Questa bici da record dell’ora è stata progettata per un pilota e un obiettivo
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Domenica, Bradley Wiggins ha stabilito un nuovissimo record orario di 54.526 chilometri, superando i 52,937 km stabiliti il 2 maggio 2015 dal collega britannico Alex Dowsett. Wiggins è il primo ciclista a violare il documento da settembre 2014, quando Jens Voigt ha stabilito il marchio iniziale sotto i più recenti regolamenti sull’attrezzatura dell’UCI.
Wiggins era a bordo di una versione modificata di questa Pinarello Bolide, la bicicletta con cui ha vinto l’intero campionato mondiale di cronometro nel 2014. Le modifiche non hanno solo trasformato la Bolide da una bici a più velocità con freni a una pista a scatto fisso senza freni bicicletta; Pinarello mirava anche ad acquisire ogni vantaggio aerodinamico possibile rimanendo all’interno delle regole dell’equipaggiamento. Pochi dettagli sono rimasti inesplorati; Pinarello considerava anche i banchi dei binari. Pinarello ha pubblicato un documento che descrive una serie di considerazioni progettuali, dicendo: Il pilota trascorrerà quasi la metà del suo tempo sulle curve, quindi il flusso d’aria avrà anche una componente laterale, che è calcolabile. Anche in questo caso, con questa condizione è stato esaminato e quantificato l’effetto sulle prestazioni della moto.
La parte più sorprendente di questo Bolide HR (Record dell’ora) è il tuo manubrio. Poiché questa bici è stata costruita per uno scopo e per un ciclista, e anche i requisiti ambientali di un velodromo indoor sono per lo più costanti, non è stato necessario creare alcuna regolazione nella barra.
Pinarello ha creato un bilanciere in titanio stampato in 3D su misura per il tentativo di Wiggins e afferma che offrirà il servizio al pubblico. Bettinifoto
Utilizzando CFD, gli ingegneri Pinarellos hanno valutato l’aerodinamica del manubrio in un universo virtuale, testando diverse iterazioni e cercando ogni possibile risparmio. Un esempio, affermano, è la riduzione della resistenza che sostiene i braccioli dei braccioli rispetto al plateau di Bolides.
Il layout finale è di 1 pezzo e incorpora lo stelo, che si trova a filo con il tubo orizzontale. Ha una barra di base stretta e orizzontale con impugnature simili a proiettili, alette sottili come le bretelle che sollevano i braccioli e le estensioni che utilizzano una caratteristica impugnatura a «T» all’estremità. Le immagini dell’evento mostrano le mani di Wiggins intrecciate in una trazione goffa, ma probabilmente attentamente considerata.
Quando il design è stato bloccato, la barra di titanio è stata introdotta all’esistenza dalla stampa 3D. Pinarello afferma che commercializzerà questo servizio e offrirà alle persone manubri in titanio stampati in 3D attraverso il suo produttore MOST di componenti. Non si sa quando questo servizio sarà attivo o quanto costerebbe un bar, ma immaginavamo che sarebbe stato costoso.
Ovviamente, i perfezionamenti non si sono fermati all’uso del manubrio. L’avantreno della bici ha ricevuto un’attenzione speciale. Le parti coinvolte hanno optato per un sedile del disco anteriore per il suo sforzo, che ha permesso a Pinarello di disporre la forcella insieme alle sue proprietà aerodinamiche su questa ruota. Sono state prese in considerazione due opzioni: gambe della forcella a passo largo, che aumentano la stanza che l’aria deve fluire tra la ruota e la ruota (questo è il modo in cui sono progettate la maggior parte delle moderne bici da strada aerodinamiche), o gambe strette alla ruota che molta dell’atmosfera fatto scorrere all’esterno dello stelo della forcella. Quest’ultimo è stato ritenuto più efficiente. Ulteriori perfezionamenti sono stati apportati alla corona della forcella (perché non c’è alcun freno anteriore da considerare) e i forcellini sono stati modellati per ridurre la resistenza.
Wiggins Bolide HR è molto simile al Bolide da strada su cui ha catturato il campionato mondiale di cronometro 2014 con alcune modifiche per adattarlo alla guida su pista Bettiniphoto
Dietro la forcella, il telaio Wiggins sembra abbastanza simile a un Bolide di serie, inoltre utilizza esattamente la stessa geometria del modello attuale. Evidentemente, non c’è il gancio del deragliatore o il freno, ma il Bolide HR sfoggia anche foderi posteriori distinti rispetto al Bolide da strada. Come la forcella, poi i foderi verticali sono messi abbastanza vicini al disco posteriore.
Pinarello, a quanto pare, ha fatto tutto il possibile per fornire a Wiggins l’attrezzatura di cui aveva bisogno per battere il record dell’ora. Non gli restava che agganciarsi ai pedali Speedplay e invertire la marcia 54×14, una sfida che era chiaramente pronto ad affrontare.
Questa inquadratura mostra quanta distanza c’è tra la ruota del disco posteriore e i foderi del sedile. Anche gli steli della forcella erano vicini al disco anteriore. Bettinifoto
