Domenica Tom Boonen cercherà di vincere la quinta Parigi-Roubaix record. Ecco la moto unica che guiderà.
L’ultima Roubaix di Boonen La finale di Tom Boonen Parigi-Roubaix è domenica; lunedì mattina, non sarà un ciclista professionista per la prima volta in 16 decenni. Ecco la corsa infernale della bici Specialized Roubaix nella sua ultima gara, dallo sponsor della bici Specialized e utilizzando una verniciatura personalizzata. È dotato di Shimano Dura-Ace Di2, freni Roval e cockpit FSA. Joe Lindsey
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La sospensione Il centro della Roubaix è FutureShock, un sistema di sospensione telescopico con 30 mm di movimento su e giù che può aiutare a isolare il ciclista dai sobbalzi dei ciottoli. Le molle sono disponibili in 3 pesi diversi. Nel complesso, aggiunge qualche centinaio di grammi al telaio, ma la versione ridisegnata perde peso altrove, quindi telaio contro telaio, è un lavaggio. Tuttavia, il Future Shock produrrà un’altezza del mucchio più alta, quindi Boonen utilizza un gambo FSA a rialzo negativo per tornare alla sua posizione long-low. Joe Lindsey
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I freni L’inventario Roubaix, che ha debuttato l’anno scorso, è una bici solo con freno a disco, ma le biciclette del team Specialized sono uno stampo su misura con freni a cerchione a montaggio diretto, che sono più leggeri ma possono abbinare i pneumatici più larghi che i ciclisti utilizzano a Roubaix. Le biciclette replica saranno presto con freno a disco, tuttavia, al momento non è prevista la produzione di modelli Roubaix con freno a cerchione. Joe Lindsey
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L’arte
L’emblema dell’ala a quattro piume significa Boonens quattro vittorie nella Parigi-Roubaix, legato a Roger De Vlaeminck per il maggior numero di vittorie nei 121 anni di storia delle gare.
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L’ingranaggio
La Parigi-Roubaix è una gara particolare: quasi piatta, oltre che un acciottolato punitivo che ha bisogno proprio della giusta cadenza per essere padroneggiato. Per le corone, Boonen sceglie un anello grande da 53 denti e un anello piccolo da 44 denti.
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Il cacciatore di catene
Boonen stava coprendo un attacco nelle ultime settimane delle Fiandre quando la sua catena è deragliata. Poi lo stesso incidente ha colpito la sua bici di scorta. Un acchiappacatena K-Edge dovrebbe aiutare a prevenire problemi simili a Roubaix, che potrebbero condannare la sua ricerca per un quinto successo.
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Il TyresRoubaix richiede pneumatici speciali. La maggior parte dei ciclisti gareggia in gare regolari con pneumatici larghi 23 mm o 25 mm. Per Roubaix, saliranno a 28 secondi. Il nuovissimo scooter Hell of the North di Specialized è una variante del Turbo Cotton. Bene, presto avrai maggiori dettagli su di esso.
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I meccanici Pulleys Quick Step sostituiscono le pulegge del cambio Shimano di serie con la versione aggiornata di CeramicSpeeds, che consente di risparmiare pochi watt preziosi rotolando su cuscinetti in ceramica. Guarda bene però: su Boonens sono incise tutte le date delle quattro vittorie della Parigi-Roubaix. Spera che dopo domenica l’inferno includa un quinto record.
