiderano le caratteristiche adatte al bikepacking della serie XR e un maggiore spazio per gli pneumatici. I modelli XR hanno una geometria più lunga e più bassa che consente un maggiore controllo e comfort su terreni accidentati e in arrampicata. Per il gusto di dare un’occhiata al più nuovo e interessante del gruppo, abbiamo colto l’occasione per testare il Norco Search XR Carbon Force 1, calzato con pneumatici Maxxis Tread Lite da 650B x 5 cm. Oh sì, e ha un reggisella telescopico KS LEV, puoi biasimarci?

Negli ultimi anni, oltre a guidare principalmente mountain bike in acciaio rigido, ho anche trascorso un po’ di tempo su bici gravel drop-bar. La Norco Threshold 2A, una bici da ciclocross entry-level, è stata la mia prima. Tuttavia, mancava di supporti per bottiglia e l’alluminio non era il più comodo per la guida su lunghe distanze. Il pneumatico più grande che ho potuto inserire era largo circa 4 cm (40 mm) e non lasciava spazio extra per detriti o paraurti. Il prossimo è stato il Kona Sutra LTD del 2016, un cavallo da lavoro in acciaio con supporti per rack e parafango e supporti sul tubo obliquo. Era adatto per il bikepacking. Tuttavia, una volta che ho stipato alcuni WTB Nano da 700 x 5 cm, poiché Kona non consiglia pneumatici più grandi di 5 cm, non c’era quasi spazio libero sotto la corona della forcella e tra i foderi orizzontali. Sebbene questa configurazione abbia funzionato, non sono stato in grado di innamorarmi della Sutra LTD’ s portata più lunga. Questo è noto per incoraggiare gli acquirenti a ridimensionare. Dopo aver accidentalmente provato le corse di bikepack la scorsa estate, ho visto in prima persona i vantaggi di una bici più leggera e di un kit più leggero. Guidare e spingere meno peso soprattutto in uno scenario di gara – sembra piuttosto attraente dopo aver guidato il mio pesante, ma amato, Surly Krampus per cinque giorni con poco sonno.

La Norco Search XR Carbon, una bici in carbonio adatta per il bikepacking, è un’ottima scelta. Non ci è voluto molto per conquistarmi. Il carbonio è leggero e resistente. Ha anche una sensazione giocosa e scattante che non si perde quando viene caricato per viaggi di più giorni. La Search XR fa un ottimo lavoro smorzando le vibrazioni sia su strada che su ghiaia, creando una corsa che promuove giornate più lunghe e una guida più veloce. La semplice configurazione tubeless è stata ottenuta utilizzando i pneumatici Maxxis Tread Lite da 5 cm e i cerchi WTB i23. Pressioni inferiori hanno reso la corsa ancora più flessibile. E, naturalmente, le gomme più grandi e morbide mi hanno anche incoraggiato a spingermi oltre la ghiaia sui sentieri vicini.

Adventure-Road

All-road , Gravel , Gravel-Plus o, nel caso di Norcos, Adventure-Road . Queste parole d’ordine vengono utilizzate da un numero crescente di produttori di biciclette, e alcuni addirittura le abbracciano. Norco Search XR Carbon è aggiornato con pneumatici standard per mountain bike 700 x 45c e 650B. C’è molto spazio per entrambi i pneumatici 700 x 45c e 650B. Non solo Norco ha svolto un buon lavoro a prova di avventura per il terreno a prova di ricerca standard aggiungendo varie compatibilità di ruote e pneumatici, ma ha anche inserito alcune caratteristiche della palla curva che erano sia attraenti dal punto di vista del bikepacking che alzando le sopracciglia per tutti gli altri. Il Search XR è un rig per avventure all-road con una barra di scorrimento che farà porre domande a molte persone.

La mia guida è stata principalmente su singletrack e ghiaia con alcune corse di resistenza su strade miste. Questa non è una recensione completa. Tuttavia, ho guidato ampiamente la mia Search XR su quasi tutti i terreni, anche quelli che potresti non incontrare a seconda di dove vivi. Il mio anno sabbatico di un mese è iniziato nell’Okanagan centrale della British Columbia, proprio quando madre natura ha deciso di accoglierci con temperature inferiori alla media e un po’ di neve. Pavimentazione bagnata, sentieri innevati e strade sterrate sciatte hanno riempito l’ultima parte della mia corsa autunnale. Con un colpo di fortuna ho trovato un volo ultra-economico per Phoenix, in Arizona, dove potevo svolgere i miei compiti di revisione al sole, sabbia e una ricchezza di flora autoctona che mi era del tutto estranea.

Per Chi O Cosa è Il Norco Search XR?

La geometria di Search XR si allinea strettamente con altre offerte simili che abbiamo visto di recente; un tubo orizzontale più lungo, un angolo del tubo sterzo leggermente più aggressivo a 72 e foderi orizzontali accorciati; sebbene non sia il più corto che abbiamo visto nella categoria all-road. Tutto questo si adatta davvero alle ruote 650b, creando una guida leggera, agile e reattiva che implora continuamente di essere portata fuoristrada. La Search XR ha anche un passo più lungo della media, da 970 mm a 1.054 mm a seconda delle dimensioni del telaio, il che si aggiunge al comfort e alla stabilità della bici nelle uscite più lunghe, e questo era abbastanza evidente quando veniva caricato con l’attrezzatura. La sovrapposizione delle dita è un problema su alcune bici gravel con barra a caduta, ma non è stato un problema con la Search XR. Questo è stato particolarmente apprezzato quando si guidava su singletrack stretti.

L’attacco manubrio da 110 mm ha reso difficile per la bici gestire alcuni dei percorsi più tecnici. Questo mi ha messo in una posizione di gara piuttosto aggressiva. Questo ha anche fatto sembrare un po’ imbarazzante anche solo pensare di usare il contagocce. Fuori è arrivato lo stelo di serie da 110 mm e su è arrivato uno stelo da 70 mm con un aumento di 15, un grande cambiamento, ma credevo fosse necessario per liberare il potenziale di bikepacking della Search XR. In questa configurazione, sentivo di essere in una posizione migliore per usare il contagocce in discesa e attraverso sezioni di sentieri più impegnative. Considerando che con lo stelo più lungo ho sentito che il contagocce non era necessario e sarebbe stato più adatto a un palo rigido per una guida su ghiaia veloce e aggressiva.

Allora, per chi è il Norco Search XR Carbon? Penso che alla fine dipenda da dove vuoi portarlo, che coinciderà poi con come lo hai impostato. Direttamente da Norco, è impostato per farti affrontare un po’ di tutto, ed è ciò che lo rende così piacevole da guidare. Alcune persone potrebbero scegliere di personalizzarlo leggermente in base alle proprie esigenze individuali, come ad esempio sostituire l’attacco manubrio, il reggisella o la corona.

Norco Cerca XR Carbon Force 1 Build

Essendo il modello top di gamma, tra le formazioni Search XR e Search (sia in carbonio che in acciaio), non manca molto in termini di componenti; non sorprende dato il prezzo di fascia alta. Il rapporto era un po’ troppo alto per me, ma ho scelto di utilizzare l’anello SRAM 40T XSync perché stavo guidando principalmente sulla ghiaia dell’Arizona. Se il tempo lo avesse consentito, avrei esaminato le opzioni per una corona anteriore più piccola o un espansore a cassetta posteriore per alcune marce di arrampicata inferiori. Solo le salite ripide e sciolte erano un problema, anche se questo potrebbe essere stato accettabile su pneumatici più tassellati. Tuttavia, mi ha fatto scivolare e spingere la mia bici su alcune colline nella foresta nazionale di Tonto.

La trasmissione Force e la cassetta SRAM XG-1180 di fascia alta erano impeccabili. Hanno funzionato silenziosamente e senza intoppi per l’intero periodo di test. Solo una rapida pulitura con uno straccio e una leggera lubrificazione della catena hanno fatto sì che le cose si muovessero in modo fluido e silenzioso.

I mozzi DT Swiss 350 sono un’opzione eccellente per il bikepacking poiché la manutenzione è praticamente senza attrezzi e ottieni la stessa durata e prestazioni dei mozzi DT Swiss 240 più costosi con solo una leggera penalità di peso. Gli hub DT Swiss350 sono silenziosi come vengono, anche se non così silenziosi come gli hub Onyx di Skyler, ma non hanno interferito con il mio godimento della bellezza naturale che mi circonda. Anche se ho sperimentato alcuni colpi di pedale su percorsi tecnici, l’aggancio del cricchetto a 18 denti non è stato così alto come avrei voluto, questo potrebbe non essere un problema a seconda di dove intendi guidare. Questo cricchetto è anche una parte facilmente aggiornabile, che ridurrà l’impegno del mozzo posteriore da 20 a 10 o 6,6.

Trasmissione

• Front Der n/a
• Posteriore Der SRAM Force 1
• Cassetta SRAM XG 1180 10-42t
• Catena SRAM – PC-1170
• Guarnitura SQUARQ Prime Carbon 1 X-Sync 40t
• Cambio SRAM Force 1x
• Freni e dischi idraulici forza disco 160 mm

Componenti

• Cuscinetti a cartuccia sigillati angolari della serie sterzo
• Attacco manubrio in lega Norco SL
• Manubrio Easton EC70 AX, svasato 16 gradi
• Manopole Norco Super Griptacular con gel
• Reggisella KS LEV Integra Dropper Post, 27,2 x 65 mm
• Sella WTB VoltTeam con Ti Rails

Ruote

• Ruota anteriore WTB Frequenza team i23 27.5, Thu-Axle 12 x 100 mm
• Ruota posteriore WTB FrequencyTeam i23 27.5, Thu-Axle 12x142mm
• Copertoni Maxxis Tire Lite 27,55 cm, pieghevoli / Tubeless Ready

I reggisella telescopici KS LEV Integra non mi sono caduti all’inizio a causa della tensione inadeguata del cavo. Ciò è stato causato dall’allungamento. Se il registro della canna è stato ruotato, può essere un po’ difficile ottenere la tensione extra dal palo. Questo è sicuramente qualcosa che non vorrei dover fare su un sentiero.

I pneumatici Maxxis Tread Lite sono pneumatici per mountain bike semi-slick e, sebbene il battistrada centrale sia molto minimo, c’è una manopola laterale decente che consente comunque la trazione nelle curve strette. Si sono comportati bene sulla maggior parte dei terreni e hanno resistito su single track accidentati e strade di ghiaia sul Black Canyon Trail. Ero un po’ preoccupato di dover affrontare riparazioni del fianco dietro ogni angolo, a causa della carcassa da 120TPI di questo pneumatico da gara, ma dopo quasi 300 miglia di guida in Arizona le gomme sono esenti da riparazioni e hanno un bell’aspetto. La bici si sentiva lenta sul marciapiede quando era tubeless e a pressioni comprese tra 25 e 40 PSI. Su percorsi più lunghi (> 100 km), la bici si sentiva lenta sul marciapiede. Ho trovato più facile spostarmi su ghiaia e asfalto quando il mio percorso era per metà asfaltato e per metà sterrato. Puoi pompare fino a 60 PSI su lunghe sezioni di pavimentazione o passare a ruote da 700°C, che funzionano con entrambe le taglie. Ma preferisco essere impostato e dimenticare.

Le condizioni erano polverose e sporche, quindi non c’erano problemi meccanici. Tuttavia, i colpi di pedale regolari su rocce e sentieri delle dimensioni di un pugno causati dall’altezza del movimento centrale basso di Search XR (-70 mm di caduta BB / 275 mm di altezza BB per il 58 cm) erano l’unico problema. Questa non è una mountain bike con drop bar, quindi non mi ha sorpreso.

La decisione di Norco di utilizzare un movimento centrale regolabile su una bicicletta progettata per gestire terreni remoti potrebbe scoraggiare alcune persone. Posso confermare che non ho avuto problemi o scricchiolii durante le mie pedalate e mi sembra ancora liscio come il giorno in cui è stato assemblato. Anche i modelli Search XR in acciaio sono dotati di movimento centrale press-fit, quindi sfortunatamente per alcuni non c’è vittoria. Più nello specifico, l’intera linea è dotata di PF/BB86, uno standard stradale adottato da Scott, Giant, Pivot e molti altri che consente una scatola del movimento centrale più ampia che non influisce sulla larghezza della pedivella. Wheels MFG realizza anche un movimento centrale PF86 filettato, che si dice faciliti la sostituzione dei cuscinetti ed elimini gli scricchiolii.

Ridin Dirty Usando Il Carbonio Norco Search XR

Per affrontare nuovi terreni, ho colto l’occasione per volare a Phoenix, in Arizona, a marzo. Questa è stata la mia prima volta in Arizona. Non sapevo che avrei messo la Search XR attraverso alcuni dei sentieri e delle strade più accidentati in circolazione. Anche se ammetto di essermi rilassato lentamente con il telaio in carbonio Searchs, alla fine della settimana sapevo che questa bici non era qualcosa per bambini e pulivo con un panno in microfibra dopo ogni giro. È pronto per affrontare qualsiasi tipo di terreno accidentato, e lo fa.

La bici è più leggera delle bici in acciaio e questo la fa sentire molto più a suo agio quando è carica. Anche se c’erano alcune necessità, come fonti d’acqua e rifugi, la bici sembrava leggera. Puoi metterlo in prospettiva: non avevo zaino, 5 bottiglie d’acqua, una tenda per 2 persone, un sacco a pelo leggero e tutto l’essenziale per il bikepacking nel deserto. Il Norco Search XR Carbon non si è mai sentito fuori dalla sua zona di comfort sul mio percorso, che includeva la città di Phoenix, le aspre strade di servizio di ghiaia della Tonto National Forest e il singletrack del Black Canyon Trails. Che si trattasse di lunghi tratti di strade sterrate lavate o di singletrack rocciosi e stretti, sono rimasto costantemente sorpreso da ciò che questa bici poteva gestire; e, soprattutto, cosa potrei guidare comodamente per più giorni consecutivi di oltre 8 ore.

Con una buona configurazione tubeless e il mio posizionamento leggermente modificato sulla bici, sono disposto a dire che questa è forse la bici più comoda che abbia guidato da molto tempo. È anche la bici più costosa che ho avuto il piacere di guidare per un certo periodo di tempo e alla fine sono rimasto sbalordito dalle sue prestazioni in Arizona.

Le strade e i sentieri che ho percorso erano principalmente condivisi con mountain bike a sospensione completa e veicoli fuoristrada dall’aspetto aggressivo, ed erano decisamente all’estremità più ruvida dello spettro quando si tratta di una guida all-road. Anche così, le mie mani, la mia schiena e il mio sedere non si sono mai sentiti meglio!

Vale la pena menzionare alcuni dei dettagli interessanti che hanno acceso alcune conversazioni dopo il rilascio di Search XR, inclusi DAS BOOT, SASSY e NINJA. DAS BOOT è un rivestimento in gomma del morsetto del reggisella che impedisce all’acqua o alla sporcizia di entrare nel telaio attraverso l’area del morsetto. Sembrava fare bene il suo lavoro e include anche un piccolo foro e una vite per un montaggio su rack posteriore. SASSY, o giogo del fodero del sedile segretamente attaccabile, è un ponte di plastica opzionale. Funge da punto di montaggio per i parafanghi e ha una fascetta a ciascuna estremità. È abbastanza forte da contenere un parafango. La mancanza del giogo del fodero del sedile si aggiunge alla capacità del Search XR di assorbire le chiacchiere e penso che abbia sicuramente giocato un ruolo nel mio comfort lungo il Fools Loop. NINJA sta per Allegati spazzatura non immediatamente evidenti. Questi sono inserti filettati che si adattano dietro l’asse posteriore e consentono la compatibilità con il rack o i parafanghi. Questo non è sempre possibile o ideale su una bicicletta in carbonio.

• Modello testato Norco Search XR Carbon Force 1
• Taglia testata Large
• Colore Grigio
• Peso 10 Kg
• Luogo di produzione Taiwan
• Prezzo (CAD)
• Contatta Norco.com

Professionisti

• Questa non è una delicata bici da corsa in carbonio che richiede coccole. Può gestire con facilità alcuni terreni sorprendentemente difficili.
• Lo spazio per pneumatici fino a 27,55 cm , accompagnato da mozzi perno passante, costituisce una base stabile e affidabile. Compatibile anche con pneumatici 700c da 28c fino a 45c.
• Comodo e leggero per lunghi viaggi su strade e sentieri sconnessi.
• Molteplici supporti per borraccia e accessori facilitano il trasporto dell’acqua e dell’attrezzatura per il bikepacking.
• Componenti di fascia alta e una costruzione solida.
• Una scala per i ciclisti più piccoli indica che la geometria è più coerente e più proporzionata per il ciclista.

contro

• I movimenti centrali PF86 Press-fit saranno probabilmente un problema per molte persone interessate a questa bici, ma non abbiamo avuto problemi.
• 3 bulloni qualsiasi montaggio a gabbia nel triangolo principale è di scarsa utilità a causa del piccolo triangolo, sarebbe stato bello vedere quelli sul tubo obliquo.
• Il cambio potrebbe essere un po ‘alto per alcuni carichi per il bikepacking, quindi potrebbe essere necessario uno scambio di corona o un espansore a cassetta.
• Il reggisella telescopico è leggermente scomodo da usare con lo stelo di serie più lungo.
• Un po’ di lentezza sul marciapiede , anche con una pressione maggiore. Questo è previsto per pneumatici 650bx5 cm.

Fare un inchino

Questa è una bici costosa. Siamo i primi ad ammettere che questo non avrà necessariamente successo con tutti i nostri lettori. Tuttavia, il Norco Search XR Carbon è anche un impianto di bikepacking molto capace che apre ancora più opportunità di terreno per coloro che non riescono a scappare dalle bici gravel con drop-bar. Per coloro che non possono evitare un po’ di guida asfaltata per fuggire dalle aree urbane sulla strada per sentieri più accidentati e remoti, il Search XR funzionerà incessantemente tutto il giorno. Le molteplici opzioni di dimensioni delle ruote, i vari supporti per portapacchi e borraccia e lo spazio per pneumatici 650B di dimensioni decenti rendono questa bici un’ottima opzione potenziale per le gare di bikepacking di resistenza che trarrebbero vantaggio da un pacchetto complessivo più leggero.

I ciclisti alla ricerca di una piattaforma super confortevole, giorno dopo giorno, apprezzeranno e trarranno vantaggio anche dal telaio e dalla forcella in carbonio, che fanno un ottimo lavoro assorbendo qualsiasi irregolarità del terreno si trovi sulla tua strada. Se il carbonio non fa per te, la gamma Search XR Steel offre molte delle stesse caratteristiche ma si basa su un telaio in cromo Reynolds 725, un’opzione che ci interessa anche abbastanza.

Non lasciarti ingannare dalla verniciatura lucida e dal prezzo elevato degli XR di ricerca. A questa bici piace il duro.

Profilo del pilota

Con sede a Kelowna, nella Columbia Britannica, Miles si diverte a percorrere singletrack fluidi, esplorare le strade di servizio e spesso si ritrova più lontano da casa di quanto avesse pianificato. Il Norco Search XR è stato prestato a Miles per questa recensione.

• Altezza 15 cm3 cm (181 CM).
• Peso 84 kg (84 KG).
• Interno gamba 84 cm (83,8 CM).