Gevenalles Adam Clement ha una svolta speciale nel cambiamento. Se sei un ciclista di mountain bike vecchio stile, diresti che ha innestato un cambio pollice in una leva del freno a manubrio. Se sei un roadie della vecchia scuola, probabilmente diresti che ha bloccato le leve del cambio del tubo obliquo nella parte anteriore della leva del freno. Ad ogni modo, è la stessa identica nozione di base, e si può immaginare che Shimano faccia qualcosa del genere come una «prova di concetto» quando stavano immaginando per la prima volta la STI.
In base alla mia esperienza molto limitata, il cambio dei cofani è semplice: fai oscillare la leva in un modo o in un altro. È veloce, inoltre è probabile che spazzi l’intera cassetta su o giù, trovata o in modalità attrito.
Questa non è una meraviglia dell’ergonomia. Lo spostamento alle estremità della gamma richiede una portata fantastica e immagino che sia un po’ difficile su terreni accidentati. Passare dalle gocce non è principalmente possibile, a meno che tu non abbia le mani di un aye-aye.
La modalità CX di Gevenalle viene rivelata, ma i modelli UX e GX sono estremamente simili Gevenalle
Tuttavia, Gevenalle non dovrebbe essere un concorrente diretto di Shimano STI: l’azienda è stata creata per sviluppare parti affidabili, (relativamente) semplici e (relativamente) economiche per le gare di ciclocross.
Gevenalle fornisce anche risposte alle lacune nella gamma di prodotti Shimano. Alcune di queste lacune sono, forse, di nicchia, ma almeno Clement le sta colmando. E diciamocelo, molte persone probabilmente hanno uno di questi compagni di guida, il tipo che ti fa sempre chiedere: » Cosa devi fare per la tua bicicletta?» Gevenalle fornisce anche un set di modifica anteriore e posteriore solo ad attrito, che funzionerà praticamente con qualsiasi cosa tu possa pescare da un cassonetto. (Lavorare per avere la capacità di costruire la propria bicicletta seguendo il nostro corso Quick & Easy Bike Maintenance tramite RodaleU.)
Gli esempi più recenti di questi abilitatori mod sono i sistemi GX1 e UX.
Il sistema GX1 era destinato a una mountain bike dotata di barra di caduta – sì, avete letto bene – con una trasmissione a anello singolo, deragliatore posteriore e cassetta Shimano a 11 velocità per mountain bike e freni a trazione corta come le pinze da strada Shimano.
Lascia che ti passi per la mente per un momento.
Il sistema UX consente ai ciclisti di utilizzare il mozzo Shimano Alfine a 8 velocità con cambio interno con drop bar, una scelta che Shimano non offre. Sono disponibili due versioni: UX1 per freni a trazione corta, o UX2, una versione che funziona anche con freni a trazione lunga, come i freni a V per mountain bike e le pinze a disco azionate tramite cavo.
Le leve del cambio sono in una posizione alquanto vulnerabile sulla parte anteriore delle leve dei freni, motivo per cui Gevenalle offre una politica di crash. Perché la società riparerà i cambi danneggiati, senza fare domande.
Il passaggio dalle cappe è facile e veloce. Nelle cascate, non tanto. Gevenalle
Poiché l’organizzazione si basa in gran parte sugli hack, è piacevole vedere una pagina di servizio eccellente, insieme a grafici informativi che ti aiutano a capire cosa funziona con tutto, oltre a video di installazione e configurazione.
Sono ansioso di testare la strategia di Gevenalles; Adoro il fatto che ci sia un’azienda focalizzata sulla creazione di biciclette più semplici e che consenta ai motociclisti di costruire la bici dei sogni che hanno sempre immaginato, non importa quanto non convenzionale. È un cambiamento rinfrescante rispetto alle aziende che lanciano tonnellate di ricerca e sviluppo; incassare nuovi prodotti che rendono i nostri cicli più complicati e più costosi.
