Questa bici da corsa enduro 29er dimostra che le ruote grandi e la grande escursione non devono essere una manciata per i ciclisti regolari
Yeti
Sei Jared Graves, campione dell’Enduro World Series 2014? Probabilmente no, ma nemmeno io. (A meno che tu non sia, nel qual caso, Hiya.) Ma sapere cosa desiderava Jared Graves da una bicicletta da corsa è utile per capire la nuova Yetis SB5.5c con ruote da 74 cm.
Dalle Enduro World Series (EWS), fasi di gara dei piloti che, in base a questo regolamento 2016, puntano a scendere dell’80%. I trasferimenti di pedalata tra le tappe, chiamati liaison, sono senza orario. Il sollevamento meccanico è consentito, ma almeno un collegamento deve essere alimentato a pedale. I ciclisti devono essere autosufficienti e possono utilizzare solo un telaio, una forcella e un paio di ruote, senza cambi di bicicletta o attrezzatura.
L’EWS predilige attrezzature durevoli ma abbastanza efficaci da poter salire senza sacrificare il tempo alla competizione, ma la priorità è la velocità in discesa. All’inizio di quest’anno, la bicicletta da corsa principale di Gravess era la bicicletta da enduro SB6c Yetis con 152 mm di corsa e 70 cm di ruote. Stava scoprendo che le ruote da 74 cm erano state più veloci per alcuni eventi EWS, ma lo Yeti 29er disponibile al momento, l’SB4.5c, non aveva la corsa o la geometria che desiderava. Ha chiesto di ottenere un 29er più grande e Yeti, le cui biciclette sono quasi interamente influenzate dai corridori e anche dalle corse, è andato a lavorare.
Graves è ora sponsorizzato da Specialized e non affretterà i frutti della sua petizione, ma è per questo che esiste l’SB5.5c. Questa bici è lo strumento di un mutante che possiede capacità di guida e forma fisica né tu né io probabilmente capirete, e che guida incredibilmente veloce su un terreno spaventosamente tecnico. La maggior parte di noi potrebbe non avere la capacità di spingere questa bici ai suoi limiti. Neanche vicino.
Tuttavia, l’SB5.5c, che ha 140 mm di escursione nella parte posteriore e 160 mm nella parte anteriore, può comunque essere divertente per i comuni mortali, a condizione che tu sappia esattamente in cosa ti stai cacciando. (Scopri la sporcizia sulle bici più nuove e più belle della bicicletta iscrivendoti alla nostra edizione cartacea!)
mitch mandel
Linee? Sul 5.5c, non li vuoi. È costruito per spostarsi da qui a lì il più velocemente possibile, al diavolo le linee convenzionali. Non guidi questa bici, la prendi di mira: puntala nella direzione che ti serve, sposta il peso indietro, rilascia i freni e tieni duro. Bwahahahahawheeeee ! Taglia sopra, attraverso e giù le cose in modo così abile che dovrai ricalibrare la tua definizione privata di abbozzato. Iperbole? Se qualcosa, lo sto svendendo. 1 tester, un pilota esperto la cui moto privata è una Specialized Enduro 29er da 160 mm di escursione, mi ha restituito il 5.5c dopo quasi 100 miglia di guida. Con gli occhi spalancati, ha riferito, questa bicicletta è assurda.
cosa lo rende così buono? Grandi ruote, pneumatici aderenti, geometria che ispira fiducia, componenti delle sospensioni di qualità e sospensioni posteriori ben sintonizzate. Penso che l’ammortizzatore RC2 più flessibile di Fox sulla forcella sarebbe una corrispondenza migliore con le capacità di questa bici, ma le specifiche di Yeti sono le FIT4 più semplici. Sul retro, l’ammortizzatore piggyback Fox Float X gestisce più calore di un ammortizzatore in linea Float, e la corsa è un po’ più solida: la sospensione posteriore è un po’ meno debilitante di quanto mi aspettassi, ma più di supporto e con un controller di grande impatto notevolmente migliorato .
La bici è così capace che vorrai pedalare di più su terreni che hai solo percosso o su cui hai fatto leva, ed è allora che il movimento centrale basso (solo 346 mm di altezza) inizia a essere un problema. Ma questa stessa geometria lo fa funzionare bene nelle sezioni abbozzate e negli angoli.
Sorprendentemente, il 5.5c non è troppo di pochi in un terreno più stretto, caccia e becca. Uno dei miei percorsi di prova preferiti è la velocità più bassa, insieme a salite incisive, curve strane, giardini rocciosi improvvisi, movimenti incredibili e flusso ridotto. È un posto dove semplicemente viaggiare di più non è la risposta: la Yeti SB6c sembrava un sacco di bici lì. Ma mentre mi sono ritrovato a volte a combattere le dimensioni di questo 5.5c qui, nel complesso la bicicletta era leggera e veloce su sezioni che hanno slacciate altre biciclette a corsa più lunga. E su percorsi blu medi, il 5.5c era tutto divertente e sembrava quasi efficiente, veloce e lanciabile. Non ha bisogno di un terreno ripido e ronzante per prendere vita: puoi cavalcare quasi tutti e divertirti.
Dovrai gestire il front-end. La bicicletta ha un angolo di sterzo di 66,5 gradi e, senza un peso appropriato in salita, vagherà e si sposterà e si sposterà e spingerà o traballerà a turno. Bisogna prestare attenzione quando si sale in salita (smontare di sella sopra l’abitudine) e nelle discese meno ripide. Ma se tieni carica la bici anteriore, rimane agganciata.
Dai un’occhiata allo Yeti SB4.5c che distrugge i sentieri:
L’arrampicata è la tua abilità più debole di 5,5 cs, principalmente a causa della geometria e dei pneumatici a scorrimento più lento, dal momento che il design Yetis Switch Infinity offre sospensioni nitide che hanno una buona sensibilità ai piccoli urti e non oscillano molto anche se le bici viaggiano. Il 5.5c è anche full carbon e sorprendentemente leggero: la nostra moto da recensione pesava 13 kg decenti, costruita con un ammortizzatore piggyback, reggisella telescopico, cerchi in alluminio e pneumatici di grandi dimensioni.
Inoltre, costa Dal lancio della bici da trail SB5c nel 2014, Yeti si è riposizionato come marchio premium ottenendo più telai in alluminio premium, non più o inseguendo fattori di prezzo. Il telaio SB5.5c è; la bici completa meno costosa è (con un peso dichiarato di 130 kg) e il modello di punta, con un peso dichiarato di 125 kg, è il presidente di Yetis, Chris Conroy, afferma che le vendite non sono mai state migliori , quindi non aspettarti che le bici diventino più economiche presto.
