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Trevor Raab
Wiliers New Zero SLR Può Essere Una Delle Migliori Bici Da Strada Che Puoi Acquistare
Wilier Triestinas ha le prestazioni per procedere testa a testa con le migliori bici sul mercato.
Il Takeaway: la nuova Zero SLR di Wilier è una bici da corsa contemporanea sotto ogni punto di vista, con le prestazioni che ti aspetti da una bicicletta da fuoristrada.
- Telaio creato solo per freni a disco e trasmissioni elettroniche.
- Costruito per l’uso con barra/attacco manubrio in un unico pezzo.
- Gli assali Mavic SpeedRelease sono rapidi e garantiscono una coppia di serraggio adeguata.
Peso: 67kg. (54 cm)
Gravel, smravel: una fantastica bicicletta da corsa su strada rimane uno strumento di pura velocità e precisione senza paragoni. La nuova bicicletta da corsa Wilier, la Zero SLR, è uno di questi strumenti.
Dall’estremità nera mostrata qui, il profilo semplice e la grafica minimalista rendono questa una delle moto italiane più sottili che abbia mai visto (sono offerti anche un rosso brillante o un blu brillante). Quella sottigliezza nasconde prestazioni che sono in accordo con le migliori della categoria. Funziona meglio come mostrato, questa è una bicicletta da 11.200 (i costi statunitensi non erano disponibili al momento della pubblicazione).
In un’ombra sotto i 7 kg sulla mia bilancia, questa bici solo disco e solo trasmissione elettronica è estremamente leggera. Ma mi aspettavo più leggero dato che i 780 grammi dichiaravano il peso del telaio, la barra/attacco manubrio in carbonio monopezzo e le ruote tubolari.
Zero SLR Shimanos Dura-Ace è una delle quattro trasmissioni accessibili. Trevor Raab Questa bici si arrampica magnificamente, con nitidezza ed efficienza creando un’urgenza per il movimento in avanti della bicicletta. È anche impiantata ad alta velocità ed è composta quando viene lanciata in curva. La maneggevolezza è eccellente: una bicicletta più maneggevole come ci si aspetterebbe, ma prevedibile e fedele nei suoi movimenti, quindi non sorprende il ciclista.
La rigidità del telaio è eccezionale, ma non sembra essere così rigida come i migliori dei suoi pari, ad esempio la Specialized Tarmac.
Storia correlata
La guida è fluida e cedevole, anche con le gomme di serie da 25 mm (larghezza massima 28 mm) e quasi troppo setosa a causa del simpatia: preferisco un po’ più di feedback.
La Zero SLR è una bici brillante e ad alte prestazioni per un ciclista che cerca qualcosa di più unico rispetto ai Tarmondasix-es che sembrano essere ovunque.
Wilier Zero SLR Dettagli
Lunghezza: Carbon
Forcella: Carbon
Ruote: Tubolare Wilier ULT38
Pneumatici: Tubolare Vittoria Corsa 25mm
Trasmissione: Shimano Dura-Ace Di2
Corona: 50/34
Cassetta: 10-30
Freni e dischi: Shimano Dura-Ace, 160mm (F), 140mm ( R) rotori
Manubrio: Manubrio integrato Wilier Zero
Tecnologia E Caratteristiche
Lo Zero SLR è il nuovissimo telaio da corsa su strada all-around del tuo marchio. Viene offerto solo per freni a disco (flat mount) e solo per trasmissioni elettroniche. È un telaio pulito e dall’aspetto essenziale con tubi di diametro ridotto e leggermente sagomati.
Questo approccio intelligente è condiviso anche con la grafica del framework. I precedenti occhiali Wilier erano famigerati per un vistoso elenco di caratteristiche e tecnologie che coprivano il tubo orizzontale; questo telaio ha più del titolo del produttore.
5 cose che amiamo della Zero SLR
Fare clic Fare clic
Un clic nel Mavic SpeedRelease ti consente di sapere che gli assi sono serrati correttamente.
Pezzi del puzzle
I distanziali del tubo sterzo si incastrano in modo da poter essere inseriti o rimossi facilmente.
Più aria
È stato affermato che gli steli della forcella a set ampio migliorano l’aerodinamica.
Solo uno
Solo la versione top di gamma include una sella Selle Italia SLR con binario in carbonio.
La tua scelta
I modelli dotati di Dura-Ace e Red hanno quattro scelte di ruote, compresi i tubolari in carbonio.
Secondo Wilier, il telaio della Zero SLR pesa circa 780 grammi (forcella da 340 grammi). Sebbene sia circa 100 grammi più pesante del telaio Zero 6 con solo freno a cerchione dell’azienda, lo Zero SLR è più rigido, vantando un aumento del 24% del rapporto rigidità-peso del telaio.
Sotto la pelle esterna del telaio, Wilier impiega quello che chiama un polimero a cristalli liquidi, che si dice indurisce il telaio contro gli urti e migliora lo smorzamento delle vibrazioni.
La Zero SLR ha una grafica controllata. Trevor Raab Sebbene questa non sia una struttura aerodinamicamente ottimizzata come un Cannondale SystemSix, ci sono un paio di tocchi scivolosi. Valutare le linee dei freni e della trasmissione è un tocco. Un altro: le gambe delle forcelle sono distanziate il più possibile per creare più spazio tra loro e la ruota anteriore. Ciò migliora l’aerodinamica, afferma Wilier, sebbene non fossero disponibili economie di tempo.
I foderi orizzontali asimmetrici aiutano a distribuire uniformemente i carichi di pedalata e frenata. Trevor Raab
La Zero SLR ha una barra e un attacco manubrio in carbonio monoblocco proprietari con passaggio interno su tutta la barra e l’attacco manubrio che alimenta le linee del freno e della trasmissione direttamente nella struttura attraverso il tubo di sterzo. Il dispositivo presenta un peso dichiarato impressionante di soli 330 grammi ed è disponibile in cinque dimensioni (90×40, 100×40, 110×42, 120×43, 130×40). Wilier utilizza distanziali di divisione ad incastro, che possono essere aggiunti o sottratti senza tirare la trasmissione o le linee dei freni nel telaio.
Il team Zero SLR ha scelto il sistema di perno passante Mavics SpeedRelease per la sua Zero SLR. Questo sistema utilizza un forcellino aperto in contrasto con il forcellino filettato, consentendo all’asse di rimanere con il mozzo una volta che l’asse è svitato alla ruota per essere rimosso.
Con l’esercizio, Mavics SpeedRelease rende l’installazione delle ruote semplice e veloce. Trevor Raab
In teoria, rende la rimozione e l’installazione della ruota più facile e veloce, e potrebbe. Tuttavia, la parte migliore del processo SpeedRelease è il fatto che essenzialmente ha una chiave dinamometrica integrata che previene gli assi serrati in modo improprio: se i clic, l’asse è correttamente aderente.
Il reggisella a forma di D è di proprietà della Zero SLR. È disponibile con uno svantaggio di 15 mm o addirittura 0 mm e utilizza l’hardware della sella Ritchey. Un morsetto reggisella nascosto è nascosto nel telaio.
Un paio di dettagli più sottili: i foderi orizzontali presentano un layout asimmetrico per compensare i carichi della trasmissione, mentre lo stelo della forcella sul lato della pinza del freno è più grande per compensare i carichi di frenata.
Dettagli Della Geometria
Clicca per ingrandire Cortesia La Zero SLR arriva in sole sei dimensioni di telaio, da extra piccola a doppia extra grande. La tavola geometrica è mostrata qui per il tuo divertimento. Nel complesso, la sua geometria da corsa su strada piuttosto ordinaria, mentre ci sono alcune cose da notare. Uno è l’evoluzione abbastanza uniforme dei numeri di portata e pila; un altro è che la lunghezza del fodero orizzontale, che si sviluppa all’aumentare delle dimensioni del telaio.
La lunghezza progressiva dei foderi orizzontali è un dettaglio gradito in un mondo in cui molte aziende inseriscono gli stessi foderi orizzontali su ogni dimensione di telaio. Si lega all’utilizzo di tubi di diametro diverso in ogni dimensione nel tentativo di generare telai di tutte le dimensioni che funzionino esattamente allo stesso modo per i loro ciclisti.
Costruzioni E Costi
La Zero SLR è disponibile in 12 montaggi che partono da 7.700 e arrivano fino a 12.200 (i costi in dollari USA non erano disponibili al momento della pubblicazione).
I gruppi accessibili di Zero SLR includono: Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red eTap AXS e SRAM Force eTap AXS. Tutti utilizzano lo stesso telaio, forcella, reggisella e manubrio/attacco manubrio in un unico pezzo; tutti includono pneumatici Vittoria Corsa e tutti, salvo la versione di prim’ordine, che viene fornita con una sella Selle Italia SLR Boost, con una sella Prologo Dimension.
Ogni Zero SLR comprende la barra/attacco manubrio integrati. Trevor Raab
La differenza principale tra le build è che la trasmissione e il set di ruote. Le build Dura-Ace e Red sono offerte con una selezione di quattro set di ruote: nuove ruote Wilier in carbonio con copertoncino o tubolare o ruote Fulcrum per copertoncino con cerchi in alluminio o carbonio. Le versioni Ultegra e Force sono disponibili con una scelta di 2 set di ruote: un set di ruote Fulcrum con cerchi in alluminio o un set di ruote Wilier con cerchi in carbonio per copertoncino.
Scegli un costrutto Dura-Ace o Red e hai la possibilità di passare alle manovelle del contatore elettrico per altri 1.000.
C’è un regolatore del sedile che si nasconde in quel rigonfiamento. Trevor Raab
Impressioni Di Guida E Valutazione
Ho messo alla prova la Zero SLR sui miei circuiti di prova preferiti e ne sono uscito impressionato. È esattamente quello che mi aspetto che sia oggi una bici progettata per i piloti professionisti.
Con meno di 7 kg, con freni a disco, cambio elettronico e nuovo set di ruote tubolari Wilier, la bicicletta è leggerissima. Ma non ho potuto, sulla strada, scoprire alcun inconveniente alla sua leggerezza. Nascosto e seduto sul tubo orizzontale a circa 50 miglia all’ora, ho scoperto che la SLR è priva di drammi, senza nemmeno un movimento. Scatti in preda al panico sulla barra da un angolo e la reflex è stata senza brividi, permettendomi di colpire una linea fissa e scoprire l’uscita senza palmi sudati.
Quando l’elettricità è stata gettata nella struttura, la SLR è saltata e ha accelerato bene. Proprio come molte, la maggior parte delle biciclette da corsa in carbonio di lusso che ho guidato, la Zero SLR era molto rigida, ma non aveva la sensazione di rigidità ultraterrena come una Specialized Tarmac o BMC Teammachine. E per questo motivo, la reflex mi è sembrata più adatta alle esigenze di uno scalatore leggero rispetto a un velocista robusto e forte.
La Zero SLR in nero business. Trevor Raab
La Zero SLR era dotata di pneumatici larghi 25 mm. Non ricordo l’ultima volta che ho guidato una bicicletta così stretta (di solito mi trovi su 32) e che ero preoccupato che le gomme sottili avrebbero reso la SLR dura. Ma il telaio e la forcella della reflex sono ben sintonizzati; la tenuta dei trucioli è stata silenziosa, i giunti di dilatazione e il gelo sono stati ben ammortizzati. Ma il feedback è stato leggermente attenuato, il che ha reso la SLR un po’ insensibile a volte.
Nel complesso, la Zero SLR è un’ottima bici da corsa su strada. Si maneggia magnificamente, è rigido, leggero e scivola sulla strada. Ma purtroppo ha alcuni inconvenienti.
La distanza degli pneumatici è limitata a 28 mm. Sembra quasi criminale in un’epoca in cui le bici da strada aerodinamiche come la Specialized Venge possono montare pneumatici da 32 mm.
Lo Zero SLR corrisponde a pneumatici da 28 mm circa (25 mm sono l’inventario). Trevor Raab
È destinato a un manubrio/attacco manubrio monoblocco proprietario, non regolabile. Ciò significa dimensioni limitate (cinque, e il mio preferito 110×400 mm non è offerto) e anche una regolazione limitata.
I sistemi proprietari di barra/attacco manubrio sono una caratteristica comune sulle biciclette aerodinamiche, ma in quello stadio vengono utilizzati per acquisire un vantaggio aerodinamico. Questo non è il caso del bar di forma tradizionale qui. I tubi flessibili/cavi/l’alloggiamento nascosti migliorano l’aerodinamica, insieme alla barra/attacco manubrio SLR lo fa. Ma altri marchi hanno dimostrato il suo potenziale per nascondere i tubi/cavi/l’alloggiamento e utilizzano ancora una barra e uno stelo in due pezzi, più flessibili e più adatti.
Anche l’hardware del morsetto dello stelo sembra sotto-costruito. Ho rotto entrambi i dadi prima di raggiungere la coppia di serraggio consigliata. E sì, stavo usando una chiave da skate di alta qualità e correttamente impostata. Il bullone e il dado sono sostituibili, il che è fantastico se hai un rivenditore Wilier nelle vicinanze che immagazzina le parti. Io no, quindi ho dovuto mettere insieme un po’ di hardware per tornare in strada.
Lo spazio limitato per i pneumatici e il manubrio integrato traballante limitano la possibilità di biciclette altrimenti fantastiche. Ma giudicata solo in base alle prestazioni, la Zero SLR può vantare un posto tra le migliori bici da corsa da strada che puoi acquistare.
- Facile da montare
- Efficiente, stabile e sicuro
- Ben progettato con accessori utili
- E.T.R.T.O. : 18/25-622
- Diametro: 700
- Larghezza: 18-25
- Tipo di Valvola: Presta
- Lunghezza Valvola: 52
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