Il nuovo modello utilizza mozzi che si basano sul famoso design 240s dell’azienda, ma con un nuovo guscio in alluminio forgiato in due pezzi che mantiene costi e peso al minimo. Il freehub utilizza il layout Star Ratchet di DT e l’innesto avviene rapidamente ogni 10 livelli. Come altri mozzi 240, i cappucci terminali possono essere scambiati senza attrezzi per adattarsi a quasi tutti gli standard degli assi.
Gli Spline 1 sono allacciati con raggi Competition 2.0-1.8 straight-pull DT con uno schema a tre incroci, ma sono uniti al cerchio utilizzando un nuovo design chiamato Prohead Reinforcement System. Al posto dei classici occhielli, DT Swiss utilizza una rondella concava interna che si abbina alla testa ricurva del capezzolo. Funge da sfera e presa e facilita l’allineamento con il mozzo. Insieme alla rondella interna distribuisce il carico su un’ampia area, consentendo agli ingegneri DT di alleggerire il cerchio. Il nuovo Squorx cm in alluminio appare e agisce esternamente come un capezzolo standard, ma presenta una testa torx interna che consente ai contraenti delle ruote DT di ruotare verso il basso la tensione dei raggi. Sia il seno che il raggio possono essere facilmente riparati dai meccanismi del negozio.
I cerchi saldati Spline da 3 cm presentano un nuovo profilo tubeless-ready. Il bordo del cerchio e il gancio del tallone hanno forme tubeless, ma necessitano di nastro sigillante per diventare sterili. La linea di ruote è composta da tre modelli che variano in base alla larghezza interna del cerchio. La versione XR compatibile con XC ha un diametro interno di 20 mm; l’XM orientato al trail ha una larghezza di 22,5 mm; insieme alla EX dal gusto enduro/all-mountain ha un profilo paffuto da 25 mm. Tutte e 3 le versioni sono disponibili nei modelli da 26 e 27,5 pollici. Le versioni XR e XM sono disponibili anche nelle dimensioni di 74 cm.
I prezzi iniziano per i modelli XR e arrivano al massimo per la tua EX. I pesi variano in base alle dimensioni, ma si pensa che includano da 1.400 a 1.700 g. I set di ruote verranno spediti questa estate e verranno configurati per gli assi passanti anteriore e posteriore, ma verranno forniti anche con cappucci terminali a sgancio rapido, nastro per cerchioni e steli delle valvole.
Abbiamo temporaneamente guidato i nuovi cerchi su Yetis SB-95 Carbon appena lanciato e quelle ruote di fascia media si sono sentite molto bene sotto il telaio 29er superiore. Credevano più rigidi e accelerassero più velocemente di molte ruote comparabili. Abbiamo un set per i test a lungo termine e pubblicheremo una recensione completa entro la fine della primavera.
Il mozzo posteriore utilizza il noto mozzo libero Star Ratchet DT e si innesta ogni 10 livelli. (Ron Koch)
Le ruote sono dotate di un guscio del mozzo in due pezzi e di un sistema innovativo per martellare i raggi sul cerchio. (Ron Koch)
I cerchi tubeless ready sono disponibili in tre larghezze interne per adattarsi a una varietà di stili di guida. (Ron Koch)
