Il Takeaway: La monda SLR è una bici da corsa professionale di riferimento e la sua straordinariamente amichevole per il ciclista.
- Ha 183 g di resistenza in meno rispetto alla generazione precedente, ma il telaio è solo 33 g più pesante
- Ci sono 10 modelli che iniziano a
- I modelli SL (a) possiedono il design e le caratteristiche aerodinamiche ma con un telaio che pesa circa 400 grammi in più rispetto alla SLR
- I modelli SLR (e superiori) utilizzano un nuovo composito in fibra di carbonio che è il 30 percento più potente dell’anidride carbonica di prima qualità di Treks
Peso: 669kg. (54cm)
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Ricordi le corse su strada professionali? È importante dove le persone super magre vanno incredibilmente veloci su e giù per le montagne e volano su strade pianeggianti per ore alla volta. È passato un po’ di tempo da quando i professionisti si sono picchiati a vicenda per il nostro divertimento, ma potrebbero comunque esserci diverse gare all’orizzonte. Quando le gare riprenderanno, i ciclisti esperti di Treks saranno a bordo della sua nuova bici da arrampicata monda di terza generazione. La nuovissima monda non è più leggera, ma è più veloce grazie a una dose di tuning aerodinamico.
Reggisella semplice
Il reggisella include molte possibilità di regolazione e un morsetto sella facile da usare.
Leggero e scivoloso
Le nuovissime ruote Bontrager Aeolus RSL 37 sono leggere, lisce e stabili.
Largo e filettato
Il movimento centrale T47 ha una posizione ampia e filettature facili da usare.
Terzo occhio
Un orologio a catena integrato previene deragliamenti indesiderati.
Rendere il nuovo telaio monda più aerodinamico non era esattamente un ostacolo difficile poiché la precedente monda aveva un’ottimizzazione aerodinamica praticamente nulla. Ma aggiungendo un significativo vantaggio aerodinamico quando si raggiunge la rigidità del telaio grazie a una bicicletta da corsa di calibro professionale, mantenendo le proprietà di maneggevolezza ben considerate della monda precedente e aggiungendo caratteristiche a misura di ciclista come un movimento centrale filettato, il tutto con l’aggiunta di soli 33 g ( Framework SLR, promesso)-è un’impresa significativa.
Di seguito vedrai la mia panoramica della monda SLR – ci sono stato dall’antico marzo – seguita da un tuffo nelle tecnologie e nelle caratteristiche della nuova bici e una succinta analisi del modello.
Impressioni Di Guida: Monda SLR 9 ETap
La monda SLR è nata per arrampicare. Matt Phillips La monda SLR è uno strumento progettato per soddisfare le esigenze di alcuni dei migliori piloti di strada al mondo. Questa bici non sarà mai comoda o flessibile come una bici gravel. Andare veloce sul marciapiede e scalare le prestazioni sono i suoi unici obiettivi. Questi sono fatti ovvi, ma l’obiettivo durante il quale deve essere visto. E attraverso questa lente, è tra i migliori.
La nuova monda è nata da una petizione dei corridori professionisti di Treks e presentata come la bici da arrampicata più veloce della società di sempre. Così piccola sorpresa che mi hanno creato la versione più seducente (quella SLR 9 che utilizza SRAM Red eTap), che ha anche un kit di costruzione quasi identico alle bici del team. È anche, ad eccezione delle build personalizzate Project One, il modello più costoso in un dollaro sotto i 12 mila dollari.
Questo gigantesco mucchio di vongole ti offre un telaio aerodinamico con freni a disco, misuratore di potenza e cambio digitale wireless che pesa meno di 7 kg (54 cm). E questo è con un robusto movimento centrale filettato T47, vernice scintillante, set di ruote per copertoncino, un osservatore della catena, tubi in butile standard, cerchi profondi 37 mm, rotori a disco da 160 mm anteriore e posteriore e il più grande nastro rosso SRAM (10-33). È santa merda! degno di nota.
Tubi, cavi e alloggi nascosti migliorano l’aerodinamica. Matt Phillips
Treks monda è sempre stata una bici grezza e turbolenta che si sente un po’ selvaggia e un po’ pericolosa proprio nel modo in cui desideri che una bici da corsa percepisca: questo non è perso insieme all’aerodinamica extra. Semmai, la nuova monda è molto più nitida e incisiva di prima, il che sta dicendo qualcosa.
Un piccolo aspetto negativo di tutta questa furia è la morbidezza della monda. Le biciclette da corsa leggere e rigide non sono un lotto di guida fluida per cominciare, ma misurate rispetto a un genere di guida più rigido, la nuova monda è all’estremità più solida di questa scala. Tuttavia, sfugge alle etichette dure o punitive: ho fallito un giro di sei ore sulla monda con le gomme di serie 25 e non mi sono sentito logorato dal suo stesso giro. Passare a 28 secondi ha aiutato molto (nessuna sorpresa) e così sono stato al mondo per la maggior parte dei miei test. Suggerirei di riservare i 25 di serie più leggeri e aerodinamici per le corse o i tentativi di pubbliche relazioni, ipotizzando strade fantastiche, e di utilizzare i 28 come guidatori di tutti i giorni.
La gestione di Mondas è eccellente. Bene, vorrei precisare che: la geometria delle corse su strada è piuttosto uniforme, quindi se si tratta di una bici da corsa attuale di Trek, Specialized, Cannondale, Cervlo, Canyon, Colnago, Wilier, Pinarello, BMC, Giant (ecc., ecc. .), Trovo le ampie corse della sensazione di maneggevolezza e le prestazioni molto simili. Non c’era nulla riguardo alla gestione della monda o alle prestazioni in curva che mi ponessero nuovi parametri di riferimento, ma non c’era nulla che non mi piacesse.
Che cosa? Nessun soggiorno perso? Matt Phillips Era veloce e preciso, si tuffava in curva con un tocco leggero. Offreva un ottimo feedback, quindi sapevo sempre dove mi trovavo rispetto ai miei vincoli e che potevo contare su di esso per essere coerente e prevedibile. Era stato
forse un po’ meno sistemato negli angoli rocciosi rispetto allo Specialized Tarmac, ma la monda non ha mai rotto la trazione o saltato. Nel complesso, per una bicicletta del genere, la monda è insolitamente solida e priva di drammi. Non avrei remore a fare una discesa tecnica alpina sulla monda.
Ho ricevuto questa bicicletta di prova all’inizio di marzo, dandomi molto tempo per guidarla contemporaneamente con la sua competizione principale: una Specialized S-Works Tarmac, quello che considero lo standard per le biciclette leggere aerodinamiche. La Tarmac è più liscia sui grumi e ha una consistenza generale più setosa, ma la nuova monda sembra molto più efficiente, come se potesse andare più veloce più facilmente.
Ho anche guidato una grande fetta della competizione mondas, come la Canyon Ultimate CF SLX, Colnago V3Rs, Cannondale SuperSix Evo, Cervlo R5, Wilier Zero SLR, Pinarello Dogma F12. Tutti questi sono ottimi cicli, ma credo che la monda sia il leader del corso. Sembra più acuto e più volatile della maggior parte di questi. Sembra più veloce, e questo è ciò che conta di più in una bici da corsa. Tuttavia, mi piace anche che la monda sia piuttosto semplice e adatta ai motociclisti.
La monda SLR è tanto elegante quanto leggera. Matt Phillips
Ad esempio, ho scambiato la barra/stelo di un pezzo dell’inventario per ottenere un gambo standard e un pub rotondo. Potrei condurre una barra standard e inseguire questa bicicletta, cosa che non puoi dire di ogni bici da corsa contemporanea. E due, non ho dovuto tirare fili, cavi o tubi per creare lo scambio: qualcosa che non puoi dire su tutte le bici da corsa. Per la cronaca, la forma del manubrio/attacco manubrio Aeolus in un unico pezzo è eccezionale e le magliette sono le più comode da afferrare tra tutte le barre aerodinamiche che ho usato. L’unico vero motivo per cui ho cambiato è che la mia combinazione di lunghezza e larghezza preferita (110×40) non era ancora disponibile.
Il BB è filettato, il che rende molto più facile la manutenzione e la sostituzione rispetto a un press-fit (tuttavia, stavo ottenendo un suono dall’area BB, che non ho mai risolto). Le ruote utilizzano il piano di lavoro standard e utilizzano assi passanti regolari. È in armonia con tutti i contatori elettrici in stile pod e il cambio meccanico. Il suo caratteristico montante del sedile è praticamente l’unica cosa non standard di questo telaio e, anche in questo caso, è piuttosto facile da usare. Non è necessario tagliare, la regolazione dell’altezza è notevole, la sella è semplice da usare e la sua custodia da viaggio.
Sotto i 7 cm con rotori anteriori e posteriori da 160 mm. Matt Phillips
Mi aspetto molto da una bici da corsa su strada contemporanea di fascia alta di livello professionale che è difficile superare queste aspettative. È raro quando una bici lo fa: la monda SLR è una di quelle bici rare.
Richiesta Di Squadra
La nuova monda è in parte dovuta a una richiesta del gruppo di gara Trek-Segafredo. Sono tra i nostri principali clienti, ha affermato Jordan Roessingh, responsabile del merchandising stradale di Treks. E hanno iniziato a capire che non è solo il peso, non solo la rigidità e la reattività, ma c’è anche questa cosa aggiuntiva – aerodinamica e velocità – che è anche molto importante per diventare più competitivi ed essere più veloci sulla bici. Erano tra le voci più alte che dicevano: Vogliamo la bicicletta più leggera e più rigida possibile. E ora hanno iniziato a tornare dicendo: Vogliamo queste cose, ma vogliamo anche che la moto sia più veloce per essere davvero competitivi.
È (relativamente) facile realizzare un telaio leggero, è facile realizzare un telaio rigido, è facile generare un telaio aerodinamico. Realizzare una struttura che sia due delle tre cose è più difficile: creare una bicicletta più aerodinamica di solito la rende più spessa, rendere una bicicletta più leggera di solito la rende più semplice, ecc. Realizzare una struttura che sia leggera E rigida E abbastanza aerodinamica da soddisfare le esigenze di un una squadra di corse professionisti di prim’ordine è piuttosto dura.
La scatola del movimento centrale T47, ampia e di grande diametro, fornisce molte proprietà per collegare un grande tubo obliquo. Matt Phillips
Ma non impossibile. Molte marche realizzano una bici leggera, rigida e aerodinamica. La Specialized Tarmac è una, così come la Canyon Ultimate, la Cannondale SuperSix Evo, la Cervlo R5, la Wilier Zero SLR, la Pinarello F12, la Scott Addict, insieme alla nuova Giant TCR. Tutti questi cercano di bilanciare le tre qualità – leggera, rigida e aerodinamica – nella ricerca della bicicletta da corsa ideale, e tutti gestiscono l’equilibrio in modo diverso. Il filo conduttore tra queste biciclette: sono tutte utilizzate da squadre che competono contro Trek-Segafredo.
Ancora Leggero, Oggi Con Aero
La generazione precedente monda SLR Disc, iniziata, era un telaio estremamente leggero a 665 g (dichiarato). Ma quando un telaio è già così leggero, è molto più difficile renderlo più leggero. Almeno più mite per fare una differenza significativa.
La nuova monda è molto più aerodinamica. cortesia
Quindi, Trek ha scelto un altro modo per rendere la sua bici da arrampicata più veloce, anziché più mite, rendendola più aerodinamica. Il nuovo telaio monda è un po’ più pesante, ma comunque estremamente leggero con 698 grammi, ma la bicicletta ha 183 grammi di resistenza in meno rispetto alla generazione precedente.
La cosa importante da notare qui è che, sebbene il telaio sia più aerodinamico, la riduzione della resistenza aerodinamica di 183 g non è solo dal telaio. Nuove ruote e una nuova barra aerodinamica (maggiori informazioni sui due sotto) giocano un ruolo. Le configurazioni specifiche utilizzate da Trek per trovare quella varietà da 183 grammi sono: monda che utilizza ruote Bontrager XXX 2 da 28 mm di profondità e Bontrager XXX Bar/Stem Combo rispetto alla monda 2021 con ruote Bontrager Aeolus RSL 37 pesanti da 37 mm e Bontrager Aeolus RSL Bar/Stem Combinato.
Le linee di controllo passano attraverso il cuscinetto superiore e nel tubo sterzo. Matt Phillips
Un altro aggiornamento per risparmiare resistenza: l’alloggiamento, i tubi flessibili e i cavi per i controlli sono quasi completamente all’interno del telaio. Si immergono nella struttura in corrispondenza del tubo sterzo passando attraverso il cuscinetto superiore della serie sterzo. Il tubo del freno anteriore scorre nel cannotto della forcella e lungo la gamba sinistra prima di fuoriuscire appena sopra la pinza del freno. I lati appiattiti del cannotto forcella forniscono spazio per il tubo del freno posteriore e le linee di controllo del deragliatore per spostarsi verso il basso e all’interno della struttura. Nonostante abbia i fianchi appiattiti, la forcella rimane compatibile con steli standard da 1 1/20 cm.
La riduzione totale della resistenza provoca una bici che è 18 mph più veloce quando si sale a una pendenza dell’8,1 percento (lo standard medio dell’Alpe d’Huez) e 60 mph più veloce su strade pianeggianti rispetto alla monda precedente. Trek afferma inoltre che la nuova monda è di 13 secondi all’ora più veloce di una Specialized Tarmac quando si sale a una pendenza dell’8,1% (il tutto presumendo che il ciclista mantenga 350 watt costanti).
Otto Punto Uno Twist
Insieme a tre qualità – aerodinamica, rigidità, peso – che funzionano in opposizione l’una all’altra, come si determina quanto massimizzare una qualità una volta che si sa che influenzerà negativamente le altre due? Quanto aero è sufficiente? In quale fase viene migliorata l’aerodinamica compensata dal peso aggiunto per arrivare?
Il gruppo che sostiene la monda ha utilizzato un’ascesa leggendaria per aiutarli a determinare: Alpe dHuez. Rappresenta un esempio estremo di ciò che molti uomini e donne vedono regolarmente quando fanno una grande scalata, ha detto Roessingh, Ha un grado di circa l’8%, e la sua salita di circa un’ora per i professionisti-dilettanti potrebbe andare un po’ più lento.Ci dà una buona comprensione di quale sia il vantaggio di un risparmio di resistenza rispetto a un risparmio di peso.
Gli steli della forcella sono piccoli utilizzando una forma a profilo alare troncato. Matt Phillips
Ottimizzazione Assistita Da Computer
Il raggiungimento del peso nell’equilibrio aerodinamico di questa nuova monda ha richiesto un’attenta progettazione di ogni forma di tubo. Aiutare il gruppo mondas era la potenza del supercalcolo. La versione ridotta e semplificata del processo funziona così: nel computer è stata inserita una bozza del contorno secondo l’incontro aerodinamico di Treks e altre informazioni come i regolamenti UCI. Il programma quindi varia i parametri dei tubi all’interno di una selezione predefinita e restituisce molte iterazioni di questa forma, ciascuna utilizzando un peso diverso per l’equilibrio aerodinamico. Il team di mondas ha valutato le alternative e ha scelto quella più adatta alla posizione nel quadro e più in grado di aiutare il telaio a raggiungere il suo obiettivo generale.
Confronto della forma del tubo della seconda e terza generazione monda. Cortesia
Le nuovissime gambe della forcella Mondas, il tubo sterzo, il tubo obliquo, il tubo sella e i resti della sella utilizzano tutti una variazione di un profilo aerodinamico troncato. I migliori tubi e foderi orizzontali, che non hanno quasi alcun effetto sul raggio, sono ottimizzati quasi esclusivamente per la rigidità rispetto al peso.
Nella linea Treks, le prestazioni aerodinamiche della nuovissima monda sono equivalenti alla Domane di terza generazione; il Madone rimane significativamente più aerodinamico. Tuttavia, mentre la Madone più aerodinamica è più veloce su terreni pianeggianti, quando la salita raggiunge circa il 5,5 percento, la monda più leggera diventa la bici più veloce. E per molti di quei corridori del team Trek-Segafredo – e molti dilettanti – ciò significa che la monda è più veloce quando conta di più: l’aspetto più duro di una gara o di un viaggio, che è quasi costantemente in forte ascesa.
Un nuovo composito in fibra di carbonio ha reso possibile il peso ridotto della monda. Matt Phillips
OCLV 800 Carbonio
Far sì che la nuova monda SLR sia leggera come è incorporando la forma aerodinamica non sarebbe possibile senza l’utilizzo di una nuova combinazione di fibra di carbonio», ha affermato Roessingh. La nuovissima combinazione OCLV 800 è il 30 percento più resistente rispetto a Treks che precede il composito di fascia alta (OCLV 700). Poiché è più forte, potrebbero usarne di meno:
Monda SL
La cortesia monda SL5
La monda SLR è piuttosto bella, ma è molto costosa (i prezzi delle biciclette iniziano a ). Per i tuoi 99 percento, c’è la monda SL (i modelli iniziano da ).
La SL utilizza il composito OCLV 500 e il telaio è un po’ più pesante delle SLR. Il telaio della SL arriva a 1.142 grammi, utilizzando una forcella da 380 grammi (grasso della forcella SLR: 365 g).
Ma il materiale (e il peso) sono l’unica differenza tra SL e SLR.
Aeolus Bar Stem
Mentre un sacco di lavoro ha prodotto i tubi del quadro mondas più velocemente, una parte importante di questi nuovi risparmi in termini di trascinamento delle bici deriva dall’attacco manubrio Aeolus in un unico pezzo. È l’unico responsabile di 70 g della riduzione della resistenza di mondas di 183 grammi. Ciò significa che se sulla nuova monda vengono installati un attacco manubrio convenzionale e un pub tondo, il suo bordo di trascinamento rispetto alla bicicletta della generazione precedente scende a 113 g. E significa che puoi creare qualsiasi bicicletta con un pub rotondo e un attacco convenzionale significativamente più aerodinamico installando l’Aeolus. Il prezzo al dettaglio è
L’Aeolus pub e stem rappresenta da solo 70 grammi di risparmio di trascinamento. Matt Phillips
L’Eolo incorporato è ovviamente in composito di fibra di carbonio, con un peso dichiarato di 297 grammi (42×120). Viene fornito in 14 combinazioni di lunghezza e larghezza, da 44×120 a 38×80. I tubi flessibili, l’alloggiamento e i cavi scorrono esternamente per facilitare le riparazioni e l’assistenza, ma in una scanalatura che li tiene al riparo dal vento. Una piastra imbullonata mantiene le linee delle mani nascoste e organizzate dove si staccano dalle parti superiori della barra per operare in linea con lo stelo.
L’Aeolus utilizza una staffa che funziona con la linea Bontragers di accessori Blendr come il montaggio di computer e luci.
Aeolus 37 Ruote
Un altro nuovo prodotto Bontrager lanciato con la monda è il set di ruote Aeolus 37. È disponibile in 2 modelli: Aeolus RSL 37 (1.325 grammi/paio, ) e Aeolus Pro 37 (1.505 grammi/paio, ).
Il set di ruote Aeolus RSL 37 da 1.325 grammi e 37 mm di profondità ha all’incirca la stessa resistenza generale del set di ruote Bontragers Aeoleus XXX 4 da 47 mm di profondità e 1.455 grammi. Matt Phillips
L’RSL 37 è affermato di essere più mite di Zipps 32 mm di profondità 202, tuttavia ancora una volta aerodinamico e più stabile di Zipps 45 mm di profondità 303. Entrambe le ruote sono solo con freno a disco (solo porta Center Lock), compatibili con tubeless, utilizzano interni DT-Swiss, non hanno limiti di peso del pilota e includono una garanzia a vita.
Sorprendentemente A Misura Di Ciclista
Sebbene la nuovissima monda abbia un aspetto pulito e integrato e utilizzi standard ad alte prestazioni, è anche straordinariamente adatta al pilota. Cavi, tubi flessibili e rivestimento corrono esternamente su un lato della barra/stelo Aeolus per facilitare la riparazione e il supporto (con un’eccezione: il cablaggio per una scatola di giunzione estremità manubrio Shimano Di2 o Campagnolo EPS funziona parzialmente all’interno del pub). Se preferisci un cockpit più convenzionale, puoi farlo funzionare utilizzando una normale barra e attacco manubrio con morsetto dello sterzo da 1 pollice.
Il movimento centrale utilizza lo standard filettato T47, che funziona con quasi tutti i criteri comuni dell’asse di manovella.
I tubi, l’involucro e i cavi sono nascosti dall’estremità ma non instradati attraverso la barra. Matt Phillips
Gli assi passanti anteriori e posteriori sono normali 12×100 e 12×142 mm, insieme alle ruote utilizzano un piatto normale. I normali supporti piatti per le pinze dei freni sono compatibili con dischi da 140, 160 o 180 mm.
La distanza dei pneumatici è ufficialmente di 28 mm, ma questo è con molto spazio extra. Abbino facilmente pneumatici da 32 mm nella monda.
E sebbene tutti i modelli utilizzino un reggisella, è una varietà senza tagli con una vasta gamma di regolazioni.
H1.5 Geometria
Trek ha fornito le sue biciclette da corsa di alto livello dalla geometria competitiva H1 per i ciclisti che cercano una geometria ultra lunga e bassa, o H2 che era una partita di resistenza. La nuovissima monda è offerta solo in H1.5, che divide la differenza tra H1 e H2. Il risultato sono dimensioni davvero nella media per una bici da corsa contemporanea: una geometria monda H3 cms da 54 cm è notevolmente simile a una Tarmac Specialized da 54 cm.
Ci sono otto taglie che iniziano a 47 cm e arrivano a 62 cm.
Modelli
L’SL 7 eTap potrebbe essere il miglior prezzo della linea monda. Cambio elettronico wireless, misuratore di potenza, così come le nuove ruote Aeolus 37. cortesia
Ci sono 10 modelli della nuova monda. I modelli SL iniziano e hanno un prezzo fino a I modelli SLR iniziano e procedono fino a
Solo i modelli SLR arrivano con il calcio barra/attacco manubrio integrato Aeolus; e solo la monda SL 7 () e oltre includono tutte le ruote Aeolus 37.
La nuova monda è una piattaforma solo per freni a disco.
Progetto Uno
La nuovissima monda è nel programma di personalizzazione di vernici e componenti di Treks Project One. Se questo non è abbastanza per te, l’app Treks Project One Ultimate ti consente di utilizzare un designer per pensare a una finitura unica e Trek fornirà tutti i componenti necessari per la tua bici nuova di zecca.
La finitura a scaglie d’oro, disponibile tramite Project One, utilizza un vero fogliame d’oro alla fine. cortesia
